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另外網站台北捷運站前地下街今開幕 - 人間福報也說明：二百五十四戶推出多項優惠促銷 好禮獎不完 【記者蔡富丞台北報導】連結捷運台北車站及站前商圈的站前地下街，今天下午三點開幕營運，台北捷運公司將提供多項優惠方案， ...
逢甲大學 建設碩士在職學位學程 謝政穎所指導 蘇庭瑩的 北屯兒童公園服務設施通用化設計與使用者關係之探討 （2021），提出站前地下街關鍵因素是什麼，來自於公園綠地、通用化設計、服務設施、模糊德爾菲法。
而第二篇論文國立臺灣大學 建築與城鄉研究所 黃舒楣所指導 李應承的 設計都市的前世今生：由台北市西區門戶計畫檢視都市設計的多重過程 （2020），提出因為有 西區門戶計畫、台北車站特定專用區、鐵路地下化、公民參與、參與式設計的重點而找出了 站前地下街的解答。
最後網站台北站前地下街原來是夜市啊 - Steve 偉則補充：有時候亂逛街也會發現有趣事情，例如這天我去逛台北站前地下街，就是從新光三越站前店走下去，這條屬於台鐵轉包經營的地下街，跟高鐵轉包經營的新世界購物中心、還有 ...
台灣自由行
為了解決站前地下街 的問題，作者本書編輯部 這樣論述：
★直推超熱景點！台北101大樓、台北「故宮博物院」、信義商圈、圓山大飯店、台北孔廟、士林夜市、照明凈寺、淡水老街、龍山寺、安平古堡、西門町、貓空纜車★行游最美勝地！日月潭、阿里山風景區、墾丁公園、壽山公園、鹿港小鎮、野柳自然風景區、彰化八卦山、西子灣風景區然風景區
站前地下街進入發燒排行的影片
【記者會精華】
00:00 北市確診個案足跡說明
【媒體提問】
03:34 內湖好市多與IKEA的清消時間差原因？案15424的匡列狀況
04:46 案15426是否為全聯店員？是否會接觸到消費者？
05:35 北車站前地下街是否有新的群聚事件？其餘有確診未封鎖的地下街區是否會造成疫情擴散？
06:50 環南市場篩檢PCR結果？與中央健保系統是否介接完成？
07:52 大潤發是否有確診足跡？
08:30 永利市場再篩出陽性，市府掌握的狀況？
09:22 市府公布足跡的方式是否應該更快速？
北屯兒童公園服務設施通用化設計與使用者關係之探討
為了解決站前地下街 的問題，作者蘇庭瑩 這樣論述：
近年來我國已邁向高齡化社會，全民提倡「以人為本」的概念逐漸重視公園戶外環境上的使用需求。公園綠地的空間使用性，在於設計者是否符合所有使用者之不同使用需求。因此，除了檢視公園綠地既有空間形式及設施外，也需針對是否符合使用者使用行為之需求進行使用者行為之觀察研究。基於前述動機，本研究之目的為探討使用者於既有公園綠地空間，對於公園服務設施使用行為、使用率及是否符合使用之行為進行探討分析，探討公園綠地空間與使用者行為之間的關係，進而提出改善策略。 本研究運用通用化概念所得出之因子以問卷調查方式，先採模糊德爾菲法方式取得建築景觀、都市計畫等相關領域之專家學者對於設施便利可及性、環境知覺舒適性、設
施安全評估及設施永續性設計等四大面向之20項評比項目之重要性，並配合公園評比分析表，針對北屯兒童公園進行分析評比。並就既有公園設施機能及所需設施加以檢討調整，進一步評估北屯兒童公園短、中、長期的改善方向，借以提升整體環境的通用友善度，提供民眾更良好的使用環境。 研究結果顯示，北屯兒童公園通用化設計因子比重依序為：設施安全性(26.7%)、設施便利可及性(26.5%)、環境知覺舒適性(24.6%)、設施永續性設計(22.2%) 。意旨北屯兒童公園之設計，能以設施安全性為基礎，兼顧設施便利可及性，提升環境知覺舒適性並以設施永續性設計做為參考，將有助於建構北屯兒童公園服務設施通用設計之完整策略，亦
可提供作為公園規劃改善與管理之參考。
設計都市的前世今生：由台北市西區門戶計畫檢視都市設計的多重過程
為了解決站前地下街 的問題，作者李應承 這樣論述：
本研究從2015年台北市政府啟動「西區門戶計畫 」的參與式設計為起始，追蹤本案都市設計特定區的推動與落實，試圖掌握「都市設計」其中的內涵與意義。回顧台北車站特定專用區的興迭與整體空間的變遷；該區作為城市首要的交通功能，不僅是市區居民主要的日常通勤，更逐漸在都會化的脈絡中，發展成城際轉運的重要樞紐，甚且在今日更成為國際往來的交通節點。其重要性也反映在每個時期的治理政權，將該區拿來用作思量政治、經濟等空間再生產之重要支點。本文架構方式，以分章展開多重的都市設計論述，由歷史空間的演繹；計畫與設計的專業領域過程；實踐與營造發展的過程；公共性的參與及其空間政治之過程為框架，分層書寫都市設計的多重過程。
本文採取質性方法，透過參與觀察民間組織如何論述挑戰西區門戶計畫；以工讀方式參與本案規劃公司；以及具體檢視歷年的設計文件分析其設計策略，回應此案所發生的都市設計發展。回顧歷年研究範圍內所劃定的配置分區，幾經轉折定位也幾經調整；若仔細檢視其規劃內容，每一個空間功能的賦予都可折射出特定時代思潮的特徵，同時也反映出政治的、經濟的、文化上的影響，而非單純只是「使用」、「交通」、「公共空間」等單純的分區管制的設定。文中試圖從中看見，都市設計的構想定位到具體落實，其中的廣泛與複雜。2015年再次啟動的「台北車站特定計畫區」，與過去發展不同，相較過去重於探討方案構想，新計畫更著重於核定開發分區及工程落實。以往
三案皆是為期一年的設計與規劃，而本案合約則長達三年。每次工程或程序進度都是一次階段性成果，都市設計與工程實踐的混合，看見了官方執行的效率，但卻產生分別開發的現象，這使得原來整體的都市設計特定區整體不再是同一的圖像。2015年啟動的都市設計特定區，看起來像是一個滾動中，隨著開發亦步亦趨構成紋理，最終於三年後的2018年設計結案作為都市設計的成果，本論文梳理在此過程中究竟都市設計在此過程中發生了哪些轉變。