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臺中國際機場未來發展策略之探討

為了解決杜拜機場第三航廈的問題，作者何煥祺 這樣論述：

臺灣被稱為是「the heart of Asia」，身處全球空運最蓬勃發展的亞洲地區，該區各國無不積極進行機場擴建與設施改善；臺中市更是位處臺灣地理核心且與對岸直線距離最短，正可謂是核心中的核心，機場可與海運串連，故臺中市政府交通局更積極委託研究「海空雙星發展與聯外交通串連計畫」，以及政府「中進中出」及「新南向政策」的研擬，在在都顯示出臺中市在台灣未來觀光政策之中所扮演的重要角色。臺中清泉崗機場升格國際機場案，目前也已露曙光。交通部於105年6月16日原則同意將機場更名為「臺中國際機場」，並報行政院核定，航站擴建也獲交通部同意儘速執行；至於增加跑道容量與班機，張景森政委要求交通部、國防部與臺

中市政府共同協商討論。在國際航線與航班增加下，臺中清泉崗機場運量已從99年的128.37萬人次逐年提高，105年客運量已創達238萬人次，已超越長期發展計畫啟動條件150萬人次，躍昇為乙等機場，如可進一步擴增運量、提升服務品質、便利聯外交通，再結合市府產業佈局，發展為中、桃航太零組件製造維修雙核心，將可與臺中港形成全球運籌中心，大大活絡臺中觀光、旅運及科技產業經濟機能。本研究主要以臺中機場經營現況為基礎，配合政府政策及航空局「臺中國際機場2035年整體規劃」、經由相關文獻及專家訪談資料分析，探討臺中國際機場未來發展策略及具體方案。供相關單位未來推動相關政策之參考。

臺中清泉崗機場發展策略之研究

為了解決杜拜機場第三航廈的問題，作者邵維中 這樣論述：

我國自民國92年國道三號及快速道路陸續通車及96年台灣高鐵加入營運後，國內航空運量大幅萎縮，航空公司與我國18座機場未來之命運就受到極大的威脅。臺中航空站自民國93年搬遷至清泉崗機場並開始經營國際包機後，除旅行業大肆招攬國外旅遊外，因中部地區之中小企業眾多，商務客即成為穩定成長之客源，尤其兩岸直航後，頗受民、商、業及旅遊界好評，並反映在國際包機運量與載客率。綜觀影響臺中地區發展重要議題，如：台中縣市合併升格直轄市、兩岸直航、中科園區發展、城市行銷等，而臺中清泉崗機場應朝向什麼方向發展，我們將以客觀、系統分析方式擬定其發展策略，以符合國家及地區之最大效益。本研究以我國民航政策、國外機場發展現況

、策略管理等文獻為基礎，另對清泉崗機場目前經營現況概述與分析、再以專家訪談方式訂出七組發展策略及二十項具體方案之模糊層級架構，透過政府官員、學者專家及業者等專家問卷方式解析清泉崗機場發展策略及具體方案之權重後並予分析與排序，以供政府部門及學術單位之參考。隨著貿易自由化、全球化及中國大陸開放市場，使世界經貿重心已轉向亞洲，未來的數十年之亞太地區客、貨運成長預估最為快速，因此，各國無不積極進行機場擴建與設施改善，期能掌握契機及提升競爭力；在兩岸良性互動下，我國也積極改善桃園、松山及清泉崗等機場設施，以因應民眾對國際商務、旅遊及兩岸航班需求之增加。在各國國際機場追逐世界排名之同時，清泉崗機場應以務實

、與世界接軌、提升國家競爭力、符合經濟效益及提升服務品質之目標發展，才能達到我國機場發展之實質意義。