機械設計課程的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列免費下載的地點或者是各式教學

機械設計（原書第5版 縮編版）

為了解決機械設計課程的問題，作者（美）羅伯特·諾頓 這樣論述：

本書是在美國大學本科機械設計課程的一本教材的基礎上，為適應國內的教學實際而改編的，接近我國現行教學內容的教材。全書分兩篇。第1篇為基礎篇，共4章，分別是：設計介紹，運動與受力分析，疲勞失效理論以及表面失效。第2篇為機械設計篇，共8章，分別是：設計案例研究，軸、鍵與聯軸器，軸承與潤滑，直齒圓柱齒輪，斜齒輪、錐齒輪和蝸輪蝸杆，彈簧設計，螺紋與緊固件，離合器與制動器。 本書特別強調綜合設計方面的內容，以培養學生將來在實際工作中解決工程問題的能力。在本書網站中提供了多個電腦輔助分析的程式，從而突出現代設計方法與電腦輔助設計在機械基礎課程教學中的應用。為本書開設的網站提供了原作者的

課程講座演講視頻、應力分析視頻、常用機械零件例子視頻和工作機械的視頻等。通過觀看視頻，可以説明學生和自學人員更加直觀地理解書本上的內容。 本書可作為國內機械類和近機械類專業的相關課程教學的教材或教學參考書，也可作為從事機械基礎教學或設計的其他專業師生和工程技術人員的參考書。本書結合原版教材也可以作為雙語教材使用。

機械設計課程進入發燒排行的影片

基於模式化空間單元之三維建物資料建構策略

為了解決機械設計課程的問題，作者劉瑋哲 這樣論述：

隨著測繪技術、軟硬體、三維資料標準之發展，三維空間資訊之應用已於日常生活中處處可見，然而在三維空間資訊能被普及建立之時代裡，其背後也延伸出許多課題尚待探討，如以不同測繪技術所產製之三維圖徵常具有不同程度之品質及尺度差異，因此當人類須將不同測繪技術下之三維圖徵進行整合應用時，各圖徵若不具有完整之品質及尺度描述，將可能造成使用者誤用不符應用需求之三維圖徵，降低應用分析成果之精度。以不同軟體之角度來說，各軟體所支援之三維資料格式常有所不一，故為整合不同格式下之三維圖徵，必要的資料轉換策略與對應轉換風險是應明確提出討論之課題，並非完全相信指定轉換軟體所轉換出之成果。以不同三維資料標準來說，各資料標準

往往因應不同應用導向設計對應描述架構，故不同標準實際訂定之描述類別、屬性及關係描述策略等將具有一定之異質性，導致三維圖資流通與重複利用之阻礙。針對前述之問題，本研究將以空間觀點重新釐清各類物件之核心描述概念，進而基於此核心描述概念探討三維建物空間描述之基本特性，以歸納一共同三維建物描述架構，其除了將藉以提升三維建物圖徵之自我描述能力，並促進異質來源之三維建物圖徵整合，還仍能依不同應用之發展持續擴充，創造三維建物圖徵延伸應用之可能。 本文首先將重新釐清空間之定義、特性，以建立一空間物件描述之核心概念，再依據此核心概念延伸以十大空間描述之特性分析三維建物空間描述所需之圖徵類別、對應屬性及關係描

述，藉以歸納出主要的三維建物描述架構。然而為促進此三維建物描述架構與台灣在地法規、管理機制及建物特性之結合，故在細項設計各類別之描述屬性前，將先整合分析台灣目前所具有之建物相關法規、管理機制及建物特性，釐清其與三維建物描述架構之融合策略，最終產出適用於台灣之三維建物空間模式化規則。此三維建物空間模式化規則實務上將與指定國際三維資料交換標準(CityGML及IFC)進行實際類別對應與差異分析，以說明此模式化策略是否能有效施行於指定國際標準，並實際套用於關聯式資料庫之建立，證明其對於我國建物描述與資料管理之效益。若以本研究所完成之成果來說，其不僅重新釐清空間物件描述之核心概念，且基於十大類特性提出

三維建物空間描述架構，以提供資料建置單位有共同規則可循，同時，透過此模式化概念也延伸探討許多建物空間之實際描述案例，如典型台灣建物空間、戶空間及產權空間，藉以當作未來發展之參考方針，促進我國三維空間資訊之概念革新。

機械設計概論 (修訂版) (隨書附光碟)

為了解決機械設計課程的問題，作者unknow 這樣論述：

　　本書主要依照實際授課需要做適當精簡，同時針對難題及進階觀念進行濃縮，卻仍維持機械設計基本內容的完整介紹，又不會涉及太過深奧難懂的知識。本書循序漸進，著重在執行設計工作的基本程序及設計工作分析的工具，除依照設計需求、設計階段來說明，並在各章例題中詳述解題方法、步驟和技巧，在章節編排、內容濃縮及品質的嚴格要求下，非常適合目前國內機械設計課程，堪稱涵蓋面最完整的精華版教科書。

切槽應用於汽車後三角窗框補強件成形之研究

為了解決機械設計課程的問題，作者馬嘉銘 這樣論述：

汽車後三角窗框補強件，主要使用於休旅車等，後掀背車之車型，其功能為增加後座乘客對外視野及後側車體的強度，外觀特徵為近似三角形之造形，及為利用材料沖壓加工產生加工硬化之特性增加成品的強度，常需有立壁面之深抽，於沖壓成形過程，有厚度變薄率過高，造成破裂之風險。本研究使用DYNAFORM軟體中之內建胚料材質JAC270D，設定鈑厚(t)為0.65mm，並運用變薄率分佈模擬、成形極限圖模擬(Forming Limit Diagram)之功能，觀察汽車後三角窗框補強件於沖壓成形過程中，胚料所發生之破裂風險等問題。接著使用切槽(Lancing)，於胚料發生破裂風險前，即在破裂高風險之鄰近區域給予穿刺，藉

此促進胚料的流動，達到成形破裂風險降低之效果。探討切槽之剪切線與成品輪廓線位置之距離(L1)、前彎角半徑(R1)、後彎角半徑(R2)、穿刺時序(T)等參數，對於胚料成形性之影響。模擬結果顯示，當切槽之與成品輪廓線位置之距離過小時，易有應力過度集中於切槽穿刺處之鄰近曲面，使其有變薄率過高之風險；當前彎角半徑、後彎角半徑過小時，切槽所穿刺處之胚料流料過於急遽，易造成應力過度集中，使厚度變薄率有增加之情形；穿刺時序如過早，胚料有過度流動現象，易有厚度變薄率增加情形、如穿刺時序過晚，胚料可能已發生破裂，即使再給予胚料穿刺促進其流動，但破裂風險已無法改善。當切槽之剪切線與成品輪廓線位置之距離較大，如為8

5 mm時，可有效降低厚度變薄率；前彎角半徑較大，如為60 mm時，可降低穿刺彎角處之流料急遽所帶來的破裂風險；後彎角半徑較大，如為30 mm以上時，可以降低切槽尾端之胚料破裂風險；切槽穿刺時序需適中，如為185 mm時，可以得到較佳的變薄率分佈模擬結果。