桃園航空城拆遷查詢的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列免費下載的地點或者是各式教學

都市更新制度困境研究－強制參與/排除取徑的解析與重構

為了解決桃園航空城拆遷查詢的問題，作者王章凱 這樣論述：

為刺激、扶植營建產業能夠復甦與發展，政府推出全國性的都市更新政策，刻意且強力地將建築改建包裝成公共利益，使得私部門得以僭用屬於公權力的「強制參與/排除」取徑，來介入憲法保障的私有產權支配。在怠於釐清、證成為什麼可以採取強制（WHY）、何種前提要件下才能執行強制（HOW）、誰應該被強制（WHO）、誰可以執行強制（by WHOM）、強制應經何種程序始得執行（WHEN & WHERE）等關鍵前提要件下，形成了一種混淆公權、私權份際的國家干預。本研究透過權力三面向理論，解析混淆公、私權的都市更新強制制度的形成，實是一種有計畫的權力漂洗。透過立法―權力第二循環（secondary circulatio

n of power）―的關鍵決策制定場域，使得應無權力者攫取權力、應負義務者逃卸責任，反之，讓少數、弱勢者的基本權被剝奪，承擔原無之參與都更重建義務，產生違憲疑慮，導致都市更新的推動陷入困境。然政府並未認真、謙卑地面對制度困境的根源，而是一再以擬、修訂各種規則、細則、辦法或準則來增加法定程序，企圖用程序正義掩飾實質正義的不足，最終構成一部邏輯錯綜複雜、逸脫都市計畫管控的《都市更新條例》，乃典型的公法遁入私法作為。平息止紛之道，應將現行法中的公權、私權關係釐清，從公法、私法分流的基礎重新檢視各條文對於權利的界分與義務歸屬。正本清源後，即有重新匯集公、私部門正向能量的可能，進而創造社會整體最大利

益。

高雄港市關聯性動態分析之研究

為了解決桃園航空城拆遷查詢的問題，作者林廖嘉宏 這樣論述：

摘 要高雄市被稱為台灣的經濟發展核心，有大部分原因來自高雄港對民生工業、能源供應和貿易轉運的貢獻。但是，由於全球貨櫃化趨勢及二港口開通所導致貨運量移轉，高雄舊港區逐漸閒置，並加深高雄港市存在已久，經濟成長外溢的政府管轄權問題，藉由委託開發行政契約模式，突破商港法的限制，終促成高雄舊港區管理制度的解構及水岸開發。由於高雄港市經歷過經濟、制度、社會及城市治理等轉變過程，本研究嘗試利用相對集中指數、結構化理論及系統動態學的理論與方法，研究各階段高雄港市的動態發展過程及關聯性變化，以提供公部門因應社會變化，及研提發展策略之參考。首先，本研究利用相對集中指數，分析高雄港市系統特徵與外部環境。其次，利

用結構化理論的策略行為和制度分析方法論，分析紅毛港舊部落及新草衙舊部落土地財產權對於港市治理的重要性。第三，以系統動態學分析高雄港市人口、貨櫃量、交通..等量化資料，模擬2014年高雄港周邊行政區的選票趨勢，論證高雄港市選舉空間與建設關聯性。本研究發現，高雄港市具有類似新加坡港大城小的空間結構，及歐美轉運港的特質，高雄市顯著依賴高雄港建設，以港口關聯產業為主，且產業發展集中港區，部分藉由聯外道路或造陸擴充腹地。惟高雄港經濟成長外溢所造成周邊的社會衝擊，亦應積極務實面對，將港口部份「利得」投入城市改善，因此，本研究提出港市政府部門成立開發公司，由港務公司負責落實土地使用權(如由港務公司以租賃方式

或讓占用戶就地管理公有土地)；由地方政府負責執行所有權(如利用徵收或拆遷補助方式取得土地所有權)的模式。其次，從施政建設角度所模擬出的港市政治關聯性發現，港區建設促進土地有效利用，卻會同時造成高房價衝擊選票的問題；港口興建貨櫃中心同時需配套道路建設，方可獲得民眾選票認同；整體而言，高雄港周邊行政區建設成型，對執政黨施政績效有正面效果。最後，經由理論整合實務經驗，分析出高雄港管理制度、組織的改變及現階段周邊舊部落社會制度的形成，係藉由政黨權力協調所促成，例如：港市風貌改變(如高雄港舊港區釋出)或維持現狀(避免新草衙舊部落採取強拆的民粹思維)；高雄港市微型產業已逐漸發展起來，從資訊傳遞的快速性來看

，當民眾訴求不被滿足，公民團體有機會快速集結，督導政府的行政作為，高雄港市的權力結構變革將會持續發生。綜上，資源豐沛的高雄港市介面(或邊界)，長期存在著管理整合的問題，包括經濟、社會、政治及權力等層面；但是，這些問題卻也代表著港市存在可能改善、獲取政治資源的空間；每一個策略上的改變，也都可能同時給予高雄港市產業、經濟及社會再翻轉的機會。