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日本海岸線長度的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦unknow寫的 東京鐵道超圖鑑:路線地圖x列車歷史x鐵道魅力 和MAPPLE昭文社編輯部的 新潟.佐渡:MM哈日情報誌系列33都 可以從中找到所需的評價。

另外網站台灣海岸線長度也說明:台灣海岸線長度重點整理:.5公里,總面積達961公頃,是北臺灣最大的海岸型濕地。 Jul 04, 2019 · 花東海岸線景點攻略!. 全島呈短靴狀,外型北寬南狹,全島面積 ...

這兩本書分別來自台灣東販 和人人出版所出版 。

逢甲大學 水利工程與資源保育學系 葉昭憲所指導 龍俊毓的 以二維水理輸砂模式評估牡丹水庫 放淤改善方案之成效 (2020),提出日本海岸線長度關鍵因素是什麼,來自於牡丹水庫、CCHE-2D、水庫清淤、導流設施。

而第二篇論文國立中山大學 海洋環境及工程學系研究所 陸曉筠所指導 李冠毅的 從眾效應對海岸旅遊行為影響之研究 (2019),提出因為有 從眾效應、社群媒體、海岸旅遊、個案研究的重點而找出了 日本海岸線長度的解答。

最後網站中國的海岸線有多長中國海岸線長度 - 好問答網則補充:中國的海岸有 平原海岸、山地港灣海岸及生物海岸3類。我國東部臨海,海岸線總長度達3.2萬多千米,其中大陸海岸線,北起鴨綠江口,南至北侖河口 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了日本海岸線長度,大家也想知道這些:

東京鐵道超圖鑑:路線地圖x列車歷史x鐵道魅力

為了解決日本海岸線長度的問題,作者unknow 這樣論述:

世界首屈一指的鐵道數量──東京首都圈 一書讓你掌握鐵道路線及列車重點 從中體驗鐵道的魅力所在!   東京是人口、面積、經濟等各方面規模都相當大的都市,在鐵道的路線數量上也是世界首屈一指。東京這個大都市就好比人體的『心臟』一樣,從東京往近郊延伸的地下鐵、JR及私鐵,則像是通往身體各處的『血管』。鐵道可以說是生活在首都圈的人們不可或缺的存在。   一般認為東京的人口會持續增加至2030年前後,因此為了讓往來於首都圈的人們往後能更加方便,鐵道公司多方嘗試了各種努力,比如增加與其他公司的互相串聯、延伸路線,或是打造新的列車等。   本書即是針對在首都圈運行的列車,以照片及地圖等簡單明瞭的方式

來介紹的『首都圈鐵道超圖鑑』。閱讀此圖鑑並預習與複習,搭乘錯縱複雜的首都圈鐵道時想必會更饒富趣味。   ●JR山手線   JR山手線一共有29個站。呈環狀線,環繞一圈的長度為34.5㎞,所需的標準時間則是59分鐘。   停靠站以做為東京玄關的東京站為起點,包含新宿、澀谷、池袋、品川等大型總站,形成市中心的大動脈。   乘客數為世界第一,通勤與通學的尖峰時段總是人潮洶湧,故而排定每隔約3分鐘即有一班車的超密集時刻表。   新型列車的過人之處   將駕駛台前面漆成綠色的E235系是以「與乘客、社會互動交流的列車」為關鍵字開發而成。   新型列車在每節車廂內的門與置物架上方設置了最大36吋的液晶

螢幕。   雖然也用於播放廣告,但主要是傳遞新聞或運行狀況等資訊,和乘客維持交流。   將來會轉換成自動駕駛?   JR東日本一直以來駕駛員不足,因此正在評估山手線與東北新幹線等是否能自動駕駛。   山手線只要沒了唯一的「第二中里平交道」,即可提高實現無人駕駛的可能性。   如今已展開實驗,山手線是否也能像新交通系統的百合海鷗線一樣轉為自動駕駛,備受矚目。   山手線有平交道?   山手線唯一的平交道便是「第二中里平交道」,位於駒込站與田端站之間接近中央位置。   山手線依循著超密集的時刻表運行,因此這個平交道幾乎很少打開,故有「不開的平交道」之稱。   過去也曾發生電車與人的碰撞事故,導

致山手線全線暫時停運。   高輪Gateway站   此站是建於田町站與品川站間的新車站,以山手線的車站來說,是自1971年「西日暮里站」開通以來的第30座新車站,京濱東北線也會停靠此站。   2020年會先啟用,預計於2024年才正式開通。車站周邊建有高樓、文化交流設施與餐飲店。  

以二維水理輸砂模式評估牡丹水庫 放淤改善方案之成效

為了解決日本海岸線長度的問題,作者龍俊毓 這樣論述:

由於台灣獨有之地形條件,即便降雨量充足仍存在缺水之問題,因此在各地區興建水庫,然而水庫蓄水同時也攔住大量土砂,水庫淤積日益增加,造成水庫庫容減少,為了清除已進入水庫的土砂,主要清理方式有三種:陸上機械開挖、興建排砂隧道及抽泥船(浚渫船)水力抽泥。本研究則利用抽泥船抽取泥砂,並放置於水庫下游河道的淤泥暫置場中,藉水庫洩洪將泥砂補助下游河道,達到減少水庫淤泥,增加水庫的壽命。透過CCHE-2D模式,本研究模擬牡丹水庫放淤時,在相同放流量下,不同導流設施對淤泥暫置場的沖刷影響:流量採109年11月閃電颱風實際排洪歷程,導流設施配置為20m及30m之導流堤、20m及30m之丁壩、系列丁壩及導流樁。模

擬結果顯示,導流設施之設計長度及擺放位置皆會影響淤泥暫置場之沖刷成效:模擬未改變之沖刷率為74.32%,各情境之沖刷率約為70%~75%,僅導流樁效果較差,沖刷率為68.9%。綜合改善河道暫置場之沖刷成效和改善兩側灘地沖刷能力不足之雙重目的,而對沖刷率較佳之30m導流堤及20m丁壩做比較,雖然兩方案皆有改變兩側灘地之沖刷量,但20m丁壩總沖刷量較高,因此本研究之最佳導流設施方案為20m丁壩。

新潟.佐渡:MM哈日情報誌系列33

為了解決日本海岸線長度的問題,作者MAPPLE昭文社編輯部 這樣論述:

※本書附贈新潟站伴手禮指南、新潟詳解隨身地圖! ※本書附贈24頁新潟兜風自駕地圖、公路休息站人氣美食資訊別冊,是您自助旅行事半功倍的好幫手!   鄰日本海的魚米之鄉──新潟   來佐渡搭乘《神隱少女》裡的盆舟體驗   新潟是日本面積第五大的縣,海岸線長度達600多公里,幅員遼闊,可從台灣直飛,或從東京轉新幹線或高速巴士前往,近年因「越後妻有大地藝術祭」引起觀光風潮。除了冬天是滑雪勝地,大名鼎鼎的越光米也是來自新潟。由於盛產優質稻米,再加上鄰日本海有豐富的海鮮漁獲,可說是名符其實的魚米之鄉,愛日本酒、愛美食的人豈能不來新潟!   新潟亦以溫泉著稱,整個縣共有147座溫泉,數量居全日本第

三,幾乎縣內各地都能享受泡湯樂趣。不但擁有被譽為「美人之湯」的溫泉,又因日本海近在咫尺,可以邊泡湯邊欣賞夕陽海景的溫泉等,有眾多深具特色的溫泉等你來探索,極推薦規劃一趟溫泉主題之旅!   新潟冬季的降雪量驚人,是著名的豪雪地帶,是許多人出國滑雪的首選,文學名著《雪國》的故事舞台也正是新潟。別以為新潟只有冬天值得一提,新潟的夏天一樣精彩!越後湯澤、妙高高原等度假勝地有豐富的戶外活動,也可以透過登山、健行親近大自然。除此之外,新潟各地還有許多規模盛大的祭典、煙火大會,熱度不輸夏日的豔陽!   由於新潟南北狹長,東西兩端也有相當距離,得花不少時間在交通移動上,因此本書將新潟分為八個區域,分別導覽

每區的特色及必訪景點,告訴你有哪些好吃、好玩的。一區一區玩,可以讓行程安排更有效率。此外,每一區都有伴手禮的專題介紹,讓你再也不用擔心不知道該帶什麼伴手禮回家,跟著買就對了!也有許多知名漫畫家出生於新潟,如高橋留美子、小畑 健、重野秀一等,粉絲不妨來趟聖地巡禮。   本書最後的佐渡特集,詳盡介紹了這座孤懸於日本海的離島,剖析佐渡的特色與魅力,瞭解當地挖掘金礦的歷史,還可以體驗盆舟,帶你深入認識這個擁有獨特風土與文化,並在日本歷史上佔有一席之地的迷人島嶼。來一趟新潟之旅,肯定會讓你更加愛上日本。 本書特色   日本暢銷旅遊情報誌!   Mapple Magazine。人人哈日情報誌系列  

 結合強大APP規劃旅程超Smart   帶您體驗旅日新模式 系列特色   日本人手一本的旅遊指南!   Mapple Magazine哈日情報誌系列 3大特色   1.    最夯、最齊全、最精彩,「巷仔內資訊」總整理!   一網打進日本最新、最精彩的旅遊情報,   搶先一步介紹時下話題性的在地美食、景點、全新的旅行提案等,   所有行前功課就靠這一本!   2.    好吃、好玩、好買、好逛,保證不迷路的「易讀地圖」!   彙整時下當紅的景點、店家資訊,   講求地圖的易讀性,細心調整色彩、文字的搭配等   旅遊新手&資深玩家都能放心出遊。   3.    超靈活、超強大、超實用

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從眾效應對海岸旅遊行為影響之研究

為了解決日本海岸線長度的問題,作者李冠毅 這樣論述:

網路社群媒體的發展影響觀光旅遊發展,透過網路至使各景點的知名度快速散佈,許多原本鮮為人知的觀光景點因打卡技術的發展而聲名大噪,造成遊客一窩蜂前往熱門景點旅遊。研究之目的為探討從眾效應對海岸觀光景點的潛在影響,以減緩從眾旅遊行為所產生之衝擊並提出解決之參考策略。研究採個案研究法,選擇自然觀光景點的小野柳、人工觀光景點的水晶教堂及自然非觀光景點的小巴里島岩作為研究基地,透過量化為主、質化為輔的研究方法,進行資料的蒐集與分析,並以西子灣作為驗證地點,最後將整體的分析結果與社群媒體數據進行交叉比對分析。研究結果顯示,遊客在旅遊時受資訊性從眾及規範性從眾的影響,資訊性從眾之關鍵因子為網路,遊客參考的網

路資訊大都以非官方社群媒體為主,而規範性從眾分析發現遊客易因網路平台的照片及網路評價決定旅遊意願,且有將照片上傳至網路上與親友分享的從眾行為。針對三種不同類型的景點發現,自然景點不論是否為觀光相關法定劃定之景點,均有良好的旅遊滿意度及重遊意願,且遊客會隨季節有較穩定的造訪與回訪,但自然非觀光景點在網路上爆紅後有突然劇增的遊客;人工為吸引遊客而建的景點雖有較高的旅遊滿意度,但其重遊意願最低,且有遊客突然劇增,但在熱潮過後造訪數減少八成的現象。在不同背景遊客之分析發現,女性遊客、旅遊前有參考網路資料者,以及近期有購買熱門商品之遊客從眾旅遊程度較高。若要減緩從眾旅遊模式,旅遊相關管理單位應瞭解非官方

旅遊資訊趨勢、提升官方旅遊資訊的閱讀率並提倡負責任的旅遊行為模式,以及實踐落實不同型態海岸景點之管理策略。本研究提出一旅遊從眾行為的發展架構,可進一步運用於檢視不同地理條件的旅遊景區,藉此促進旅遊及環境的永續發展。