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另外網站【東華美崙校區】遙控無人機專業操作證培訓班－招生中也說明：為了讓遙控無人機在產業應用發展、飛行安全管理、空域有效運用等多面向考量下，民航局於民用航空法增訂遙控無人機專章及管理規則，並自民國109年03月31日起施行。

南臺科技大學 休閒事業管理系 盧筱筠所指導 劉宏雄的 疫情下航空業的競爭優勢-以中華航空與長榮航空為例 （2021），提出民航局無人機專區關鍵因素是什麼，來自於疫情衝擊、航空產業、競爭優勢、資源基礎理論。

而第二篇論文中國科技大學 企業管理系 朱宗緯所指導 黃昱綾的 評估航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略 （2021），提出因為有 新冠肺炎疫情、經營策略、模糊修正式決策實驗室分析基礎之網路層級分析法、修正式折衷排序法的重點而找出了 民航局無人機專區的解答。

最後網站民航局遙控無人機專業操作證培訓(新竹平日班) - 1111進修網則補充：遙控無人機在這幾年的運用越來越廣泛，不論是個人拍攝影片、表演、商業用途等都可以使用，因此無人機空拍活動日漸盛行，為了兼顧安全與科技發展的議題，交通部民航局 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了民航局無人機專區，大家也想知道這些：

民航局無人機專區進入發燒排行的影片

今年五月民航局表示，中央以「一主多輔」思維，台灣只能有一個桃園國際機場，其他都是輔助性，小港和台中都定位為廉航中心，當時台中市長盧秀燕就表示無法接受。高雄小港機場比台中清泉崗運量更大，竟也被畫成廉航中心 ，以後南部鄉親遠程航線都只能跑到桃園國際機場，這對中南部的人民相當不公平!

高雄市政府5月提出「高雄市政府爭取設置自由貿易經濟特區說帖」，盼自由貿易經濟特區能讓高雄突破產業發展困境、擺脫低薪。強調引進高薪高值產業，促成金融、人流的引入，爭取國際醫療、金融專區、國際教育等專業服務業為推動重點。然而自由貿易經濟特區修法的權責在立法院，未來裡面要做什麼事，什麼可以做？什麼不可以做？如何有效管理？都屬於中央及立法的權責，陳麗娜希望市府持續爭取。

曾任交通部長的副市長葉匡時表示，小港機場的問題在於有宵禁、無法24小時營運，而廉航有很多紅眼班機，因此小港連成為廉航中心都有問題。他認為南部沒有國際大機場，導致南部鄉親常要早一天到台北搭機，有時回國也沒有高鐵搭回來、很麻煩，因此南部確實需要能24營運的大機場，只是目前找地尚有困難。

葉匡時又表示，台灣如果不開放，就不會有出路，自由貿易經濟特區目前受制於中央法令，而修改中央法規以落實政策，就是韓市長要選總統理由之一。

疫情下航空業的競爭優勢-以中華航空與長榮航空為例

為了解決民航局無人機專區的問題，作者劉宏雄 這樣論述：

疫情下航空業的競爭優勢-以中華航空與長榮航空為例 摘要因疫情影響，全球受到此一疫情海嘯衝擊最嚴重的產業非航空旅遊業莫屬了。本研究以資源基礎理論為架構主軸，對此產業進行深入探討，了解本國航空業者在疫情期間如何利用自身資源優勢，從疫情困境中脫穎而出。本研究採專家訪談的方式進行，訪談對象為七位資深航空專家，並採用半結構性問卷題目來進行資料蒐集。本研究得到以下結論。第一，航空業在資源價值性之黃金航線操作為客運包機、增加貨運營運、擴大載貨空間;在策略聯盟優勢

之實行以共掛班號、外籍旅客臺灣中轉、異業結盟等因應疫情之實務作為來延續企業競爭力。第二，在資源稀少性的部份是以生產技術與經營管理制度兩個方面來做策略管理。生產技術包含了疫苗冷鏈運輸與貨運電子化作業;經營管理制度則是加強飛航安全與實施員工無薪(專案)事假。第三，在資源不可模仿性方面，航空業在疫情防護與設備的策略為員工個人防護裝備的日常供應與全球各場站生物辨識系統的普及化。員工培訓策略方面則是提供員工的充電再訓練計劃。最後，資源不可替代性部份則是針對企業品牌形象的維護。這包含了疫苗運送、環保企業、企業社會責任等良好形象的創造與運用。

評估航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略

為了解決民航局無人機專區的問題，作者黃昱綾 這樣論述：

嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情對航空運輸產生了巨大影響。全球航空產業在新冠毅情肆虐下，產生了空前的經營危機。航班的減少對世界各國的航空業產生了很大影響。除了減少班次和裁員等措施外，為了度過這波金融危機，航空公司不斷創新，開拓了新的商機。面對新冠肺炎疫情的肆虐，航空公司不得不調整其經營模式，轉虧為盈。因此航空公司如何在新冠肺炎疫情下改變其經營模式，成為本研究欲探討的研究議題。本研究運用混合多準則決策研究方法針對航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略進行探討，首先採用修正式模糊德爾菲法(Modified Fuzzy Delphi Method, MFDM)建構出五項構面與十四項準則評估指

標之重要關鍵因素，再以模糊修正式決策實驗室分析基礎之網路層級分析法(Fuzzy Modified DEMATEL-based Analytic Network Process, Fuzzy Modified DANP)建構航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略關鍵因素之相互影響關係，並探討每項構面與準則間之重要性權重。再將上述原則運用修正式折衷排序法(Modified VIKOR)，針對兩家推動航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略之航空公司進行績效評估，找出執行策略的關鍵問題及協助提出較理想的改善策略。研究結果發現，從航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略的構面來說，調整營運政策應優先考量，其中提升機場

服務水準，票價補貼政策調及整產品結構更是最為關鍵。而探讨航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略影響之重要性來看，應將策略聯盟納入執行計畫中，且同業結盟重要性程度最高，將直接影響航空公司的整體績效表現。最後，本研究希望將研究結果與建議結合起來提供給航空公司作為未來規劃航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略之參考。

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