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另外網站民航局空域查詢 - Tiwyy也說明：飛航公告申請與發布依據國際民航組織ICAO及民用航空局之規定，舉凡機場跑道或滑行道施工關閉、助導航設施停工維護、軍事演習、火砲射擊及施放有礙飛安物體等影響空域或飛航 ...

臺北市立大學 社會暨公共事務學系公共事務學碩士班 許耿銘所指導 高昕毅的 遙控無人機專章管理規定下的政策順服-以新北市為例 （2021），提出民航局空域查詢關鍵因素是什麼，來自於民用航空法、遙控無人機專章、管制政策、政策順服、新北市。

而第二篇論文國立宜蘭大學 電機資訊學院碩士在職專班 彭世興、吳德豐所指導 游雅如的 無人機空污偵測系統之建置 （2021），提出因為有 空氣品質、無人機、空污偵測、PM2.5的重點而找出了 民航局空域查詢的解答。

最後網站【政府法規】無人機規範法規重點懶人包- NEWS 最新消息則補充：2/13更新： 由於無人機管理新制即將在3/31實施，全台各縣市陸續提交該縣市的禁飛區域給民航局，日前民航局「遙控無人機規範管理系統」中的空域查詢系統中的圖資顯示全 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了民航局空域查詢，大家也想知道這些：

遙控無人機專章管理規定下的政策順服-以新北市為例

為了解決民航局空域查詢的問題，作者高昕毅 這樣論述：

近幾年來遙控無人機傷人事故頻傳，如：2015年2月高雄大寮監獄的狹持事件中新聞媒體出動空拍機欲窺探監獄內之情事，因而激怒嫌疑人開槍射擊空拍機，亦或是2015年7月空拍機直接撞擊101大樓而墜毀等。這些事件造成台灣社會輿論的壓力，致使交通部推動於「民用航空法」中增訂遙控無人機專章及相關授權法規命令之修法工作。遙控無人機專章修正草案已於2018年4月3日經立法院三讀通過、2018年4月25日經總統公布。依民航法規定，400 呎（即 120 公尺）以下空域屬於各縣市政府權責，在不妨礙飛航安全的原則下，民航局會尊重地方政府的做法。對於地方政府而言，自然希望不要任何意外發生在自己轄區內，因此在中央母法

的規範下，地方政府對於無人機之規範只會更為限縮。無人機專章對飛行時間、區域以及操作證與註冊證等多有規範，到底這些規範對於無人機玩家而言是否必要抑或是有其他想法。若是管制政策無法讓大部分被管制的民眾所順服，則此政策將可能造成民怨。而在地方政府中，新北市所轄範圍相對遼闊，包含了山、海與最多的人口數，對於無人機的規範勢必要有更為詳盡的規劃。因此本文希冀檢視新北市的無人機玩家們，對於此管制政策之順服度。

無人機空污偵測系統之建置

為了解決民航局空域查詢的問題，作者游雅如 這樣論述：

隨著工商業的蓬勃發展，民眾物質生活獲得大幅改善，但伴隨而來的環境空氣污染卻日益嚴重，不僅影響我們日常生活的品質，對人體的健康更是產生了重大危害。空氣污染可視為慢性的新冠疫情，它會帶來人類的呼吸道及心血管等疾病，尤其是PM2.5對人體的影響最為嚴重。因此本文開發空污偵測模組和雲端伺服系統，並結合無人機整合成無人機空污偵測系統，可應用於地貌多變、環境複雜、交通不便、抵達困難的地點，非常適合進行在空中、大面積、遠距離的空污偵測和資料收集。空污感測模組可偵測的項目包含: PM1.0、PM2.5、PM10、TVOC、HCHO、CO、CO2、濕度、溫度等空氣品質參數。系統由無人機的機載Jetson Na

no單板電腦，進行空污數據的偵測，並藉由無人機的飛行控制板Pixhawk上的GPS模組，同步擷取空污偵測的位址坐標，再透過4G模組回傳至地面站的伺服系統，監控人員可從網頁觀看即時回傳的數據資料，作為後續空污監測任務的執行依據。相關成果可廣泛應用於空污監測的場合，未來也可進一步配合政府相關單位，進行大範圍特定高度之空污偵測與防治的場域應用。

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