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從顧客觀點下之服務流程探討電動機車租借使用之體驗價值與再租意願

為了解決木 工場 租用的問題，作者廖郁嵐 這樣論述：

近年來，環境污染及能源耗竭問題日益嚴重，逐漸影響民眾生活，使得環保意識高漲及綠能經濟漸漸興起；為了減少環境污染及交通擁擠等問題，全球許多城市都在尋找有效的解決方案。交通便利與友善環境不該互相矛盾，居住的城市若能有更多元的交通新選擇，讓人們可以依照需求選擇最適當的移動方式，填補現有交通造成環境污染的問題。爰此，為了解決台灣長期過多閒置機車，近年來在都會區開始興起由營運商提供電動機車以租借代替購買的共享服務。電動機車業者要搶占用戶群的關鍵，就是要有效發揮電動機車租借的服務流程，租借流程便利即是進化電動機車共享服務發展面向。本研究將從體驗消費的情境下，從服務流程三階段探討其體驗與體驗價值之關係；其

次再檢視體驗價值及滿意度之關係；最後再探討滿意度與再租意願之關係。本研究透過文獻回顧輔以訪談之方式去資料的蒐集，訪談對象以居住在大台北營運範圍內為主，且以滾雪球抽樣方式針對有騎乘經驗的顧客進行訪談，依據訪談結果再據之進行探討分析。下列乃是本研究的主要發現：1.電動機車租借之體驗及體驗價值具有正向關係。2.電動機車租借之體驗價值與顧客滿意度具有正向關係。3.電動機車租借之顧客滿意度與再租意願具有正向關係。4.業者提供多元的資費、檢舉違停機制、增加充電站、車輛投放數及合法停車位策略，皆可提高顧客再租借意願。

二次戰後臺灣酒業專賣之研究（1945-1986）

為了解決木 工場 租用的問題，作者范雅鈞 這樣論述：

論文名稱：二次戰後臺灣酒業專賣之研究（1945-1986）校院系：國立暨南國際大學人文學院歷史學研究所 頁數：290畢業時間：2014/07 學位別：博士研究生：范雅鈞 指導教授：張炎憲、黃紹恆中文摘要：專賣是指一國對該產業之生產或消費不採取課稅方式，而由政府依據法律實施獨占，再從其銷售價格中取得獨占利益之行為而言。專賣政策可追溯到數千年前，東西方統治者都曾實施，及至近代資本主義帝國時期，更成為各地殖民地政府增加財源的法寶。日本統治殖民地台灣期間，間接稅性質的專賣收入乃最隱蔽的財政負擔，適為其主

要歲入財源。第二次世界大戰結束，中華民國政府接收台灣，台灣省行政長官公署施行統治，因地制宜為原則，寓禁於徵為考量，承襲日治時期專賣舊制，經營樟腦、火柴、煙、酒、度量衡五項專賣。1947年二二八事件之後，台灣省政府改組成立，保留菸、酒兩項專賣，精簡成立台灣省菸酒公賣局繼續營運。直到1986年中美菸酒貿易談判，議定隔年元旦開放洋菸酒進口，菸酒專賣雖然繼續維持，但已不是獨占市場，習於安逸的公賣局開始面臨嚴峻挑戰。專賣制度持續到台灣正式加入世界貿易組織（WTO）前夕，2002年元旦終告廢止。台灣酒業發展跨越統治權更替卻沿襲專賣經濟制度，百年餘台灣酒業史，專賣制度主宰八十年。完全專賣制度之下的台灣省菸酒

公賣局，不僅具有行政管理角色，同時是唯一產銷者，除了位於台北的總局之外，各地分局負責該地區的管理及配銷業務，各地酒廠負責生產業務，業務內容諸如酒品供需配銷、販賣權指定與管理，以及製酒原料採購等。早期台灣經濟困難年代，龐大的專賣利益平均高占全國財政收入四成，財政貢獻可觀。該局位階雖然屈居省府三級單位，實際上營業收入僅次於中國石油公司，位居台灣製造業第二大公司。然而，在疊床架屋的中央及省府主管單位之下，處於政治角力、黨軍利益之間，達成上級指示每每為優先考量。加上內部人事關說嚴重、冗員日多，逐年陷落官僚主義窠臼，事業經營效率不彰，不僅飽受改革派財稅學者抨擊，甚至落後於日益發達的台灣經濟與社會消費力，

菸酒產品供不應求漸為常態。品質不夠醇良、包裝不夠精美的菸酒產品，在洋菸酒擴大進口來源國與種類之後，逐漸被瓜分市佔率，每年仍見成長的專賣利益只因受惠於台灣整體經濟成長。也就是說，戰後台灣酒業歷經公賣局數十年官僚化經營，已成為口味齊一的工業品，因此台灣消費者欣然迎接菸酒自由市場。