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標準圖框的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦中華民國災害預防協會-林明成等寫的 工程圖說判讀與繪製(營造工程管理實務1) 可以從中找到所需的評價。
逢甲大學 土地管理所 楊龍士所指導 郭宗欣的 以E-GPS輔助地籍圖幅框角坐標接合糾正模式之建立 （2008），提出標準圖框關鍵因素是什麼，來自於地籍原圖。
工程圖說判讀與繪製(營造工程管理實務1)
為了解決標準圖框 的問題，作者中華民國災害預防協會-林明成等 這樣論述：
營造工程應包括土木工程及建築工程，而土木工程中包括橋樑、道路、隧道、水壩、鐵路及港灣等工程，已往建築工程也?入土木工程之範疇內，但二者任務有極大差異。土木工程較強調實用性及安全性，當然土木工程中橋樑工程也強調藝術、環境及文化價值之融合，故在設計上更具造型變化，但建築工程更強調實用目的外，也強調人文精神之要求，在生活習慣、風土民情及個人慾望上之不同，造就具有特殊之藝術，故建築是一門高深科學及藝術的學問。 本書涵蓋有關土木、建築及室內裝修施工相關作業等內容，彙整授課老師及專家學者提供寶貴資料，並以編輯群多年實務經驗所編著之營造相關書籍，皆以平實易懂做重點式的陳述，可做為課程用書及相關證
照考試參考書籍。 本冊為中華民國災害預防協會，預開辦營造工程管理甲級技術士證照專技班主要教學課程內容。第一章：為闡述建築工程分類、構成單元、施工說明、基本結構、建(使)照流程說明與品質管制事宜。第二章：為針對設計相關事項及都計、建築、土木、機電等常見圖例，並說明繪製原理及要點。
標準圖框進入發燒排行的影片
＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。
新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤
#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨
說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。
國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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以E-GPS輔助地籍圖幅框角坐標接合糾正模式之建立
為了解決標準圖框 的問題，作者郭宗欣 這樣論述：
96年度完成之數值化地籍圖已廣泛的被運用為地理資訊系統（Geographic Information System）中各種土地利用規劃的基本底圖，但是相關圖籍套合地籍資料時往往仍有極大的誤差，導致規劃與執行後的成果產生極大的落差。其發生原因之ㄧ為數化地籍圖資料庫所依據的來源「地籍原圖」，受到其所使用紙張材料的物理因素影響，以及儲存環境的溫、溼度不同導致地籍圖紙產生各軸向不等之伸縮變化量，此即為地籍所稱之伸縮率；因此地籍圖跨圖幅接合時，往往產生不連續現象，甚至地籍線在圖幅接合處還有閃電狀產生，所以至今現況與地籍仍無法有效的套合。爲改進地籍圖資料庫與土地利用現況分布套合精度之問題，首要之務即為改
進地籍圖資料庫因避免失真而採用分幅管理方式導致無法將數幅圖籍接合的問題克服；現今採用地籍圖重測的方式將地籍圖整合並且將地籍圖賦與坐標值，但是此途緩不濟急，尚待辦理之地區仍佔多數，為了解決此問題，本研究利用E-GPS配合辦理現況界址點測量，並利用實測值與數化坐標參考值進行比對分析；再利用實測界址點坐標以定出數化地籍資料庫的各圖幅平均標準圖框坐標值，將可以改善分幅管理圖解數化地籍資料庫接合後累積誤差之現象，不僅能提高與其他不同種類圖資及不同比例尺的地形圖籍套合之精確度，亦可供國土規劃決策者或土地利用參考之依據，進而強化圖解數化地籍圖圖資的實用性。