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淡江大學 運輸管理學系運輸科學碩士班 許心萍所指導 李佳穎的 身心障礙者各種日常旅次目的之影響因素分析 （2021），提出新竹市教育單一入口網關鍵因素是什麼，來自於日常旅次、旅次目的、身心障礙者、羅吉特模式。

而第二篇論文國立彰化師範大學 工業教育與技術學系 陳德發、石文傑所指導 邱建富的 結構方程模式應用於市政的服務品質、廣告宣傳、民眾期望、知覺犧牲、知覺價值對忠誠度影響之研究 （2021），提出因為有 服務品質、廣告宣傳、民眾期望、知覺犧牲、知覺價值、忠誠度的重點而找出了 新竹市教育單一入口網的解答。

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身心障礙者各種日常旅次目的之影響因素分析

為了解決新竹市教育單一入口網的問題，作者李佳穎 這樣論述：

交通運輸是個人滿足基本需求、獲取資源機會與建立社會連結的重要途徑，因此當個人的旅次目的種類愈為豐富多樣，代表其生活各層面的需求愈能被滿足。然而身心障礙者由於各種內外在的困難與限制，可能造成其無法外出、很少外出，或是外出目的過於單一，最終導致其生活各層面的需求無法被充分滿足。回顧過去關於身心障礙者旅次特性的研究，多數聚焦於個別旅次目的之旅運特性，並未從整體視角探討身心障礙者的日常旅次目的是否足夠豐富多樣。在此脈絡背景之下，本研究使用衛福部「2016年身心障礙者生活狀況及需求調查」外釋資料，檢視影響身心障礙者日常旅次目的多樣性之各項社會人口、健康狀況與居住環境因素。本研究針對身體障礙者（包含肢體

、視覺與聽覺障礙，樣本數為1,755人）與心智障礙者（包含精神、自閉與智能障礙，樣本數為1,453人）分別建立迴歸模型：首先利用二項羅吉特模式分析影響身心障礙者是否具有家務、就醫、工作、上學、休閒及運動六種旅次目的之各項因素；其次將六種旅次目的區分為必需旅次（家務、就醫、工作及上學）與非必需旅次（休閒及運動），再利用多項羅吉特模式分析影響身心障礙者只有必需旅次、只有非必需旅次，或是兩類旅次皆有的各項因素。研究結果顯示，在障礙類別、障礙程度與健康狀況等條件相同的情況下，身心障礙者的社經條件與居住環境對於其日常旅次目的是否足夠豐富多樣仍有顯著影響。對於身體障礙者而言，當家庭收入較低、本身具有工作、

外出需要他人陪同以及最常依賴接送服務時，其只有必需旅次的機率較高；當年齡較長以及居住在高屏地區時，其同時具有必需與非必需旅次的機率較高。對於心智障礙者而言，當家庭收入較低、本身具有工作、外出需要他人陪同時，其只有必需旅次的機率較高；當學歷較高、居住在集合式住宅以及南部地區時，其同時具有必需與非必需旅次的機率較高。根據上述研究結果，透過經濟補貼、照顧支援、交通運輸與住宅地點等政策工具介入，將能有效增進身心障礙者的自立生活、旅次多樣與社會融入。

結構方程模式應用於市政的服務品質、廣告宣傳、民眾期望、知覺犧牲、知覺價值對忠誠度影響之研究

為了解決新竹市教育單一入口網的問題，作者邱建富 這樣論述：

本研究旨在探究結構方程模式應用於市政的服務品質、廣告宣傳、民眾期望、知覺犧牲、知覺價值對忠誠度之研究。本研究依據文獻探討，研究假設，設計研究問卷，內容包含: 服務品質量表、廣告宣傳量表、民眾期望量表、知覺犧牲量表、知覺價值量表、忠誠度量表，各量表之信、效度都達可接受程度。本研究採用調查研究法，以彰化市選民為研究對象，發出500份正式問卷，經整理與統計後，獲得回收問卷460份，回收率92%，剔除填答不實或呈固定反應者計17份，合計443份，正式問卷有效回收率為88.6%。正式問卷回收之後，以結構方程模式對回收資料進行分析。本研究之研究結論如下：一、服務品質各構面、廣告宣傳、民眾期望、知覺犧牲、

知覺價值、忠誠度之平均得分皆高於同意等級，可知市民對於各層面的感受達中上程度。二、由不同背景差異分析可知，在「性別」之中女性高於男性，在「年齡」之中年長者高於年輕者，在「性別」之中北區高於東區，在「職業」之中軍公教的民眾高於工、商，在「月收入」之中收入較低與較高的民眾高於收入中等。三、「服務品質於知覺價值」、「廣告宣傳於知覺價值」、「知覺犧牲於知覺價值」、「知覺價值於忠誠度」、「服務品質於忠誠度」呈現顯著正向預測。四、服務品質各構面、廣告宣傳、民眾期望、知覺犧牲、知覺價值對忠誠度之整體結構模式良好。五、服務品質可以透過知覺價值的中介作用，正向影響忠誠度；廣告宣傳可以透過知覺價值的中介作用，正向

影響忠誠度；知覺犧牲可以透過知覺價值的中介作用，正向影響忠誠度。

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