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這兩本書分別來自臺灣商務 和時報出版所出版 。
中國文化大學 史學系 王明蓀所指導 詹怡娜的 明代中晚期旅遊行程的安排與實踐 (2012),提出此路線包含私人或限制通行的道路關鍵因素是什麼,來自於明代、旅遊行程、旅程、旅遊、京杭大運河、驛站、驛路、日用類書。
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海與帝國:明清時代
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為了解決此路線包含私人或限制通行的道路 的問題,作者上田信 這樣論述:
在18世紀的工業革命之前, 位於東歐亞的中國,是全球貿易的主導者。 為何明清時代的嚴厲海禁, 會成為推動東歐亞圈貿易活絡的關鍵? 超越以往中國通史的朝代框架, 以「海洋史觀」x「全球體系論」首創東歐亞的區域概念, 重新評價這段五百年的明清帝國海洋史。 ★【專文導讀】東華大學歷史系副教授/蔣竹山 一改歐洲觀點的霸道史觀,重寫征服、開發、文明化的西方論點,用鮮明的人物生平,重構五百年明清時代: ‧一名船醫建立起百年老字號怡和洋行,更是讓英國在鴉片戰爭中獲勝的關鍵。 ‧失控的鹽制度和掃蕩沿海走私,明朝鹽商只能變身倭寇頭子。 ‧明朝承認與外國交易的互
市,讓努爾哈赤得以用毛皮交易打造大清帝國。 ‧鄭芝龍的海上霸權,源自十七世紀日本幕府頒布海禁。 ◎專制就是封閉?保守就是停滯? 歐洲優越主義已經崩解,大海洋史觀才是二十一世紀的論史主流! 一直以來,西方史學界對於中國明清時代的評論都不佳,從黑格爾的停滯論,到二戰後費正清的「衝擊─回應」論,甚至連接受馬克思主義史學體系的中國史學家們,本身也將明清所屬的十四至十九世紀歸類為「封建制度的末期」,是一個封閉又陳腐的時代。 然而以往的評論觀點,都是以「陸地」出發,如今,我們以海洋上發生的運輸、交流和貿易等層面,重新評價明清帝國,並發現在近代中國被評為負面遺產的「朝貢制度」,竟是當
時維繫東歐亞地區秩序的最佳經貿體系。 ◎從國家到地區,當帝國本身的制度跨區發展之後 作者上田信是中國改革開放後、第一批進入中國進行實地田野調查的日本史學家,他從「交易」的基礎,解構中華文明自商周以來改朝換代的拓展過程,是不斷因「集中─分配」而集合,接著又因與新文化交流而破壞交易穩定度,導致王朝瓦解、重組。 這個拓展過程到了元朝之後,因蒙古帝國建立遍布歐亞大陸全區的交易機制,將中國納入其中的一部分。自此之後,要了解中國史,在只有包含日本與韓國的東亞空間的框架內來探討,並不完整,所以上田信在本書提出了涵蓋東南亞諸國和印度的「東歐亞」地區,才能更全面的綜觀「交易」這項商業行為如何影響
從百姓生活乃至一國制度的全面影響。 ◎鄭和下西洋、女真崛起,讓我們從海洋的觀點重新看陸地上的歷史大事件 除了以截然不同的面相與論點,重新評析西方史學界口中的中國停滯時代之外,上田信更以民生經濟的角度,有別於過往提出的皇帝沉迷宗教、官員壓榨百姓、歉收造成飢荒等原因,提出元朝帝國為何敗亡的真正原因,和發生動亂的「地點」有關;也提出有別於史學家認為鄭和下西洋是巨額出超的「朝貢貿易」,而是運用不需成本的「里甲制」成品,去交換東南亞各國的珍稀物品,非常划算。 自元末至鴉片戰爭,一三五一年的紅巾賊之亂到一八五一年的太平天國,橫跨五百年,明清王朝在各種層面上承襲原生北方大地的蒙古帝國,超越了
自秦至宋的中華框架,無法單純用中國朝代史或歐洲開發史來定義,我們將從海洋對帝國的影響,重新評價明清時代在全球歷史中的地位。 作者簡介 上田信 一九五七年出生於日本東京都。東京大學研究所人文科學研究科碩士(專攻東洋史學)。現任立教大學文學院教授,專攻中國社會史。於一九八三至八五年赴南京大學留學,並曾於農村進行田野調查。 從研究江南都市的無賴,之後進一步研究地區社會、宗族,近年來則致力於生態環境史與疾病歷史。二○○○年在七三一部隊細菌戰國家賠償請求訴訟中,以原告(中國細菌戰受害人)證人身分,向東京地方法院提出「鼠疫與村莊」鑑定書。 主要著作:《傳統中國》(講談社)、《森
林與綠色的中國史》(岩波書店)、《老虎講述的中國史》(山川出版社),以及《人與人的地方史》(合編,山川出版社)、《中國的社會》(合譯,平凡社)等。 譯者簡介 葉韋利 1974年生,水瓶座。 慣於跳躍式思考的隱性左撇子。 現為專職主婦譯者,熱愛翻譯工作。 享受低調悶騷的文字cosplay與平凡充實的生活。 譯者葉韋利工作筆記FB專頁:www.facebook.com/licaworks 【前言 大海環抱的兩個帝國】 海上女神「媽祖」/海洋的歷史/帝國的歷史/恣意的明朝/自制的清朝 【第一章 事件的時空】 大海與交易 大海與人類/交易的類型/中華文明的拓展過程
東歐亞代表的空間 東歐亞之海/大海與船舶/海上交易的歷史/中式帆船的問世/東歐亞的大地 往歐亞舞台躍進 南北分立的體系/分立體系結束/白銀與銅錢/波動的歐亞舞台/從商業時代到產業時代/全球舞台/東歐亞階段的五百年 【第二章 明朝的成立──十四世紀I】 元朝的弱點 支撐元朝的運輸路/元朝的海運 乞食僧人與富商 黃河改建工程/紅巾之亂/元朝為何會瓦解?/江南的富豪傳說/江北的乞食僧人 私塾的教師群 進軍徽州.浙東/中國東南部的盆地世界/私塾教師的人脈網/義塾的實際狀況 禮儀之邦 邁向建國/大明的成立/陸上的帝國 【第三章 海陸相剋──十四世紀II】 成為分水嶺的十四世紀 明朝的宏觀設
計/蘭秀山之亂/十四世紀的海域世界/黃海與海洋子民/十四世紀的倭寇/海禁政策的背景/明朝的朝貢政策/朝貢一方的狀況 帝國的變化 織工的生活/「空印案」與行政改革/胡惟庸之獄/與日本的關係 帝國與移民傳說 戶制與里甲制/里甲的功能/來自山西的移民/洪洞的大槐樹/攻打雲南的地緣關係/土司的統治/雲南的移民傳說 【第四章 海洋與陸地的交易者──十五世紀】 從馬和到鄭和 雲南的少年/進攻雲南與藍玉案/成了宦官的馬和/二代皇帝與叔父間的戰爭/靖難之役與永樂帝的誕生/宦官與皇帝/內廷與外朝 行走在海上的帝國 鄭和率領的艦隊/遠征的紀錄/遠征的目的/從海上世界看遠征/滿剌加王國與鄭和的遠征/鄭和與馬
和之間 蘇木環繞的海洋世界 從永樂到宣德/琉球王國的外交文書/琉球王國的成立/閩人三十六姓與久米村/東海、南海上的蘇木/日本的堪合貿易 以鹽建立的帝國 海鹽的生產/開中法與進攻雲南、越南/遷都北京/北方的交易者/戶制的矛盾/十五世紀的經濟體制 【第五章 商業的時代──十六世紀I】 新安商人的人脈網 商人傳記/新安商人的興盛/遍及全國的商圈/商人的類型 中國海商與日本 寧波之亂與越界者/日本銀的出現/走私貿易的據點/江南的國際貿易港/徽州出身的海商/從海商到倭寇 冒險商人與傳教士 葡萄牙人來到東方/冒險商人的世界/傳教士的出現/交易港澳門的形成 【第六章 社會秩序的變化──十六世紀I
I】 地區社會的形成 山區的流民/重建秩序的過程/推行政策的思想背景/自里老人到鄉約/徽州的鄉約/稅糧與徭役的納銀化/合縣公議/中央政府與地方官 士農工商的分界瓦解 農村手工業的發展/市鎮叢生/無賴這一行/市人及民變/知識分子的摸索 從海禁到互市 要求解除海禁/互市體系的雛形/越過太平洋的白銀/日本侵略朝鮮/戰爭與交易 【第七章 王朝更迭──十七世紀】 自取滅亡的明朝 傳教士與宦官/宦官與官員/官員與地區社會/官員與傳教士 毛皮與帝國 黑貂與交易/毛皮交易支持的新政權/邁向帝國之路/明朝的瓦解/因髮型而產生的糾葛/確立中央集權體制/與俄國間的條約 海上世界的終焉 海上的變化/倭寇的接
棒人/交易基調的變化/從遷界令到展界令/明確建立互市體系 與異文化的接觸 白話小說的世界/出版文化的成立/思想家的自我省思/對基督教的接納/與傳教士的對話/傳教士與曆法/搏命的天文觀測 【第八章 產業的時代──十八世紀I】 稱為盛世的時代 清代的嬰兒潮/稅制改革/人頭稅的消失/景氣復甦/原產於美洲大陸的作物 商人與產業 瀏河港的故事/瀏河港的風景/瀏河港與商人/東北地方的產業/山區的產業 互市體系的開展 盛世的食材/俵物的出現/信牌管理/與日本的交易港口/琉球的變化/往東南亞的移民/廣州的英國人/朝貢與外交/英國使節的情報匯集 【第九章 傳統中國的形成──十八世紀II】 皇帝與帝國
皇帝的多面性/從西方角度看皇帝/清朝與準噶爾因達賴喇嘛權威引發的紛爭/掌握達賴喇嘛權威的清朝/清朝與中歐亞地區 官員與行政 邁向為官之路/皇帝與官員/清朝的統治機構/陳弘謀的簡歷/在雲南的工作/銅礦礦山的管理/開發與官員/開發的手法/福建與台灣/從泰國進口糧食 貨幣與糧食 銀兩與廣域流通/銅錢與穀物/銅錢與區域市場/廣域交易的發展/與明代的比較/歷史體系上的盛世 【第十章 全球中的中國──十九世紀】 南海的海盜 藏寶傳說/越南與海盜/海盜勢力擴大/清朝的對策/海上主角更換 鴉片與軍艦 兩部本草書/吸食鴉片的普及/金融革命與英國/匯款回本國及鴉片/港腳商/鴉片戰爭/情報與戰爭/白銀到哪兒
去了?/出國移居者的世界 蛻變的社會 移民社會/地區社會的裂痕/生態環境的極限/從大運河到海洋/太平天國與社會/南京條約與開港/馬克思的誤判 【結語 媽祖與明清歷史】 出現在雲南的海上女神/海上時代劃分與台灣的媽祖/東歐亞帝國內的麗江/媽祖的旅程 主要人物略傳/歷史關鍵字解說/參考文獻/年表 導讀 閱讀明清帝國的新視角:海洋、白銀、物與環境 東華大學歷史系副教授 蔣竹山 過去幾年,若要我推薦一本給一般讀者看的明清史著作,我一定會說卜正民的《維梅爾的帽子》,但現在,隨著上田信《海與帝國:明清時代》這書在臺灣商務印書館的出版,我終於有了新的推薦名單。 要理解《海與帝國
》的特色,我們首先要認識日本講談社「中國的歷史」這套叢書的製作動機。這套出版於二○○四年至二○○五年,是為了慶祝講談社創立一百週年而製作,至今已相隔十二年。 其實,類似的叢書,講談社此前已經出版過數次,在一九七七年刊行的「新書東洋史」系列中,臺灣曾經翻譯其中與中國史有關的四冊,合而為一冊《中國通史》,由稻鄉出版社於一九九○年出版,常被臺灣歷史系所當作中國通史指定教材,使用率相當高。這其實反映了臺灣的中國史閱讀,與最新的研究成果之間有不小的落差。另外一方面,從一九七七年到二○○四年,講談社的這兩套中國史,亦有不少變化的軌跡可循,例如,早期是將中國史作為東洋史的一部分而編入「新書東洋史」之中
,直到二○○四年這套,中國史才獨立出來,自成一個系列。 本書作者上田信是日本明清史學界青壯 派學者的其中一位代表人物,對於臺灣讀者來說,他的名字可能不如明清社會史或文化史的岸本美緒、大木康、松浦章等人來得眼熟,就連日本早期的海域史著作,也不見上田信的名字,但《海與帝國》出版之後,終於讓大家見識到這位史家的地域史與海域史結合研究的功力。 《海與帝國》的史觀與書寫特色 從「交易」的類型來分析歷史,是這是本書的視角。作者認為只有人類可以從完全不同的地區帶入物資消費,這種跨越穩定的生態環境進行交換物資的行為,在本書中稱之為「交易」。在不同文化背景下,有不一樣的交易類型,有掠奪、互酬、
納貢、集中再分配、以及市場。這本書探討的這五百年間的歷史,就是一種歐亞地區納貢、集中再分配的機制的興起與瓦解的過程,這之間穿插著掠奪的橫行,此外,歐亞地區萌發的市場制度,中國亦有參與。 其次,他提出了「合散離集」的史觀。本書和其他冊不同,作者提出了他對中華文明的發展模式的看法。上田信首次提出這看法是在一九九九年的《森林和綠色的中國史》書中,借用日本成語「離合集散」,予以拆解重組,用這名稱來解讀中國史特色,這幾個字代表中國歷史的幾個階段循環。首先是交易機制穩定的階段「合」,接著開始動搖,整個體系出現明顯裂痕就是「散」,當產生許多新的可能,各個體系領導反目成仇、展開抗爭,就來到「離」,到最後
一個方案整合其他剩下體系就稱為「集」。作者認為在元以前,中國可分三個週期,每個週期都有「合散離集」,可在東亞的框架下討論,但到了第三週期循環還沒結束前,蒙古帝國建立起橫跨歐亞大陸的交易新機制,納入中國為其中一部份,此後,要理解中國史,就要在新的框架下來理解,因此作者創造了一個新的空間──「東歐亞」,要以此來釐清元明清的歷史。 不僅提出獨特的視角與史觀,上田信在講明清歷史時,是放在他所創「東歐亞」這樣的空間架構裡。這作法和杉山正明有些類似,是放在世界史的脈絡下來看遼、西夏、金、元的歷史。所謂東歐亞的空間,以海域來看,指的是日本海、渤海、黃海、東海、南海,以及與這些海洋相連接的陸地或島嶼組成
的空間。若從我們一般常用的世界地理角度來看,這部分包括了東北亞、西藏與蒙古高原在內的中亞、東南亞以及印度一部份。 在這樣的觀念下所書寫的明清歷史,果然各章的重點和以往通史著作截然不同;過往以皇帝、宮廷及事件為主的政治史架構不見了,取而代之的是以「交易體系」為內容的世紀變化(見目錄)。除了「交易體系」的核心觀點外,本書另外有四個特色環繞著明清帝國:海洋、白銀、物與環境,這在其他明清通史著作中是較為少見的。 海洋的視角 在前言中,上田信以一段「花蓮媽祖在昆明」的趣味經驗,將讀者的視野帶到海洋的課題,這章的標題叫「大海環抱的兩個帝國」。上田信在一個近年來田野調查的重要地雲南昆明機場
遇到台灣媽祖進香團,為何這群觀光客會帶著媽祖來麗江旅行?媽祖是誰?為何台灣東部會有這樣的媽祖廟?而麗江為何會成為知名景點?要將這些故事聯繫起來,作者告訴我們,得從歷史上來解開謎題。 要談這樣故事,以往都從明末的政治史談起,但書中卻從元朝為開端。作者引用杉山正明的說法,元朝就是透過集中至再分配的交易機制,將勢力拓展到歐亞全區的帝國,這個時期發展出來的機制是白銀的大循環。但到了蒙古帝國瓦解時,歐亞大陸東部失去核心體系,轉到與次體系並存的狀況。到了明代時,雖然承繼的不是唐宋的模式,但也無意願及能力取代元朝創立,此時十四至十五世紀的中國退到一個次體系的位置。 這段故事,我們不僅在過往通史著
作未曾聽過,也沒在《維梅爾的帽子》裡提到。上田信擅長將明清帝國內部的變化放在蒙古帝國建立起來的白銀交易體系脈絡來檢視。因此,十六世紀貴金屬的精鍊技術提昇後,來自日本與美洲大陸的白銀大量流入中國市場,一度退到次體系位置的現象開始重生,此後,商業時代開始出現,建構出一幅新的核心體系。 簡單來說,作者一再強調,明朝是十三世紀在歐亞地區產生的白銀體系瓦解之後,於東歐亞產生的帝國。環繞著這樣的體系轉換,《海與帝國》每章都提到了海洋。看這本書,你不能從以往教科書灌輸給你的內陸帝國腦袋去看明清;反而從海洋來看帝國,我們會看到另外一種景象。不僅如此,我們還能看到日本學者才有的獨特解讀觀點。例如在〈第五章
商業的時代〉中,上田信提到以往兩岸的中國史學者較少提到的「寧波之亂」,從這條故事,上田信帶出「日本銀」的問題,並做出一個關鍵的結論:「就在寧波之亂後續處理的同時,日本出現了即將席捲整個東歐亞地區的變化。」 在〈第六章 社會秩序的變化〉中,提到十六世紀後半出現有別於朝貢機制的交易方式──「互市體系」。隨著海禁到互市的開展,原本被舟山群島雙嶼港搶走光彩的福建漳州月港,再度躍上歷史舞台,這現象一直持續到十七世紀。 同樣的故事,我們在《維梅爾的帽子》也看得到。卜正民在〈秤量白銀〉這章提到,一夜之間,海盜成為商人,違禁品變成出口貨,地下交易變成了將馬尼拉等東南亞港口和泉州、漳州連成一氣的商
業網絡。大批貨物從月港出口,白銀從月港流入,把中國和世界連成一塊。此後,我們看到的是大家所熟悉的跨越大平洋的西班牙勢力與美洲白銀的故事。 白銀與銅錢的雙重架構 從〈第一章 事件的時空〉開始,上田信就點出,從歐亞大陸東部這個框架下來看,白銀流通體系在蒙古帝國時期是核心體系,其周邊使用銅錢的經濟圈則形成次體系。白銀與銅錢在空間上的雙重架構,成為自一三五一年以來,長達五百年的交易體系。 上田信還補充了過往講解中國史教科書都沒提到的問題:這些白銀到底去了哪裡?他的回答是,由於十八世紀繁榮的麻六甲港口變得沒落,曼谷、西貢等新的交易中心崛起,根據推測,從中國流出的白銀多半是進入了新加坡。英
國商人用這些白銀購買東南亞各地的物產,或是招攬來自中國的勞工。 對於這種世界史的動向與明清的關係,白銀的故事相當重要。我們或許可以模仿《國家為什麼失敗》的作者批評《槍炮、病菌與鋼鐵》作者戴蒙(Jared Diamond)所說的「笨蛋!問題在制度!」(頁十四),說出「笨蛋,關鍵在白銀」這句話。的確,此後的明清歷史的確與白銀有密切關聯。雖然上田信談了這麼多的白銀故事,但直到十九世紀這部分,他才描繪出這幅全球史的圖像。他認為從十九世紀中葉之後,中國裔民眾的活動開始跨出東歐亞的框架,開始往美洲大陸、澳洲、非洲等地拓展,他將從那時到現在稱之為「全球舞台」。 事實上,已經有許多學者從全球視角解
析十七世紀以來的貿易流通。若要說起這種觀念轉變的源頭,一定要提到彭慕蘭(Kenneth Pomeranz)那本於二○○○年得到美國歷史學會費正清獎的重要著作《大分流》,這本書跳脫以往的歐洲中心論,不再以西方的擴張為分析的視角。他主張一八○○年之前,中國與歐洲基本上在經濟發展的方向是大致相同的,此後,才有了分流。最主要的關鍵,不在於以往的技術的創新論點上,而是一種偶然性的因素,也就是所謂地理上的好運帶來的能源革命,以及海外人力資源的特權。這種論點,著實影響卜正民寫《縱樂的困惑》、《維梅爾的帽子》,甚至近來的《塞爾登先生的中國地圖》。 主導這場歷史變遷的,就是在明中葉以後成為民間主要流通貨幣
的白銀。沒有白銀,十六世紀後期及十七世紀初期,就不可能出現中國商品的全球出口現象。有關這點,我們不妨找出包樂史的名著《看得見的城市:全球史視野下的廣州、長崎與巴達維亞》,不僅引領我們看到這些白銀流通帶領的影響,更將三座城市的歷史與當時的跨國公司荷蘭東印度公司聯繫在一起。 中國與歐洲的需求,創造出白銀的大量流通,從而促使日本和南美成為兩大供應來源。十七世紀的全球經濟,基本上是圍繞著這個供需結構而形成。到了明中後期,白銀已經是通行全國,位居貨幣流通的主導地位。當明代的白銀儲存量與銀快開採量不足以應付民間日益擴大的白銀需求的日益擴大時,海外的資源自然成為探尋的焦點。此時,舊的對外貿易模式——朝
貢貿易已不能滿足國內需要,私人海外貿易蓬勃發展,直接刺激了日本銀礦的開採。在此同時,葡萄牙人於一五四○年代到達日本,他們發現中日間的絲銀貿易可以獲得巨大利潤,遂開始積極扮演中介的角色,並將貿易範圍擴大歐洲。 西班牙人到亞洲後,也發現了這項商機。一五七○年代起,西班牙大量開採他們在南美洲波多西(Potosi)的銀礦,再經由墨西哥的阿加普科(Acapulco)轉運至他們在菲律賓馬尼拉的基地,以購買中國出口到此地的商品。其中,絲綢與瓷器是最主要輸出至歐洲的商品。有些白銀是經由葡萄牙人之手,經由澳門流入中國。 因而,白銀的故事將我們對於明清歷史的認識,擴大到全球史的脈絡下來觀看,唯有如此,
才能看到海洋與明清帝國的關係。 物的流通 用「物」來寫歷史是《海與帝國》的另外一大特色。上田信這樣的物質文化的書寫特色,也反映在明清史的研究新趨勢上。近來的明清史有些新的研究課題,像是:「物質與消費」、「身體、醫療與社會」、「城市、空間與日常生活」、「感官與飲食文化」、「文化相遇」、「閱讀與出版」、「旅遊與書寫」、「雅俗與士庶文化」、「視覺與圖像」、及「記憶與歷史」,這些課題除了以往的文化史取向外,許多研究是採取物質文化的視野。 《海與帝國》中有好幾個小節就是直接以物當作標題,像是:「蘇木環繞的海洋世界」、「以鹽建立的帝國」、「毛皮與帝國」及「鴉片與軍艦」。這些一個個看起來頗
不起眼的物品,在上田信獨特的敘事筆法下,既微觀又宏觀。 其中我最喜歡的部分就是蘇木與毛皮,這或許也與我本身是研究清代的東北人蔘有關,對於這些談貿易打造的世界史特別敏感。上田信提到自永樂到宣德的十五世紀前半的海洋世界交易狀況時,他舉的就是琉球國尚氏中山王的例子。透過《歷代寶案》的史料,我們會看到一四一九年時,受命出訪的使者搭乘三艘外洋船,攜帶禮物,抵達暹羅國(阿瑜陀耶)後呈上禮物。根據出訪回國後的報告,對方的官府稱禮物太少,要官員購買瓷器,而且還搬出禁制條例,表示不許在當地任意購買蘇木。在往後的幾年,每年都會有琉球船派到阿瑜陀耶進貢。這批《歷代寶案》中收錄六年後的阿瑜陀耶給琉球國王回禮的書
信,從中就可以看到贈禮清單中有三千斤的蘇木。 過往少有史家這樣寫這段歷史,尤其將焦點集中在蘇木上。上田信卻提醒我們,在解讀這些史料的同時,也能看出十五世紀前半期的海上世界。除了要瞭解最初製作這些文件的琉球王國外,也要特別留意在東南及南海上的蘇木交易。 蘇木在中國很受歡迎,當時除了琉球、阿瑜陀耶外,滿刺加及日本都會帶蘇木到中國。一來航行過程不佔空間,處理容易,量少也可交易,重點是很值錢,因此成為東海與南海航行者常攜帶的交易商品。 「毛皮與海的帝國」那部分也相當精采。上田信從晚明的《萬曆野獲編》談起,提到晚明每年在宮廷需要分發給大臣的貂皮有一萬張,狐狸毛皮約六萬張。這些皮是從哪來
的?又怎麼取得的?從這則筆記資料,他將這複雜的中國東北的毛皮貿易網抽絲剝繭地展示給讀者。當時皇帝賜給大臣的毛皮中,最珍貴的就是黑貂皮,而講這項商品帶如中國和朝鮮的就是女真人。作者還提到,十六世紀,透過海洋有大量白銀流入中國都市,造就了一批富人階級,對於黑貂皮的需要也越來越高。這種需求與其說是禦寒,倒不如說是成為北京有錢階級的身份地位象徵。上田信說這些故事當然不是只是談時尚、消費文化而已,他要談的反而是點出這樣的皮毛貿易需求對於建州女真勢力崛起的影響。因為掌握這些交易的政治集團,就是活動區域離中國最近的女真。 不只是中國,這種毛皮與帝國的故事還延伸到俄國政府。滿州人在統治中國後,毛皮需求大
增,俄國政府為與中國交易,從一六七○年後,持續派使節團到北京交涉,從西伯利亞運到北京的黑貂皮一年高達一萬多張。事實上,當時的這種毛皮貿易已經是全球史的故事中的一環了。俄羅斯帝國此時轉向中國銷售毛皮,背後反映的是北美洲也開始出產毛皮,使得俄國市場萎縮,不得不往其他國家。 有關這部份,《維梅爾的帽子》有較清楚的交代。早從十七世紀開始,美國人、法國人與原住民彼此就為了皮毛一事,交戰不休。卜正民的這本全球史名著就有許多篇幅提到海狸皮的重要性。 然而,不只東北的毛皮與帝國的發展息息相關,其實人蔘也是。這部份上田信就完全沒有著墨,僅在第一章提到當從商業時代到產業時代時,產業化的方式之一,就是以
國產化的方式製作寶物,或寶物的替代品,人蔘就是一例。他舉的例子是德川吉宗時代的日本,獎勵種植竹節人蔘來取代過去的朝鮮人蔘。 當時整個東亞的人蔘都有相當頻繁的流通,不僅是人蔘藥材,還包括有與人蔘知識有關的各種專書。我在《人參帝國》一書中提到,十八世紀中葉以來的東亞,出版過許多人蔘專書,當時的朝鮮、日本及中國約有四十幾部這方面的書籍,可見這些東亞國家的醫藥知識與博物學的交流相當密切。唯有透過這些書籍的出版文化與醫學知識互動的研究,才可以讓我們了解當時東亞間的藥物知識與博物學交流的實際面貌。明清時期,東亞的中日朝鮮地區,經由人蔘消費的流通,彼此無論在消費知識與醫療知識上,都有頻繁的交流。
當然產業化的不只是人蔘、生絲,另外還有以出口商品的方式進行,像是日本出口到中國的海產,以及英國走私到中國的鴉片。有興趣的朋友可以看看第八章「產業時代」提到的裝在草袋中的海產「俵物」的出現。當時在中國盛世的榮景下,對於乾燥海產出現了強烈需求,在一七一五年的「正德新制」下,鮑魚乾、海參、魚翅大量流入中國,成為宴會料理不可或缺的食材。 環境與地理 上田信過往在中國大陸做了相當多的田野調查,研究地域社會與環境史,因此本書在寫作上除了上述三個特點外,還特別強調環境與地理的因素。 在提到明朝初期有許多因政策而起的移民傳說,除了山西洪洞大槐樹移民傳說外,貴州、雲南也有。上田信舉了明初朱元
璋攻打雲南的地緣關係的例子說明這件事是打造完整帝國的一大工程,以往很少有人以環境的角度來看雲南的重要性。雲南在歐亞大陸上有著非常重要且特別的位置,雲南南部與東南亞之間構成文化圈,西部則是自古就藉由「西南絲路」這條交易要道與南亞連結;與西藏高原之間則有著名的茶馬古道交易路線。此外,雲南是好幾個文化圈交集的地區,有人以「東歐亞的臍帶」來比喻。上田信在談明朝在此建立的政權統治體系時,還提到由於雲南有高山、溪谷,構成了複雜的地形,是由多個民族分居共存,因此在統治時並不容易。 上田信不僅在論述國家權力的擴展或海外移民,處處都提到了環境的特色與限制所帶來的各種影響與人文景觀形塑,本書還繪製了許多詳細
的地圖讓讀者更容易有地理概念與空間感。這或許與上田信的訓練與田野調查特色有關,雖然這特色其他冊也有,但並未如本書繪製的地圖這麼多且如此精細。例如圓仁的旅遊路線圖、倭寇猖獗的地區圖、鹽城周邊地圖、南海貿易據點、東南亞的日本人街、利瑪竇的旅程、江戶時代對中國交易的四條路線、美洲大陸原產作物傳播世界圖、十八世紀互市體系下的中國沿海都市、江西商人交易分布圖……等等,讓人印象深刻。 《海與帝國》的延伸閱讀 《海與帝國》出版後十年,儘管這種透過海洋看明清中國的研究已經越來越多,本書還是這些專著中最深入淺出,既有觀點又有故事的好書。這本書還有一個優點就是書末列有參考文獻,若要進一步參考當代研究,
可以延伸閱讀的書有哪些。 然而,畢竟已出版超過十年,讀者若還意猶未盡的話,倒是有幾本進階的書可參考。日本近來的這方面研究已經形成「東亞海域史」研究群,其中最顯著的研究成果,就是東京大學小島毅教授主持的日本文部科學省大型計畫:「東亞的海域交流與日本傳統文化的形成」,一般俗稱為「寧波計畫」。在這個計畫下成立了東亞海域史研究會,成員以歷史學、文學與哲學為主,二○○七年舉辦了第一次研討會,計畫期間出版好幾套叢書,展現出研究成果,像是「東アジア海域叢書」及「東アジア海域に漕ぎだす叢書」。 據東大教授羽田正的說法,這些叢書的書寫有幾項特點,一是海域概念的引進與開闢新的世界史方向,二是時間序列史
的相對化與歷史的模式化;三是團隊合作的研究,所有的議題及書寫都是共同討論出來的,而非以往的會議論文式地各寫各的。簡單來說,就是較以往更為強調,全球史的取向是近來的新趨勢。 在這些研究中,若想要很快地掌握東亞海域史方面的研究趨勢,首先我的建議還是從研究入門著手。桃木至朗編的《亞洲海洋史研究入門》(《海域アジア史研究入門》,岩波書店,二○○八年)是其中首選。這本書的作者不限於中國史或日中交流史領域,其中我最喜歡的是中島樂章,他最早的研究課題是明清徽州商人,之後參與「東アジア海域叢書」的計畫,撰有《寧波と博多》。這之間又曾與藤田明良、鹿毛敏夫、岡美穗子、山崎岳合作參與了「東アジア海域交流與日本
傳統文化的形成」。之後中島樂章二○一三年又編有《南蛮・紅毛・唐人―一六・一七世紀の東アジア海域》,結合了日本史與東洋史學者共同探討亞洲海洋史,這在過往較為少見。《海與帝國》中所提到的幾個重要觀點,本書都有進一步的深入探討,相當值得一看。 此外羽田正編的《從海洋看歷史》(廣場,二○一七年)也是一本重要的入門書。這書算是「東アジア海域に漕ぎだす叢書」的首卷,將這套書的東亞海域歷史發展特色做基礎的介紹。監修的小島毅對這套書的描寫是:「本系列叢書是以這一千年的時間跨度,觀察到東亞區域內即使幾乎沒有正式的外交關係,但是經過多采多姿和豐富多元的交流活動,並且對於催生日本本國的『傳統文化』具有關鍵性的
角色。」 前後呼應的「花蓮媽祖」 儘管《從海洋看歷史》選出了三個「百年間」,具體描繪各自的時代特徵與多樣性,和以往的歷史敘述相當不一樣,算是此書最具特色的一點,不過就整體而言,《海與帝國》以中國為主體,從海洋的角度看整個明清帝國,對一般讀者而言,更能看出這跟以往教科書所學的中國史有何不同。因此,儘管已經距今十多年,《海與帝國》還是目前坊間最完整也最好的一本明清通史讀本。在如今出版市場上全球史當道且不斷強調全球視野的主流趨勢下,這書的出版更加凸顯了從海洋看歷史的重要性。 為了行文方便,這篇導讀將《海與帝國》的四種書寫特色:海洋、白銀、物及環境分別論述,但這不代表作者在寫作時是分
開思考問題,相反的,本書處處可見這四種特色的影子。直到結論〈媽祖與明清歷史〉時,作者再度展現敘事的功力,將這四部分整合在一起,又回到了前言中所提到、在昆明機場遇到花蓮媽祖進香團的故事以及他的疑問,並用以下這段話總結本書:「如果花蓮的神像中確實附著著媽祖的靈魂,在跟著鄭和橫跨歐亞海域,於南海及印度洋看過無數港灣的她,對於眼前麗江的風景又有什麼感想呢?聽完隨行信眾的說明後,當我再次凝視著端坐在機場長椅上的媽祖容顏時,明清五百年的歷史瞬間化為一道閃光竄過腦海——那正是媽祖遍歷歐亞大陸及海洋的旅程。」 看到這裡,我們終於明白一開始作者所鋪的梗的用意何在。的確,媽祖的故事就是明清帝國與海洋的五百年
故事。當讀完這整本《海與帝國》,相信你的世界觀一定會有改變! 【第七章 王朝更迭──十七世紀】 海上世界的終焉 ◎海上的變化 自古以來的港口都市泉州,在附近的安南縣,有個叫石井的小漁村。登上後方的小山丘,可以眺望村落的全貌。幾乎沒有農地,村子的南方是一片連接到臺灣的海洋,東側則是白沙灘,凝視著大海;沙灘北側停了幾艘遠洋船,像是守護著這個港口不被南側的強風吹襲。走下山丘,道路兩旁有許多鄭姓墓碑,這幅光景跟四百年前沒什麼兩樣。 萬曆三十二年(一六○四),一名叫鄭芝龍,後日又名鄭一官的男孩,誕生在這個村子。他在十八歲時搭乘遠洋船出海,在耕地稀少的泉州一帶,這是非常自然的選擇。 鄭芝龍面對的東
歐亞海域,已非王直活躍時的十六世紀海上世界,海洋一直在變。首先,提供倭寇活動據點的日本,在豐臣秀吉時統一後,十七世紀由德川家康繼承。以日本為主的海上世界,接受豐臣、德川之後的統一政權統治。 過去由九州領主負責的海洋交易,到了十六世紀末,豐臣政權企圖插手掌控。豐臣政權直接控制日本國內的銀礦,掌握了從日本出口到中國的最大宗商品—白銀。將這些白銀投資海外貿易,成為經由東南亞與中國交易的最大贊助者;此外,豐臣政權還掌握了全國的領海權,從如何因應漂流到海岸的遇難船,可看出這些變化的端倪。 日本在中世紀時對於漂流物的所屬權認定,原則上歸給在漂流處發現的沿岸居民。十六世紀,這塊土地的領主為了占據漂流物,遇難
船隻上的船員經常被視為奴隸。然而在一五九六年,一艘西班牙的船隻漂流到高知,豐臣秀吉派了奉行去沒收船上的貨物,並分給船員糧食,幫他們修好船隻後讓他們回國。 這也顯示了中世紀的慣例到此結束,海洋轉變為由統一政權管理的公共空間。豐臣政權封鎖了原先在日本沿海到中國、朝鮮半島這片廣大海域上活動的海盜,同時在一五九二年,對於日本赴海外的船隻發放相當於許可證的朱印狀,提出了允許特定商人對海外進行交易的方針。後來德川政權也延續這項政策,估計從一六○四年到一六三五年之間,光是能確認發放的朱印狀,就有三百五十六份。由於明朝不認可日本船隻進港,朱印狀上的前往地點多為馬尼拉、臺灣,以及印尼半島的港口城市。
明代中晚期旅遊行程的安排與實踐
為了解決此路線包含私人或限制通行的道路 的問題,作者詹怡娜 這樣論述:
在碩士論文研究明代的旅館事業過程中,認知到旅宿空間的成立,根源於旅程的開展,且明人對於旅程的記載也不僅山光水色,還包含了地理、文化、經濟等等豐富的面向,因此奠定了博士論文以明人的旅程為研究主題的意向。旅程是旅遊活動組成要素之一,是旅遊活動的未來式、進行式,也是完成式。當旅遊活動還在規劃階段時,旅遊行程是未來式;旅遊活動執行、實現時,它成了進行式;旅遊活動結束時,旅遊行程對旅遊者而言是完成式,而旅遊者根據自己的旅程記載下來的文字記錄或圖繪,則在文化傳播中展開它自己的旅程,影響了未來的旅遊行程。由此,旅遊行程本身甚至比目的地更重要,更引人入勝。本文指稱的旅遊行程(抑或稱之為旅程、路程、路線)包含
「旅行」與「旅遊」, 「旅行」與「旅遊」的界定即:旅行的重點在「行」字,人們是要通過「行」來進行政治、社會、宗教、學術、商務等活動,遊覽並不是他的主要目的;而旅遊的重點則是在「遊」字,遊覽就是它的最終目的。但另一方面,旅行和旅遊又有著密不可分的關係:既要「遊」,就要「行」,不經過一定的「行」是無法達到遊覽的目的;而即使旅行是為了達到政治、社會、宗教、商務等目的,也總免不了在旅途跋涉中沿途遊覽一番。 遊覽是慰藉長途跋涉最佳靈藥,許多名山勝蹟所在,亦須經旅途跋涉才能到達,「旅遊」與「旅行」的差別只在「行」與「遊」的比重,很難加以獨立探討。明代相較於歷史上其他朝代而言,是一個旅遊活動相當活躍的時代,
即使是在明代早期政治控制仍強的時候,文人也會藉著公務的機會宦遊,到了晚明旅遊活動的內容更加豐富,參與旅遊活動的旅遊者身份也更加多元化。因應旅遊風氣的興盛,坊間出版了各種水陸行程指南與遊記彙編。明人好遊,也好做文章,凡遊必有記,因此也留下了許多旅遊的日記、行記。這些與旅程有關的出版品,在明代可作為旅程指南,為旅人指引前程,激勵起人們邁向旅程的決心,也為山水名勝發聲。對於今人而言,這些旅遊行程文本在不同的領域有著不同的意義,以歷史學而言,旅遊行程文本幫助我們接近明人的日常生活,幫助我們透過明人的雙眼觀看明代的社會狀況、生活文化、地理景觀,是瞭解明代歷史的絕佳媒介。旅行是探索一個社會的最佳方式,誠如
約翰・史坦貝克(John Steinbeck)在其著作Travel with Charley in search of America 中的探索美國之旅,史坦貝克意欲藉由在美國境內駕車旅遊,來重新認識、瞭解他的國家,這個他一直在書桌前藉由閱讀各種資料而獲得認知的國家。我們無法藉由旅遊探索明代,但我們可以閱讀明人探索他們的時代所留下的各種記錄,來認識明人的國度,我認為這是旅遊行程對歷史學最大的貢獻。因此本文試圖藉由分析明人的旅遊行程與域外人士的明代中國旅遊行程,由行程空間、旅遊者的所見所聞與感想,來呈現明代的社會實況。如何藉由旅遊行程探索歷史,有其先決條件,這些旅遊相關書寫包含了「旅遊行程」所需
的三個要素:旅遊者(親身經歷且非虛構)、地點、旅遊者在這個地點所感知的人事物(如人文景觀、自然山水),在敘事學的理論中,這可將「旅遊行程」形成一個「主題空間」,閱讀這些「旅遊行程」時,讀者將感到如置身其中,從而獲得知識與理解。而旅遊行程文本的流傳帶有文化史上的意義,如同學者所言文本中的旅遊景點成為一個不斷滋生本事、繁衍故實的文化地標,並隨著朝代更迭,不斷添附積累各種供遊客觸類興思的典故資源。這也是旅遊行程值得研究的原因,閱讀旅遊行程的我們,藉由「旅遊行程」豐富了我們的視野,若我們為「旅遊行程」也留下些什麼,那麼我們便也在「旅遊行程」的文本朝著時間的長河旅遊的行程中。
比爾.布萊森的大不列顛碎碎唸:原來,英國跟你想的不一樣!
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為了解決此路線包含私人或限制通行的道路 的問題,作者BillBryson 這樣論述:
全世界最幽默也最碎唸的旅遊作家 比爾.布萊森 繼暢銷書《哈!小不列顛》 二十年後再度挖苦英國! 布萊森總能輕鬆發現奇異、有趣的事物, 他的筆徹底寫下了英國文化的蠢笨、可愛、諷刺與謊言。 透過他精闢的觀點,我們重新認識今日英國最美好也最醜陋的一面! 我對英國的印象以鐘型曲線發展, 一開始我從最左邊的「一無所知」出發, 一直往上攀爬至「無所不知 無所不曉」的境界。 當我抵達英國知識巔峰時, 我以為自己會一直滯留在舒適圈內, 沒想到一轉眼,我就快速地往「無知」的一方墜落崩塌, 等我清醒過來時, 我發現英國又以極其陌生的面貌矗立在眼前。
————比爾.布萊森(Bill Bryson) 繼九○年代的暢銷經典著作《哈!小不列顛》(Notes from a Small Island),世界知名旅遊、科普、散文作家比爾.布萊森(Bill Bryson),在該書出版二十週年之際,決定再次展開他的大不列顛周遊之旅,看看英國是否有任何改變。在他遊歷英國鄉郡城鎮各地之間,也重新發掘窮畢生精力也發掘不完的種種稀奇古怪、荒誕離奇、幽默爆笑…的英倫狂想故事、軼事、垃圾事! 原來,英國跟你想的不一樣! 《比爾.布萊森的大不列顛碎碎唸》(The Road to Little Dribbling: More Notes From a S
mall Island),帶我們見識到和想像中不太一樣的英國,布萊森寫下對大不列顛島的愛恨交織情感:歌頌他深愛的田園風光,哀悼消逝中的英國文化,以及那些糾纏理智線,引發他叨絮、碎唸、挖苦、埋怨,差點就要謾罵起來的荒唐事。當今英國的種種崩壞現象,透過布萊森辛辣、嘲諷、一針見血的筆調,更是勾起喜愛他的書迷們捧腹大笑。 布萊森在書中創造了一條「布萊森私房路線」(Bryson Line),並隨意地沿此路線探訪英國。他從英國南端的博格諾禮吉斯(Bognor Regis)出發,最後落腳於北端的憤怒角(Cape Wrath),沿途經過眾多常人以為百無聊賴的景點,布萊森卻能從中找到亮點。大多時候英國總會
讓他陷入失望,甚至處在混亂與困惑之中,但布萊森總能輕鬆發現奇異、有趣的事物,他的筆徹底寫下了英國文化的蠢笨、可愛、諷刺與謊言。透過他精闢的觀點,我們重新認識今日英國最美好也最醜陋的一面! Bryson Line布萊森的私房路線 Trip #1 該死的博格諾! Bugger Bognor! 對很多人而言,博格諾並沒有那麼糟。畢竟該地擁有海灘以及蜿蜒的水泥步道,以及雖然稱不上繁華倒也小巧、整潔的市中心。不過我必須承認,博格諾就差不多是這樣了。以網路搜尋博格諾,第一個跳入眼前的就是霍頓公園,第二有名的則是電動輪椅店。 Trip #2 七姊妹 Seven Sisters 七姊
妹巖為英國最棒的登山步道之一。黑文峰視野絕佳。放眼望去即是連綿不絕的山丘,山峰的盡頭則是陡峭的白色懸崖。在所有和今天一般晴朗的日子裡,七姊妹巖就是綠草地、白色懸崖、湛藍深海與朗朗白日的一派風景。 Trip #3 多佛 Dove 我對多佛有特殊的情感,或許那不見得是什麼好感,但多佛對我就是有特別的意義,好難解釋啊。或許那是因為在我第一次踏上英國土地時,該地正是多佛吧。所以,以全英國來說,多佛應該是我最熟悉的地方。然而,每一次造訪多佛,我都發現該處正在慢慢凋零。 Trip #4 倫敦 London 倫敦應該是全世界最大的都市。我指的絕非腹地面積或是人口總數,而是以其歷史之複雜性
與深刻程度而衡量。以面積來看倫敦一點也不大,但是以其歷史縱深而言,倫敦具足重要性。歷史在倫敦身上留下了華麗而混亂的浪蕩足跡。 Trip #5 摩托比亞 Motopia 如果摩托比亞如願建造,洛斯貝里絕對會成為家喻戶曉之地。傑福瑞•傑利科創造了兩個超前出眾的想法,一是將老舊的工業建築改造,二是將汽車逐出日常空間。這絕對超越了當時社會的普遍常識。 Trip #6 偉大的公園 A Great Park 溫莎大公園為古老溫莎森林的遺跡。溫莎就像是一小塊奇幻之地,歡愉之土,樹林、農地以及如詩如畫的管理者宿舍、蜿蜒奇幻的無人祕徑。溫莎公園佔地四十平方多哩,地處倫敦市邊緣,但仍舊無法掩蓋
獨特光輝。 Trip #7 深入森林 Into the Forest 新森林其實不新也不是森林。該處在諾曼人征服英格蘭時期就已存在,雖然有小部分面積的樹林奔長,但絕大部份為開闊的石南樹叢,基本上很難讓人聯想到所謂的森林。新森林向來以野馬奔騰著稱於史,牠們縱橫四方,並以絕美姿態呼嘯而越城鎮村莊。 Trip #8 海灘 Beside the Seaside 今天天氣適合散步勝過作日光浴,氣溫涼爽多雲。有不少人待在沙灘上,裝作一副很享受的樣子。從那天開始我知道,即便英國人很開心地做某件事,也絕對不代表那件事很有趣。基本上,我的理論完全正確。 Trip #9 一日之旅 Day
Trips 埃夫伯里巨石的形狀突兀詭異,羅列成陣,並以奇幻無比的姿態組合成巨石群,相較於巨石陣圓滑而整齊排列的景象,埃夫伯里巨石顯然更為原始而陰森。埃夫伯里巨石群真正撼動人心的原因是其規模與尺寸,而非外型美觀與否。 Trip #10 遠走西部 To the West 作家約翰•福爾斯撰寫的《法國中尉的女人》 讓此地蜿蜒婀娜的海岸線聲名大噪,海灘上的美景確實也攝人心魄。我曾在此岸邊散步數次,景色優美。我剛來多塞特郡時大家都稱呼這裡是多塞特海岸,不過現在這裡的正式名稱為侏羅紀海岸世界遺產地,聽起來有派頭多了。 Trip #11 德文郡 Devon 這裡終於可以好好散步。我
漫步到妥爾卡斯村莊上方的大丘陵,路不好走,但濱海山頭景色不凡。草原上到處都是牛糞,好險沒有牛兒在此閒逛,讓我鬆了一口氣。山頂遼闊,史塔灣一覽無遺,這絕對是全英國最優美的景色之一。 Trip #12 康瓦爾郡 Cornwall 當遇難貨船求救時,八名勇士——包括老師、水管工人、酒吧老闆,立刻放下手邊的事衝向救生艇。不管天候如何惡劣、也不管實際情況為何,他們願意冒著大險,前往搭救陌生人。他們的高貴、勇敢,凡人難以匹敵。這就是英國為什麼是全世界最棒的國家的原因之一,不是嗎? Trip #13 古代布列顛 Ancient Britain 第一眼望去時,巨石陣不是那麼顯眼,甚至讓人覺
得有點迷你,不過只要再多加觀察一會兒,你就能體會為什麼巨石陣能夠讓人如此吃驚,而其規模與美麗更是讓人震撼到說不出話來。這絕對是人類所創造過最美麗而突出的事物,並且空前絕後。 Trip #14 東英吉利 East Anglia 沒有人知道船艦塚的主角是誰,因為船艦中根本沒有屍首。或許遺體早已在酸性土壤中腐敗惡爛,也可能遺體早已燒成骨灰並漫撒在船艦遺跡四周。許多人推測船艦塚應屬於東盎格利亞王國的利沃德國王,不過這也僅是其中的一種推測罷了。 Trip #15 劍橋 Cambridge 世界的改變如此之大。現在,擠在劍橋街上的人比住在劍橋的人還多。有些街道擠滿了當地人,有些街道則擠
滿了觀光客。每前進幾步,就會有擠眉弄眼的年輕人將傳單塞到眼前,頻頻推銷觀光行程──巴士巡禮、徒步導覽、鬼故事探訪、隨招隨停巴士之旅。 Trip #16 牛津周邊 Oxford and About 一七五五年當時仍存有一件大嘴鳥標本,或許為填充標本吧不確定,當時艾許莫林博物館館長嫌大嘴鳥的標本發出霉味,因此將它扔進火堆之中,果然,不是只有我們的年代會生出蠢材。館員見狀奮力一躍搶救回大嘴鳥,不過僅奪回燒焦的鳥頭與部分的腳。這就是世間唯一僅存的大嘴鳥。 Trip #17 米德蘭茲郡 The Midlands 我第一次到伯明翰時非常震撼,全世界有任何城市是刻意讓自己看起來很醜陋的嗎
?我的老家是滿醜的,不過那也都是意外造成的。但是伯明翰是為醜陋而生,這話一點也不誇張。內環道路、陰暗潮濕的行人地下道、巨型運輸交叉道以及恐怖至極的高樓大廈區,簡單來講,伯明翰是全天下最醜陋的地方。 Trip #18 心情好! It’s So Bracing! 這裡看起來就像是最普通的英式濱海小鎮,霓虹燈四處閃耀、吵鬧的電動遊戲機台和噁心的棉花糖味道伴隨著雨水味濃濃地朝我鼻腔襲來。放眼望去所有人都躲在門廊或雨棚下。有少數人在吃著炸魚薯條,而多數人則是站著呆望濕冷陰沉的斯凱格內斯。這哪裡讓人心情好啊。 Trip #19 峰區 The Peak District 我愜意地沿著德文
特及豪登水庫走了一陣,享受涼風陣陣的樹林與波光粼粼的湖塊令人印象深刻的石碑。石碑獻給牧羊犬提普,根據上面的描述,提普「待在死去的主人喬瑟夫.泰格先生身邊,不肯離去,長達十五週」。十五週實在滿久的。容我提醒你,泰格的屍體可是壓在狗鍊之上。 Trip #20 威爾斯 Wales 普雷塞利山巨大而陰冷,碰巧現在又開始下起大雨,豪雨落在光禿禿的山頂讓山林更顯得陰慘。上方峭壁顯露出灰色凹窪,正是當年人類為巨石陣而挖鑿的青石石塊原生處。我真的很難想像當時住在索利茲伯里平原的人怎麼會知道如此遙遠的山頭,有他們所需的青石。遠古人類的一切都像是個謎。 Trip #21 北方區域The North
火車蹣跚翻越老舊農舍與破爛不堪的郊區地帶,沿途景色平淡無奇。一定沒有人還記得(天阿我一整天都在這邊緬懷不休),此段路程正是全世界最古老的火車路段,這三十三哩的利物浦至曼徹斯特路段正是全世界最早客運火車的運行路線。 Trip #22 蘭開郡 Lancashire 布萊克浦鎮的沒落讓人感到惋惜,畢竟這裡的空氣清新,視野迷人,還有大片的沙灘。布萊克浦塔仍舊是英國最特殊的建築之一,該塔兩側擁有全世界最好的宴會廳;這裡還有歷史悠久的遊樂場、不錯的戲院和許許多多維多利亞時期留下的老建築。 Trip #23 湖區 The Lakes 對美國人來說,英國國家公園實在非常奇怪,因為它
根本不是公園,只是一片看上去特別美麗、且具分外舒適,可供英國人進行三項鄉村活動的土地。在美國,國家公園就是叢林荒野,沒有任何人可以居住在國家公園裡面,而英國國家公園就跟一般農場、村莊、小聚落沒兩樣,只不過遊客數目較為龐大而已。 Trip #24 約克郡 Yorkshire 我愛約克郡也愛約克郡的人們。我欣賞他們的直率。如果你希望有人能誠實地告訴你你的缺點,那麼約克郡的居民絕對是天底下最熱心的一群人了。我曾在馬勒漢岱爾住了八年之久,易怒的岱爾村人每天都會提醒我我有多失敗。 Trip #25 杜倫與東北部 Durham and the Northeast 或許我不夠客觀,不過
我認為杜倫應該是全世界最棒的小城。杜倫城很友善、智慧並且悉心保存古蹟,致使一切盡善盡美。我曾在《哈!小不列顛》大大誇獎了杜倫,因此杜倫大學頒給我榮譽學位。授獎典禮時,我又再次連珠砲般的讚美此地,杜倫大學又給了我名譽校長一職。嗯哼,這小城真的不錯吧。 Trip #26 憤怒角(以及其他的許許多多)To Cape Wrath (and Considerably Beyond) 憤怒角的名稱其實和此地險惡地形無關。「憤怒」一詞為古老挪威語中的掉頭處,當維京人的船艦看到此處時,就該趕緊掉頭返回北部區域,不過,確實,憤怒角一地的自然形勢相當險峻。據說,每臨冬日,憤怒角的風速可高達每小時一百四十
哩。 名人推薦 李桐豪 焦元溥 黃麗群 一致推薦 特別收錄 紀大偉/推薦導讀「小而美──享讀碎碎念」 真愛混搭真礙,健筆亦是賤筆,布萊森以老番癲之嘴碎念不列顛的美好和沒好,苛話頂尖與頂奸。恨之入骨,歪理卻見妙悟;開到荼蘼,竟又柳暗花明。歹年冬果然多笑郎,英國真的和你想的不一樣。——————焦元溥 布萊森這一回遊遍英國,意在跟一個個「老朋友」(舊景點)道別。抓住作者「哀悼英國」的微言大意,才比較容易理解為何作者總是不小心踏入報廢的景點,裝瘋賣傻,苦中作樂。作者披著鬧事的外皮,行致哀之實──布萊森是觀光客的相反:觀光客專門找光,但是布萊森偏要深入無光的所在。——————紀
大偉 書評 「粉絲們可以期待自己咯咯笑、訕笑、竊笑、咕噥著笑、捧腹大笑且打從心底認同地點著頭⋯這是一份抹著香濃乳脂與自製果醬的司康餅。」──《週日泰晤士報》(Sunday Times) 「這是我一年中讀過最有趣的旅遊書嗎?當然。」──《每日電訊報》(Daily Telegraph) 「盡情放聲大笑吧!」──《觀察家報》(Observer) 「有那麼幾次,我因為這本書在公眾場合無法抑制地大笑⋯他怎能傻得如此淋漓盡致。」──《泰晤士報》(The Times) 「布萊森絕對是最獨一無二的。布萊森的風格融混了邁克爾.帕林(Michael Palin)的迷人、風趣和維克多
.梅爾德魯(Victor Meldrew)的暴躁,創造出讓人忍俊不住的超級喜劇。」──《每日快報》(Daily Express) 「溫暖、風趣、細膩,時而耍耍性子。百分之百的享受。讓我忍不住笑出聲⋯《哈!小不列顛》是一本從頭到尾讓人讚不絕口的絕妙好書⋯讓我想幫身邊所有的人都買一本。」──BBC節目主持人 克萊爾.伯丁(Clare Balding)
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#5.公共設施管理維護績效評估機制之研究
擅自駕駛車輛通行於限制或禁止通行之公路,致公路路基、路面、橋樑或其他公路設施 ... 路線或區域,管制道路挖掘: 一、國家慶典節日。 二、重大國際性會議、選舉期間 ... 於 ws.pcc.gov.tw -
#6.第五章整體運輸發展總體檢
然而,車站的主要進出道路多仰賴中山路與中興路,使得車站各運輸接駁系統的. 進出動線亦僅能仰賴此兩條路線,不同運輸系統動線相互干擾,造成交通壅塞,. 如:. (一) 前站 ... 於 icmp-ws.chiayi.gov.tw -
#7.公共設施保留地
經依都市計畫法第30條規定所訂辦法核准由私人或團體投資興辦之公共設施用地。 ☆依 ... 政府開闢或其他無償供公眾通行道路:遺產及贈與稅法第16條第12款規定,被繼承人 ... 於 web.hocom.tw -
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限制通行道路 有時稱為限制通行高速公路(美國)、分隔式高速公路(美國)或雙車道 ... 除此之外,業主需要行政決定來排除或限制公共交通。交通規則適用於此類通信,但 ... 於 academic-accelerator.com -
#11.私有土地上給公眾通行道路是否有解??
國家機關劃設黃線、紅線,限制停車,目的是在避免民眾停車影響消防或救護車輛的通行,不僅可以保障他人的安全,未來如果自己有緊急的情況,也將因此受惠。 於 www.mobile01.com -
#12.都會運輸節能減碳策略評估模組開發及應用 (1/2)
... 限制摘述如下: ○營運擴充:如軌道增站或路線擴張計畫、公車路線重整計畫、軌道運輸營運改善計畫等;此 ... 通行區及設置低碳區或示範區等。此類策略特性為規範特定時空範圍內 ... 於 books.google.com.tw -
#13.权属权利记录与首次登记系统创建 - 第 32 頁 - Google 圖書結果
... 或有”的原因。权利是否存在取决于另一事件(例如死亡或法院命令) ,在此之前,没有 ... 私人权利,这可以通过将国家或地区记录为未知权利人的受托人来解决。如果此人后来被 ... 於 books.google.com.tw -
#14.變更路竹都市計畫(部分零星工業區為捷運開發 ...
計畫範圍周邊主要道路包含延平路及新民路。東西向之延. 平路可連接台1 線 ... 為提供住戶、公眾通行或休憩所需空間,且避免對於外部都. 市空間造成壓迫感 ... 於 urban-web.kcg.gov.tw -
#15.第四章道路及現有巷道類
處理. 原則. 基於公共安全及日後防災、搶災之需要,本案仍請起造人與地主協. 調開闢四公尺通路以供通行。 編號04-04(104 年版編號04-04)-修正. 依據94.11.14. 本府工務局 ... 於 www.publicwork.ntpc.gov.tw -
#16.內政部令 - 行政院公報資訊網
(3) 限制車種通行者,淨高不得小於最大可通行車輛高度加0.5 公尺,並應設置限. 高架或警告設施。 2、 高架道路與建築物之側向淨空. 高架道路與建築物結構外緣線間之側向 ... 於 gazette.nat.gov.tw -
#17.後擴段施工前生態檢核辦理情形
◇ 目前規劃道路範圍影響此區段坡腳灌溉溝渠與大榕樹,建議可評估微調路線 ... 施工階段設有臨時性沉沙池與永久性沉砂池以避免廢污. 水或道路排水排入溝渠影響既有水質環境。 於 tcmo.taichung.gov.tw -
#18.既成道路廢止: 釋字第255 號全國法規資料庫
二、私設道路:私人土地的道路私設道路是私人土地內的道路,例如自家通道 ... 2. 現況為道路,因不需使用或路線變更,需辦理廢止改道者。 3. 如申請 ... 於 zh11e31a70.acessoemobile.com -
#19.像個專家活用Google地圖App:13個你可能還不知道的技巧
連我對電腦手機最不熟的家人,那天都跑來跟我說:「嘿!我用Google地圖查了我們接下來要去某某地玩的路線。」 於 www.bnext.com.tw -
#20.宗教社会学(第3辑) - 第 3 卷 - 第 311 頁 - Google 圖書結果
... 私人性的或政策性的)的支持这一道理。最终,在政府和“老板基督徒”参与的这场“博弈 ... 道路上通行。......法律法规以及官方媒体称这一节日为'圣诞节',无意间赋予了基督教 ... 於 books.google.com.tw -
#21.交通技術標準規範公路類公路工程部交通工程規範
用以表示道路上之遵行、禁止或限制等特殊規定,告示車輛駕駛. 人及行人嚴格遵守,分 ... 用於重要道路或觀光路線,如圖10.2.11 所示。內部可裝設光源,. 外層採用白色透光 ... 於 www-ws.pthg.gov.tw -
#22.交通安全教育指引手冊
方向、地點、路線等。用路人愈了解標誌的內容,愈有利於. 自己完成旅次活動。 ○ 具有道路定位功能. 此類標誌提供用路人了解自己所在的道路地點或行車方向,藉此「定. 位 ... 於 www.pajh.tp.edu.tw -
#23.國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告( ...
表1-1 各國開放或限制重機行駛高速公路的狀況. ... 如在危險彎道前不能及時看到前方道路路線,或. 在彎道的速度遠低於進彎道前的速度 ... 於 www.freeway.gov.tw -
#24.盛京時報 - 第 75 卷 - 第 523 頁 - Google 圖書結果
... 此散清算畢、即日四年六月圆,而原著會議、下午二時開審查會、下午各税局長、届期 ... 通行、是以滯留、昨阻顧長易人一節、或者不能成對俄全棣莫德惠、早晚首途|耝外交部 ... 於 books.google.com.tw -
#25.重點整理(擷取羅吉特運輸規劃學第次講義)
Ⅰ優點:可解決道路容量限制之問題。 Ⅱ 缺點: ⅰ假設車輛駕駛人均選擇最短的路線(與全或無指派法相同)。 於 simg.studybank.com.tw -
#26.日本高速公路
國土交通大臣指定高規格幹線道路(一般國道快速道路)(B路線). 根據日本道路法第 ... 或收费机结算通行费(可以使用现金或信用卡缴费)。使用ETC的车辆,则在出入口 ... 於 zh.wikipedia.org -
#27.Google 地圖台灣新增機車導航模式,初試仍有進步空間
... 路線規劃中加入僅有機車可通過的捷徑與窄路,並避開高速公路及快速道路等機車無法通行的路段,提供更適合機車騎士的路線建議。 反映機車行駛速度 ... 於 m.eprice.com.tw -
#28.Google地圖如何規劃「機車導航」路線?不用擔心騎上高速 ...
這時的Google 地圖推薦導航路線,就可以做為騎車時的路徑參考。 但除此之外,還是要注意一下路上有沒有行經「快速道路」,如果有 ... 於 applealmond.com -
#29.使用Google Maps 導航路線錯誤,如何回報不正確的道路或 ...
在發生導航指示錯誤道路的情形後,我就決定要寫一篇文章來教大家如何回報不正確的道路或地圖問題。若你平常也會使用Google Maps 來導航或查詢地圖,當遇到錯誤資訊時就 ... 於 free.com.tw -
#30.歐洲考察複合式軌道運輸系統
另B 型路權的軌道,一部分鋪設則在輕軌專用道上,另一部分則嵌. 入在道路鋪面中並配合控制路口號誌,具有優先通行權,以提升運行效. 率及安全性;通常會使用較高之道碴或 ... 於 www.rb.gov.tw -
#31.公路防救災決策支援系統建立之研究(3/4)
然而當橋梁需限制通行或禁止通行時,將造成. 嚴重交通問題,如何減緩交通的衝擊與 ... 在搜尋完一條替代道路並求其通行失敗機率後,即阻斷此路線,. 然後進入下一迴圈之 ... 於 www.ihmt.gov.tw -
#32.總統令
第十五條. 在修築道路工程進行期間,得限制車輛行人通行或規. 定改道通行。 前項 ... 四、私人或團體之捐獻。 五、上級機關之補助。 六、其他經中央或省主管機關核定之 ... 於 www.president.gov.tw -
#33.高速公路Highway: 最新的百科全書、新聞、評論和研究
高速公路包括公共道路、私人道路和其他陸上公共道路。用於主要道路,但也包括其他 ... 美國第一條限制通行道路建於紐約長島,稱為長島汽車大道或范德比爾特汽車大道。於 ... 於 academic-accelerator.com -
#34.「東彰道路北段新闢工程」第二次公聽會(員林場1) 會議記錄
備註:本人所有員林市新員水段780-. 3 地號土地上建築合法農舍283 建號,. 希望道路可以向東或向西維調路線, ... 此目前路線係位於本區域內相對較. 空曠之位置,且路線往西 ... 於 files.chcg.gov.tw -
#35.荷蘭的機車困境(下) - 11 5 月, 2016
... 道路安全誰優先? 2013 年阿姆斯特丹市議會發了文情並茂的提案,沈痛表示 ... 此案送到國會被經過各方辯論之後被多數反對,認為此舉嚴重危害機車族安全 ... 於 www.oranjeexpress.com -
#36.第三章、 建國高架道路發展現況與改善分析
在此計畫中,也包含了與目前台. 北市主要幹道路線息息相關的「公園道」(計5 條 ... 建國高架道路下約300 公尺內就會設置一迴. 轉或穿越道,除了提供私人載具的利用,同時也. 於 ir.lib.pccu.edu.tw -
#37.CN102947676A - 导航装置及在其上实行的方法
4.对离开禁止通行及禁止驾驶区域的所有道路段设立特殊转弯限制。 预处理例程以从 ... 在此实施例中,显示器包含在路线的可导航段中的至少一些可导航段上的预期速度的 ... 於 patents.google.com -
#38.再也不怕遇到塞車了!Google Maps 新功能讓人直呼太實用!
讓開車族只要看一眼,就能知道哪個時段可能會是最塞車的,出門之前或在半路行駛時,可提早避開,在規劃行程安排時,是項相當實用方便的新功能! 根據道路 ... 於 3c.ltn.com.tw -
#39.109年鐵路運輸學大意 - 第 30 頁 - Google 圖書結果
... 路線之選擇。如利用土地使用型態與分區管制之改變、限制發展密度等來分散旅次集中點;鼓勵使用大眾運輸工具、汽車共乘、高承載車輛優先通行 ... 私人與政府部門共同參與。 3 ... 於 books.google.com.tw -
#40.全國自行車友善環境路網整體規劃及交通部 ...
後續並將配合公路養護計畫進行既有自行車路線及相關. 服務設施(包含本部公路總局所設之補給站或休憩點)之維護管養。 2. 另本部公路總局針對省道路寬不足設置自行車專用道 ... 於 www.gender.ey.gov.tw -
#41.家樂福悠遊聯名卡
家樂福即享券使用規則及限制依券或簡訊或e-mail上說明為準,不得與其他折價券及 ... ※ 填寫紙本及線上列印紙本申請書不適用此活動。 ※ 本活動回饋時需為帳單e化用戶,如 ... 於 www.esunbank.com -
#42.規劃機車路線Google 地圖說明 - 8S94
不過安卓系統只要更新到最新版本的Google Map,就有機車導航的選項囉! 高速公路、快速道路等等機車無法行駛的路線,通通都會避開! 對於喜歡騎車旅遊,或是想要環島的 ... 於 8s94.n9835.com -
#43.公路公共運輸多元推升計畫提案原則
... 或. 渡輪等重要站點之路線不在此限制內。 四、 具語音播報功能之LED 智慧型站牌 ... 四、 請加強年度內重要假日或大型活動(如燈會、花季),. 可強化公共運輸疏運或優先通行 ... 於 www.mvdis.gov.tw -
#44.20150800-道路交通管理處罰條例-法令解釋輯要第8版.pdf
為求全國一致性之裁. 罰,歷年來裁罰及相關單位屢有函詢交通部、法務部、警政署、公路總局等機關. 釋示之資料,頗值得為法令傳承及各單位依循之參考。爰蒐集此類法令函釋, ... 於 digitaiwan.com -
#45.建築線與畸零地使用
※裡地為連接建築線約定通行,非. 建築基地之法定空地(規劃形成或已. 私人通行在先)。 ... •「現況道路大於計畫道路(或人行步. 道)」、. •「市有公路系統」、. •「人行廣場 ... 於 w3fs.tainan.gov.tw -
#46.29歲單身漢在異世界想自由生活卻事與願違!? (5) - Google 圖書結果
... 限制有強大的魔物棲息於此建設費用不符合成本效益領主之間感情不睦我可以想像出 ... 或花三小時搭馬車也能移動又何必特地這麼做呢?如果要以人力挖通樹木叢生的山首先得 ... 於 books.google.com.tw -
#47.债权法 - Google 圖書結果
... 限制的权利,我国也不例外。《合同法》虽没有对此加以规定,但我国已出台的多部单行 ... 私人提供运输服务的资格。因此,从事公共运输时,该承运人负有强制性的承诺义务 ... 於 books.google.com.tw -
#48.CAREC道路安全工程手册(二) - 道路施工安全
63. 当关闭道路或是让车辆穿过或经过作业区. 不可行时,则需要采用辅路或绕道通行。 ... 不能限制驾驶员或骑行者从辅路驶入私人车. 道的视距。 Page 32. 23. 第四章实施交通 ... 於 www.adb.org -
#49.交通運輸研究所
... 或其他特殊車輛的通行費率,此一限制. 與實際狀況不符。未來研究可將不同車種納入 ... 5. 本研究的路網中,假設平面道路為一封閉路線,即無其他車流進入此一系統之. 中 ... 於 ir.nctu.edu.tw -
#50.第六章嘉義市人本交通規劃構想
... 或路網,此路線屬於日常生活. 通勤型與休閒運動型兼具之自行車路線。 (2)鐵路高架 ... 至於經國新城內部巷道可採取禁止車輛通行或降低行車速度的限制措. 施,包括: (1) ... 於 ws.ndc.gov.tw -
#51.由Hollstatt 去Obertraun交通問題&同住宿問題
[奧地利]請問各位如果由Hollstatt 去Obertraun上特勞恩可以自行駕去上嗎, 因為我在google 搜尋設為此路線包含私人或限制通行的道路請問各位是否沒有問題 於 www.backpackers.com.tw -
#52.駕駛人手冊
禁制標誌包含遵行、禁止、限制等不同類型之標誌,外型多為圓形,也有八角形、倒等邊. 三角形、方形、交岔形等形狀,用以表示道路上之遵行、禁止或限制等特殊規定,告示車輛 ... 於 bulletin.dyu.edu.tw -
#53.道路、人行道、騎樓、退縮地使用原則
(2)查道路交通管理處罰條例第三條第一款規定:「本條例所用名詞釋義如左:一、道路:指公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其他供公眾通行之地方。」其中所謂「其他供 ... 於 www.tbkc.gov.tw -
#54.第三章形成公用地役關係既成道路與損失補償之關係
此際該私人雖仍保. 有其所有權,但其權利之行使,則應受限制,不得與行政目的相違反。本件土地成為道路. 供公眾通行,既已歷數十年之久,自應認為已因時效完成而有公用地 ... 於 ah.nccu.edu.tw -
#55.110 年特種考試地方政府公務人員考試試題
自用汽車,得通行全國道路,營業汽車應依下列規定,分類營運:. 一、公路汽車客運 ... 由於業者須具有固定營運路線及班次,且通常會設置不同功能或. 性質的營業站所作為 ... 於 www.public.com.tw -
#56.公路法 - 全國法規資料庫
三、縣道、鄉道,由縣(市)公路主管機關擬訂,報請中央公路主管機關核定公告。 市區道路劃歸公路路線系統者,視同公路;其制定程序,由中央、直轄市或縣(市)公路 ... 於 law.moj.gov.tw -
#57.Garmin DriveCam™ 76 使用者手冊
您可以沿著航線繞道行駛指定距離或繞過特定路段。當遇到施工區、道路封閉或路況不佳的情形時,此功能非常. 實用。 1 從地圖選取. > 編輯路線。 2 選取一個選項:. • 若要 ... 於 www8.garmin.com -
#58.論使用公物權利與警察治安作用許可
但是警察此之治安作用是否可任意為之,如是肯定的則一般人民或事件附近之. 居民將會造成生活上,利用道路通行有很大的困擾。對不是警察治安作用的第三人,. 如非引起騷動或 ... 於 tpl.ncl.edu.tw -
#59.「陸軍砲兵訓練指揮部「關廟湯山營區」聯絡訓練場道路」第3 ...
出鄰近外圍道路,故進行此一新設道路工程,且路線規劃己考量鄰. 近交通路 ... 計規範為前題,考量路線銜接與通行安全,其路線. 勘選己對土地所有權人損害 ... 於 www.mnd.gov.tw -
#60.4.3.2 人行環境設計原則 - 都市人本交通道路規劃設計手冊(第二版)
本手冊針對寬度小於8 公尺的道路,不訂定人行空間留設比例的下限值,可依實際狀況劃設行人與車輛的通行空間,若因限制條件的考量(例如道路狹窄或彎曲)無法雙側留設人行空間 ... 於 myway.cpami.gov.tw -
#61.S80 導航* - 路線選項
有時私人載客車輛可使用通常供當地公車、商用車輛及計程車通行的道路- 條件是載客車輛必須承載一或多位乘客。 ... 1 僅在地圖資料中有包含此種資訊時才能 ... 於 www.volvocars.com -
#62.3.1 地形與地質3.1.1 地形
設捷運,可減少因道路寬度不足須徵收拆遷民宅或路線穿越建物. 下方之可能及減低 ... 此,路線自五股地區之高架段至蘆洲地區之地下段,須於本路段由. 高架轉入地下(即須 ... 於 www-ws.gov.taipei -
#63.第29/91/M號法令
一、凡屬本地區公有產權之道路及開放予公共交通之私有產權之道路可自由通行,但須受本法典及其他現行法例之限制。 二、一切可妨礙或阻礙交通及影響公共道路使用者之安全及 ... 於 bo.io.gov.mo -
#64.檔號
其他機關或私人團體共同使用之道路,或有關之添建、. 增建、附建等工程所需經費,應 ... 在修築道路工程進行期間,得限制車輛、行人通行或規定改道通行。 前項期間應行公告 ... 於 cons.judicial.gov.tw -
#65.既成道路私人土地qb5wsd
... 限制之關係是私人土地因長期供公眾通行. 嬌姐海鮮 關於既成 ... 或設定地上權致產生沿路民眾無法供水的問題依本次增訂的自來水法第61條之2規定自來水進水管所. 在上面通行 ... 於 benedictharper.com -
#66.中秋高乘載規定?國五高乘載時間?國道高乘載整理!
如果不是高乘載車道允許通行的車輛卻行駛於高乘載車道,依道路交通管理處罰條例第33 條第3 項,告發駕駛人處新臺幣600 元以上1200 元以下罰鍰。 高乘載 ... 於 www.housefeel.com.tw -
#67.Zh-hant:Map Features
... 或停車場等設施或場域的內部道路或對外聯絡道路。 搭配 service =*描述道路用途 ... 搭配 access =*描述道路通行限制。 Rendering-highway service.png · Alley leading ... 於 wiki.openstreetmap.org -
#68.不再誤闖快速道路!GoogleMap「機車」導航記者實測…糗了
全台近1400萬的機車族有福了,Google Map推出從過去只有步行、汽車和大眾交通工具的功能,現在也特別更新有「機車」路線,而台灣也是全球第4個有推出 ... 於 tw.yahoo.com -
#69.所有權及其限制、行使權利有無違反誠信、通行權之損害最小
至於成立公用地役關係之既成道路,與通行權,尚有别。 (二)有關通行權相關規定如下: 1.按民法第787條:「土地因與公路無適宜之聯絡, ... 於 www.lawtw.com -
#70.高精地圖圖資內容及格式標準v1.1
... 包含私人道路之交叉路口。 connection 類別之屬性id 為識別碼 ... 或分向限制. 線之道路. 4 國外特有之道路類型,國內不適用。 Page 136. 135. HD MAPS TS ... 於 hdmap.geomatics.ncku.edu.tw -
#71.Google 地圖台灣機車導航實測有問題,還需手動避開禁行路段
不過我實際測試了幾條路線,發現使用「機車導航」,在台灣的出錯率還是偏高,因為Google 地圖還是會規劃出許多禁行輕型機車的快速道路。(例如下圖在基隆的62 甲快速道路, ... 於 www.playpcesor.com -
#72.「164 線(11k+931~16k+339)道路拓寬工程(都市計畫外)
益,其他受益對象包含其他使用該道路通行之不特定公. 眾,俾提供良善便利之交通 ... 全性最高,爰此,原路線之公益性及必要. 性與三方案相比,原路線為最優選擇,另. 考慮 ... 於 ws.yunlin.gov.tw -
#73.交通安全教案手冊
用公車或遊覽車實際演練逃生路線,或是利用課桌椅. 佈置車內座位狀況, 在教室中 ... 沒有此標誌或標線。應該是哪一邊的車輛優先通行呢?為什麼? 停. 停. 1. 2. ➀ 在兩個 ... 於 www.hlps.hc.edu.tw -
#74.城際運輸觀察展望分析研究(2/3) - 第 3-130 頁 - Google 圖書結果
... 路線數 26 701 643 652 600 567 狀況補貼金額(億元) 10.64 12.89 12.84 12.10 ... 道路受阻暫時無法通行者,並依監理程序完成報備者視為仍續經營。 2.經公路主管機關已 ... 於 books.google.com.tw -
#75.臺南市政府為開闢臺南市關廟區南169 支線道路改善工程需
兩側土地使用特性、限制條件,並經評估其路線勘選已. 對土地所有權人影響最低,已 ... 2.聯合開發:此方式係公私合作共同進行開發建設方式. 之一,惟本案工程係供公眾通行 ... 於 www.land.moi.gov.tw -
#76.規劃路線並顯示路徑- Android - Google 地圖說明
你可以在Google 地圖上規劃開車、大眾運輸、步行、共乘、單車、飛行或機車路線。如果地圖上出現多條建議路線,標為藍色的即為最佳路線,所有其他路線則會以灰色表示。 於 support.google.com -
#77.行人及自行車騎士之道路通行環境調查與輔助工具研發(2/3)
雖然自行車環島1 號線設置時,已考量及儘可能提升自行車騎士騎乘的安全,. 但因原有道路及交通環境限制 ... 換車道或如何選擇路線,因道路或. 路牌的標示不足處,此AR 能補不. 於 www.iot.gov.tw