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應用衛星定位技術結合虛擬參考站進行結構振態頻率識別之研究

為了解決碧潭吊橋即時影像的問題，作者張晉瑋 這樣論述：

本研究主要以人行吊橋為對象，探討應用虛擬參考站衛星定位技術進行橋體振態頻率識別的可行性與適用性，並同時使用實體參考站作為對照，虛擬參考站來自於內政部國土測繪中心所建置的全國性e-GNSS衛星定位基準站，衛星定位資料僅接收美國GPS的L1單頻訊號，採用載波相位差分計算，相關動態量測項目依序包含振動台振動量測與兩座人行吊橋的現地實測。振動台試驗為量測振動台產生的單一方向振動，試驗組合為不同頻率與振幅組成，振動頻率範圍涵蓋0.1Hz至4Hz多種頻率，進行較低的測試頻率重點在於探討虛擬參考站對於振動頻率識別的可行性，並與實體參考站進行比較，分析基於兩種不同參考站之差異性；較高頻的振動條件則在探討衛星

定位技術是否可識別較高頻振動頻率，交叉分析進而評估虛擬參考站在高頻的適用性。本研究於振動台試驗過程中將利用本團隊所開發的影像技術紀錄接收器的振動軌跡，以同時提供識別頻率的比對資料。試驗分析結果顯示，利用虛擬參考站或實體參考站均可準確識別出振動台輸出振動頻率，研究亦發現，若取樣頻率不高，頻率識別可能受取樣誤差的影響。針對碧潭吊橋及石牛溪吊橋進行實橋量測，為提供比對資料，此部分試驗以速度計量測吊橋之振動速度資料，探討虛擬參考站對於頻率識別的可行性，同樣與實體參考站的頻率識別結果進行差異比較，另外，接收器取樣頻率設為10Hz及1Hz兩種，期望藉由交叉分析評估未來利用虛擬參考站在實橋量測的可能性。試驗

結果顯示取樣頻率1Hz時僅部分識別結果與速度計結果相近，提升取樣頻率較有利於實橋的振態頻率識別。振動台試驗及實橋量測結果可進一步分析衛星定位雜訊主要分布在低頻(低於0.4Hz)，當識別頻率太小，則容易受雜訊遮蔽。