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這兩本書分別來自凱達節能科技有限公司 和十力文化所出版 。
台北海洋科技大學 食品健康科技系碩士班 徐軍蘭所指導 陳思岑的 台灣與在台菲律賓的大學生對療癒飲品的認知、態度及行為研究 （2021），提出日本年薪 600 萬關鍵因素是什麼，來自於療癒飲品、認知、態度、行為、壓力。
而第二篇論文國立高雄科技大學 國際企業系 邱魏頌正所指導 蔡龍奇的 探討受疫情影響下員工離職行為意向之相關研究：風險承擔與個人背景的調節角色 （2021），提出因為有 風險承擔、態度、主觀規範、知覺行為控制、離職行為意向的重點而找出了 日本年薪 600 萬的解答。
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拒當下流老人的退休理財計劃
為了解決日本年薪 600 萬 的問題，作者股素人,卡小孜 這樣論述：
◎退休理財要趁早，以免淪為"等吃、等睡、等死"的三等老人！ 普通上班族淪落至"下流老人"的可能原因是：(1)父母、子女因疾病或意外，需要長照醫療費、(2)子女為繭居族或啃老族，而依賴父母的救濟、(3)夫妻長年相敬如"兵"，導致熟齡離婚、(4)單身或家庭關係不佳，導致無可依賴的親人和(5)沒有儲蓄理財觀，"少年祙曉想，呷老毋成樣"。2018年，日本的人均GDP為40,063美元，高收入的日本上班族，尚且有"下流老人"的危機意識，人均GDP僅24,889美元的台灣上班族，能避免"下流老人"的危機嗎？ 2018年日本金融廳的長官說：「退休後，除了退休年金外，夫妻二人至少要有2,0
00萬日幣(≒600萬台幣)存款，供晚年之用」，而日本上班族普遍的存款目標是2,500萬日幣(≒750萬元台幣)，那麼，台灣上班族的退休資金900萬元應該夠了吧？但是，這900萬元不應是放在銀行定存的儲蓄，而是在退休之前，儲蓄兼投資，用來每年買殖利率5%的官方金融股(※金雞母)，如果月存6,000元，存40年，儲蓄本金僅288萬元，依 5%複利滾雪球效應，40年後將使本利和達913.2萬元以上(※圖4-5a)。 借鏡日本，防範未然，因此本書引用許多日本資料，來和台灣現況做比較，盼能觸發讀者的危機意識，儘早啟動退休理財計劃，退休後才能成為"家有一老，如有一寶"的上流老人。 本書特色
◎不一樣的(退休)存股理財書籍，半生受用。 ◎錢進官方金融股，細水長流，退休快樂活。 ◎退休前，存股理財計劃ABC；退休後，節流花錢計劃DEF。
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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台灣與在台菲律賓的大學生對療癒飲品的認知、態度及行為研究
為了解決日本年薪 600 萬 的問題，作者陳思岑 這樣論述：
生活工作壓力比起從前還要來的多，強調舒壓療癒性的商品逐漸受到歡迎，餐飲業者嗅到此商機，推出許多具有療癒飲品。因此，本研究之目的是探討大學生對目前市場上有關療癒飲品的認知、態度及行為。經由五位專家訪談，確立療癒飲品的定義和研究構面，並以問卷調查法針對台灣與在台菲律賓大學生進行抽樣調查，共發放600份問卷，有效回收問卷596份，回收率達99%。本研究歸納專家意見，主要療癒飲品的特色是給人心理上有幸福和放鬆感；療癒的元素包括選用天然健康食材、外觀賞心悅目、有花果香味、味道甘甜帶酸以及口感濃郁或帶咀嚼感。以SPSS統計分析顯示，大學生對療癒飲品的認知是暖色調、清爽不膩口、簡約造型；在態度上是具有撫慰
人心、放鬆、愉快感的相關飲品；在消費行為上會跟隨流行來選擇方便攜帶具有健康的飲品。兩國不同文化背景的學生對療癒飲品的認知、態度和行為有部分具顯著差異。兩國大學生對療癒飲品的相關認知對態度和行為有顯著正向關係。本研究提供飲料店在療癒飲品的開發上需考慮療癒元素的掌握，才能呈現療癒飲品的特色。此外，國際化經營飲料店時，要考慮不同文化背景的差異性，才能針對市場的區隔、目標和定位，更精準開發療癒飲品。
圖解個體經濟學：理性決策的基本功(修訂版)
為了解決日本年薪 600 萬 的問題，作者菅原晃 這樣論述：
想要瞭解市場經濟活動讀者的入門磚！ 一次看懂賽局理論、行為經濟學與個體經濟學的相互關 係，瞭解社會運作與交易的潛規則，避免做出偏誤的報復性消費！ 為什麼下雨天攔不到計程車？如果你原本經營的市場有外來競爭者加入，要如何獲得最大利益？協商還是全力競爭？餐廳三種不同價位的套餐，為什麼我們通常選擇中間價位的？ 個體經濟學，又被稱為價格理論，是現代經濟學的一個分支。其研究的是個體之間的決策問題，包括了消費行為、生產過程中資源的投入、分配，以及分配機制上的選擇等。因此，瞭解個體經濟學，你就能瞭解你的消費行為是由誰決定了！ 政府的政策以及整體社會的福利，包括薪資、晉升、勞保、健保、公保
、軍保等年金制度，均建立在人口以及GDP穩定成長的前提上，當少子化時代來臨，人口逐漸減少，高齡化社會到來，當初建立制度的前提消失，將導致無法逆轉的政府稅收不足，這也是近年來各國政府面臨最大的課題。 本書是作者為了那些至今尚未學習經濟學，或是平日工作與經濟學毫無相關但想要瞭解的經濟學初學者而著作的書籍，以圖解及實際案例來簡單解釋經濟學如何運作。 市場與我們的生活息息相關，生活在這個世界裡，就不能不瞭解經濟運行的基本內容。而個體經濟學就是解釋供給與需求的市場，並分析其如何運作的學問，例如為什麼交換行為能產生更大的效益？為什麼第一口啤酒比較消暑？我們的消費行為又是誰決定的？ 本書先
由曼昆的「經濟學10大原則」開始，說明人如何做決策、如何互相影響，以及整體經濟如何運作；接著，從經濟與貿易的意義中學習基礎的個體經濟學、賽局理論、奈許均衡，以及行為經濟學等內容。透過實例和圖解說明這些市場現象的理論，並藉此綜觀經濟發展的最新歷程，使讀者更能瞭解市場運作機制。 本書重點 1.經濟學10大原則：在經濟學的研究中，取捨、誘因、交換、資訊、分配是不可或缺的研究核心，也是一場思辨賽局。 2.比較優勢論：比起自給自足，交換行為更有利，更能創造雙贏局面。 3.「看不見的手」：能將資源（包括勞動力、時間、資本等）有效利用，供需均衡達成社會整體之利益。 4.賽局理論：預
測對手下一步的動向來決定自己的策略，但要避免陷入奈許均衡的囚徒困境。 5.行為經濟學：人並不是完全理性，會受到大腦運作以及情感影響決定，因為理性與感性並非二元對立的，而是存在系統一與系統二的架構，形成快思慢想的反應，本書也告訴你如何理性判斷，不要被負面的情緒勒索。
探討受疫情影響下員工離職行為意向之相關研究：風險承擔與個人背景的調節角色
為了解決日本年薪 600 萬 的問題，作者蔡龍奇 這樣論述：
本研究以計畫行為理論為基礎，希望能了解在新冠肺炎疫情影響下的餐旅業員工離職意向影響因素，尋求模式之驗證與各變項對離職行為意向的影響路徑。期使能協助企業人資部門瞭解員工離職或留任的行為，並透過對員工是否會受到新冠肺炎疫情影響而離職的瞭解，進一步地探討員工個人背景變項、風險承擔、離職態度、主觀規範、知覺行為控制、離職行為意向的主要影響因素，期使公司能有更佳的人資管理。以餐飲旅遊住宿業之專職員工為研究對象，發放305份問卷，回收304份，回收率為99.7%，並以描述行統計分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、相關分析、多元迴歸分析及結構方程式進行資料分析，所得的結果為：將個人背景變項和研究變項進
行probit迴歸分析結果可知，40歲以下比40歲以上、每月薪資在5萬元以上比5萬元以下、已離開餐旅業比未離開餐旅業的員工更容易受到疫情影響而離職、員工認為公司會受到疫情影響經營的態度越認同，以及已經離職或被離職的前餐旅業員工，他們的離職行為意向越高，就更容易受到新冠肺炎疫情的影響而離職；將風險承擔與TPB變項對離職行為意向進行階層迴歸分析結果可知，風險承擔與主觀規範、風險承擔與知覺行為控制對離職行為意向有顯著的交互作用；以AMOS統計軟體進行結構方程模式驗證結果可知，離職行為意向結構模式具良好的適配度，可做為預測員工未來離職行為的指標。