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台東縣達仁鄉排灣族經濟社會的變遷(1895-1996)

為了解決玉山交易明細一年以上的問題，作者周選妹 這樣論述：

台灣原住民地區，國家的統治是使其傳統社會經濟生活瓦解的開始。因此本論文就以台東縣達仁鄉為地理範圍，探討日本政府到戰後，當國家力量進入部落後，傳統社會經濟變遷的過程。這個研究有利於此地鄉土史教育以及達仁鄉的歷史重建。 日本國家力量於1906年正式進入達仁地區排灣族部落，日方在此設立警備機構，也開啟了達仁地區的警察政治。日方為有效統治達仁地區排灣族，有部分的部落採集體移住政策的遷移，並從生產方式之改變與交易方式的變革等面向，來探討其對達仁地區排灣族經濟層面的影響，這代表的意義不僅是象徵國家的力量首次干預原住民的生計生活，更是達仁地區排灣族游耕到定耕的生產變革，同時日方也引入了現代貨幣的觀念，

從教化的施行、社會舊習的改變與部落新階層的加入等面向，分別探討達仁地區排灣族社會層面的衝擊與改變，在日本的統治與刻意的改造下，傳統部落社會結構與生活型態徹底的改變。 達仁地區在戰後，國家力量再次的介入，政府對原住民政策大部份是沿襲日本政府的政策。政府始推動「山地三大運動」，此項生活改進運動、定耕農業、育苗及造林是互相的配合推行，並探討「山地保留地」的設置，在達仁鄉實施後的情形。而光復後部落遷移的影響，是加速破壞了排灣族傳統社會結構及親族的關係的分離。現今國民教育的普及，鄉民素質的提昇，使接受教育的知識份子成為部落裡的新領導人。戰後國語的推行，以及受到西洋教會與漢文化的衝擊，改變影響了達仁

鄉排灣族宗教信仰價值觀，使達仁鄉產生了新的排灣族文化。民國60年代台灣經濟起飛後，部落人口外移，影響了部落社會結構的發展。自1895到1996年達仁鄉排灣族的經濟社會文化變遷的過程，顯示並不是自發性的，而是受外力的介入而發生改變，但達仁鄉排灣族在社會轉變的過程中持續找出適應環境的模式，透過自己的方式將文化傳遞給下一代。

日據時期台灣的海洋貿易政策發展－以大阪商船會社與日本郵船會社的營運為中心－

為了解決玉山交易明細一年以上的問題，作者鄭智哲 這樣論述：

　　近百年來，台灣有一半的時間在日本的殖民統治之下，當時台灣總督府對台灣的貿易發展制度及政策多所著墨，對台灣的經濟發展亦有很深的影響，而在此一時期，外在世界所發生的劇烈變動，如帝國主義的盛行、殖民地的統治，到資本主義化的過程，世界的面貌變化之快，全有賴於航運的興起與發展。對外貿易是各經濟體彼此間互通有無的商品交易活動。特別是日本在明治維新之後，透過政府的力量干預產業經濟，而發展成為亞洲第一個成功的新興資本主義國家，其中，大量的海運補助政策與日本帝國擴張成為緊密而不可分的關係。此外，對全世界而言，對其貿易活動所帶來的政治及經濟上的改變有更深遠的影響。尤其台灣是在日本殖民統治期間開始間接捲進世界

貿易體系之內，其資源利用、貿易結構及經濟成長，都承受外在世界變動的影響。 本文除了探討資本主義的發展，影響日本國內從資本主義到殖民地經濟的過程之外，並深入探討日據初期台灣從戎克船貿易到汽船貿易的演變，藉由大阪商船會社與日本郵船會社的經營方式與貿易競爭關係，來一窺當時台灣、大陸及日本之間貿易往來情況，更藉著台灣總督府公文書的內容，分析命令航路與航海獎勵政策、造船獎勵政策的走向，一探當時台灣總督府在台的交通建設與政策發展對於日後台灣的發展有著如何的重要貢獻與影響。 日本政府的命令航路與航海補助政策對於台灣航海貿易的重要影響，在於台灣總督府可以在對外貿易與沿海

貿易的航運上有所控制之外，對於後來財政上的影響及驅逐英商道格拉斯（Douglas）汽船公司、獨占航權上更是佔有極為重要的地位。 　　此外，本文透過「台灣總督府公文類纂」的研究成果，主要可以分為以下幾個：第一，為原本難以閱讀的台灣總督府公文書整理出數據與表格，經過分析，進一步了解公文書對於命令航路與補助金的影響，並由於公文書形式上類似於合約關係，透過之間的文件往來，與各會社之間達成協議。另外，經由補助金部份的數據顯示，自1899年至1942年43年間，日本政府給予台灣航運上的補助金額共計約5000萬日圓，但自1917年後，客貨運的收入每年平均都有1000萬日圓以上，可以知道日

據中期以後，補助金已經不是台灣總督府財政的主要來源，而是主要依靠航運及專賣事業的收入，這使得台灣總督府逐漸擺脫補助金的依賴，從自給自足，到最後仍有盈餘給予日本政府，這是殖民統治下的利益之一，也是台灣總督府經營有方所在。第二，本文翻譯了部分的命令書內容，除了對於命令書的內容可以更加了解之外，藉由此一部分的分析及條文的比對，了解其補助的實際情況及命令航路的變化，也因此可以了解當時航運經營的實貌。第三，由於日本陸軍省的介入，台灣總督府對於當時大阪商船的補助金部份也就有所影響，因為海運業者為獲取獎勵金急於開拓海外航路的作法反而造成日本財政過大的負擔的結果，並引發陸海軍軍力不平衡的問題，才有山縣有朋內閣

有撤廢獎勵航海之議，這些政治因素的考量都反映在公文書上的往來內容之中。第四，除了大阪商船之外，日本郵船也經由與台灣總督府公文書的往來而經營台灣航路，因此，受到公文書的影響，兩大會社需考慮的不僅只是貨客營運的利益，由於日本政府始終擁有隨時使用命令航路中的船隻的權利，因此兩大會社的營運始終受到政府方面嚴密的監視與陸軍省的牽制，從公文書的研究中可以找出其端倪。 總之，不論是在日據時期，或是台灣光復之後，由於台灣的海島特性，使得航海貿易一直是台灣經濟重要的命脈，然而除了商人們的敏銳度之外，影響貿易的發展最主要還是政府的政策與建設，我們從歷史的經驗中可以學到教訓，所以日治時期日本政府

對於海洋貿易發展的獎勵政策正可以為我們帶來正面的意義，因此，藉由本論文的探討，不論對於台灣的貿易發展，或是將來政策走向，都期望能有所貢獻，雖然本文的探討之中，針對當時貿易與航路的關係作出了研究，但是由於蒐集而成的台灣總督府公文類纂之中，尚有許多寶貴的資料來不及探討，例如公文書中修正條文的比較及關稅條文的分析、土地購買的答詢、兩大會社對於港灣的建設等，這將是未來需要持續研究的重要課題。