新竹塞車原因的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列免費下載的地點或者是各式教學

新竹塞車原因的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦姚開陽寫的 福爾摩沙鐵道浪漫印象 和樊登的 已讀不悔:樊登精選,影響一生的書單與閱讀思考都 可以從中找到所需的評價。

另外網站[問卦] 為什麼湖口到新竹這段國道1號會塞車? fpsmodooo PTT ...也說明:每次經過這段,不管平日假日北上或南下都會塞車請問有湖口到新竹國道1號塞車的原因的八卦? ... 湖口竹北兩個交流道那麼近……

這兩本書分別來自蒼璧出版有限公司 和先覺所出版 。

中國文化大學 都市計劃與開發管理學系 徐國城所指導 歐陽家宇的 大眾捷運場站周邊租賃住宅願付租金之探討 (2021),提出新竹塞車原因關鍵因素是什麼,來自於大眾運輸導向發展、住宅租金、條件評估法、Tobit迴歸。

而第二篇論文國立政治大學 國家安全與大陸研究碩士在職專班 薛健吾所指導 黃鈺鈞的 勞工運動與國家安全:從台灣航空業罷工案例探討影響勞工運動成果之因素 (2020),提出因為有 罷工、2016年華航空服員罷工事件、2019年華航機師罷工事件、2019年長榮空服員罷工事件、航空業的重點而找出了 新竹塞車原因的解答。

最後網站國道新竹段不論尖峰或離峰時段都塞爆! 網熱議是人口太多 ...則補充:說起讓用路人無奈的塞車地點,除了內湖科學園區周邊路段之外,新竹科學園區附近道路、甚至是高速公路新竹路段也常常出現「塞爆」情形。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了新竹塞車原因,大家也想知道這些:

福爾摩沙鐵道浪漫印象

為了解決新竹塞車原因的問題,作者姚開陽 這樣論述:

  《福爾摩沙鐵道浪漫印象》承蒙臺灣鐵道史專家蘇昭旭老師的審閱與校註,使得正確性與公信力大增。本書在撰寫繪製的過程中經蘇老師指導,多次修改重製,才有最終的成果,若非蘇昭旭老師的傾囊相助,本書今日斷不可能出版。     本書以插畫繪本的方式呈現臺灣在日本時代與後續延伸的鐵道美學體驗,這些插畫是經過藝術手段以創造浪漫的印象,並不完全寫實,但仍能看出當年鐵道建築與器物的精緻優雅,對照於今日的醜陋混亂,難怪會讓年輕人產生「隔代浪漫」的幻想,發思古之幽情,雖然他們並未親身經歷過那個年代。     本書不但有知識性,還具有藝術性與收藏價值。我是以「終身典藏」的心情在做這本書,期待您

也以同樣的心情來收藏它。

新竹塞車原因進入發燒排行的影片

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
 
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
 
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
 
🚌 推行幹線公車,加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
 
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
 
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
 
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
 
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
 
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
 
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
 
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
 
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
 
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
 
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
 
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
 
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
 
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
 
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
 
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
 
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
 
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
 
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
 
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
 
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
 
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
 
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
 
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
 
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員

大眾捷運場站周邊租賃住宅願付租金之探討

為了解決新竹塞車原因的問題,作者歐陽家宇 這樣論述:

近年來臺北市與新北市透過都市計畫的擬定,逐漸落實TOD策略,使其成為雙北市發展主流。然而,對居民而言,此項規劃理念的落實是否真能符合居民期待,即為本研究欲探究之切入點。相關研究指出,居民普遍認同TOD的環境特性,且雙北市的居民甚至願意相較於一般住宅,花費更高之住宅價格購置大眾捷運場站周邊的住宅,以享有此等環境特性所塑造的居住環境,惟發現場站周邊市場價格仍遠高於居民的願付價格。然而,本研究思考,於租賃住宅市場中是否亦具有類似的現象?相關研究認為居民對於場站周邊居住環境的感受很大程度體現於住宅租金中。緣此,本研究擬以臺北市與新北市大眾捷運場站周邊地區為研究範圍,運用條件評估法設計捷運場站周邊租賃

住宅的願付租金問卷,並建立Tobit迴歸模型,分別估算出不同型態捷運場站周邊地區租屋者相較一般住宅額外願付的租金價格,藉此瞭解該願付租金價格與當前市場行情之差異,並探討租屋者所重視的TOD環境特性如何影響願付租金價格,且更進一步與住宅市場進行比較。實證結果顯示,無論高架型或地下型捷運場站周邊地區的受訪者,考量其所重視的捷運場站周邊TOD環境特性後,相較一般住宅租金行情,皆願意額外多支付更高之租金價格以承租場站周邊的租賃住宅。其中,高架型捷運場站受訪者之願付租金價格高於行政區市場行情14.14%;地下型捷運場站受訪者之願付租金價格高於行政區市場行情15.68%。且受訪者的願付租金價格甚至高於捷運

場站周邊市場價格。顯見,在TOD策略模式下,大眾捷運場站周邊所塑造的生活場域於某種程度上受到受訪者認同。研究亦發現,當捷運場站周邊賦予大眾運輸系統所提供的交通便利性,並提升周邊街道的空間尺度及居住環境的安全性,受訪者便願意以較高的租金價格承租捷運場站周邊的租賃住宅。

已讀不悔:樊登精選,影響一生的書單與閱讀思考

為了解決新竹塞車原因的問題,作者樊登 這樣論述:

傳統的書店賣書,轉型的書店賣生活, 樊登賣他讀完一本書之後的觀點。   書海無涯,人生只有一次,   讀書理當避開雷區,本本切中要害。   樊登精選19本影響力好書,讓你了解自己的心、認識未來,   並且做好單屬於你的「人生規畫」,   更重要的是,成為一個獨立思考、不斷精進的終身學習者!   ★400萬人年付1800元,只為了聽他說書   ★中文知識付費平台「精神教父」樊登,關於讀書的首部力作   ★一本幫你擺脫思維束縛、克服知識焦慮、獲得內在提升的閱讀指南!   買了書讀不完?翻開書就愛睏?   樊登說,這是可以追溯到伊甸園時期的「慣性」原罪!   原罪,難道是不治之症?   樊

登說,多讀書,還能救!     誰是樊登?誰敢誓言「改變3億人的閱讀習慣」?   他開創全中國第一個知識付費平台:樊登讀書,   以深入淺出的方式,闡釋了商業、心靈與家庭的認知與成長,   成為中文知識付費領域的「精神教父」,帶領讀者突破思維的邊界。   書該怎麼讀?如何借由閱讀,進而思考、踐行?   本書分享樊登獨到的選書方法和閱讀訣竅,   引領讀者面對人生的三道重大課題:認識自己、了解未來、精進生活。   他不藏私地提出他的關鍵思考,幫助讀者改變固化思維,   正面迎擊未來挑戰,成為擁有終極競爭力的強者。   「我希望,我講的每一本書都能讓讀者生活變得更幸福、更快樂。」──樊登  

 ▎關於「追求幸福」,樊登說:   幸福與狀態無關,幸福是一種能力。   幸福的反面並不是不幸,而是麻木。   ▎關於「修行正念」,樊登說:   每一樣東西都未必有一個自性,   比如某種狀態一定叫做快樂,某種狀態一定叫做痛苦,   是我們的分別心賦予了它們這樣的概念。       ▎談到人工智慧崛起,人類的生存之道,樊登說:   要嘛成為一個擁有機器人的人,   要嘛成為一個高手,不怕機器人的挑戰,   當然,還有一條路,就是成為一根「廢柴」,等待著機器人救濟。   ▎面對無可避免的「困難溝通」,樊登說:   有時候,我們可能無法選擇做不做這件事,   但是我們永遠可以選擇面對這件事的態

度。 各界好評   楊斯棓 醫師、台灣菲斯特顧問   侯智薰 職場工作術講師、面試諮詢顧問   張德芬 身心靈作家   馬 東 著名主持人、愛奇藝前首席內容長   尹建莉 教育學者   ──好評推薦!   「米其林把餐廳用星等分級,我把好書也分成三種星等:一星表示跟同題材的書籍比,出類拔萃,二星是手邊有空檔時,可以安排閱讀,三星表示你該放下手邊任何事情,優先閱讀此書。相信我,這本樊登的大作,我標上三星。」──楊斯棓   「在可自由運用時間越來越少的現在,「效率」是我非常願意投資的一項標的。從樊登的解讀中,我在讀過的書籍裡,重新看到了過去自己不曾發現的觀點,也認識了幾本我可能會感興趣,想

事後買來好好閱讀的書。」──侯智薰 作者簡介 樊登   樊登讀書會創辦人,IBM領導力認證高級講師、北京交通大學應用傳播研究所所長,具備橫跨傳媒界、學術界和培訓界的資深背景。   2013年成立的樊登讀書會,是知識付費時代的先行者,年費388元人民幣,透過App為大家每年講50本好書,目前累積超過400萬名付費會員、1000萬名總會員,成為互聯網時代指數級成長的指標性組織!   他以身踐行,精通歷史、哲學、文學經典,又精讀商業理論、管理學、心理學的新知,可說是一個「行走的百科全書」。在四年的時間裡,以深入淺出的方式,闡釋了商業、家庭與心靈的認知與成長,收聽人次高達4億!   他提

出的「可複製的領導力」理念、方法以及實戰技巧和經驗,深刻影響IBM、華為、海爾、中國銀行等頂尖企業,並被北大總裁班、清華大學MBA課程等收錄成為教材。   著有《可複製的領導力:300 萬付費會員推崇,樊登的九堂商業課》《已讀不悔:樊登精選,影響一生的書單與閱讀思考》等書。   推薦序|讓孤讀者再也不孤獨  楊斯棓 推薦序|發起一個讀書計畫的革命  侯智薰 自 序|好奇心不死,讀書不止   第一部 好好與自己談心 關於認識自己的廢話 01 事關幸福的積極心理學 02 生命只在念念分明的此刻 03 請記住,你並不孤獨 04 別想操弄我的情緒 05 與焦慮握手言和 06 情緒

創傷的急救處方 07 重塑精神世界 08 科學的壓力處理法   第二部 迎頭趕上未來 面對未來的正確姿勢 09 從人類如何勝出,到人類的未來命運 10 我們不雇用人類 11 指數型組織養成守則 12 互利共榮的未來商業模式 13 翻轉教育是刻不容緩的學習革命   第三部 量身打造的人生企畫 與自己和解,直達精進 14 離經叛道,有勇有謀 15 正確的思考方法比答案更重要 16 少即是多,找到你的小確幸 17 女力時代往前坐 18 不需動用意志力的戒菸法門 19 力挽狂瀾的非暴力溝通   後記|如何發掘一本好書? 附錄|影響一生的書單與閱讀   推薦序 讓孤讀者再也不孤獨 楊斯棓(醫師、

台灣菲斯特顧問)   樊登這個超級IP近來非常火紅,與古典、萬維鋼、羅振宇等人在知識付費領域中齊名。   樊登讀書會App會員數三年前已達百萬人,二○一八年突破一千萬人。它的快速成長不是靠免費,年費要價人民幣三百八十八元,折合台幣約一千八百元,有超過四百萬人是付費會員。     有人質疑有點貴,買了之後能幹嘛?說貴嘛,其實不過一張新竹到左營的高鐵商務車票。許多朋友人前分析得頭頭是道,人後只能當股市飼料,那些損失,只怕是千張萬張車票。     能幹嘛?一年內可以得到每週一本書的最新「樊登解讀版」,以及解鎖過去已經解讀完畢的數百本。傳統書店賣書,轉型的書店賣生活,樊登賣他讀完一本書之後的觀點。

    其實不服氣的某甲某乙,往往是因為「某某觀點」沒人捧場,更別說買單。而人人爭捧「樊登觀點」,樊登既圈粉又賺錢,讓許多人豔羨。     ‧樊登到底在紅什麼?     有人質疑書自己看就好,何必要另一個人領讀?   你可以問自己幾個問題:過去一週、一個月、一年,分別看了幾本書,做了幾份書摘?   如果你有一份正職,一年還能整理五十份書摘,我想你不需要倚賴樊登讀書會了,你簡直比他還勤快。但你的答案如果是屈指可數,我覺得在終身學習這條路上有個老司機,對你會有幫助。     試想一下,如果你有幾個很信任的好朋友,你希不希望他們不藏私地跟你分享最近的閱讀心得,然後也分享他們讀完書後產生的任何想法

?     你得到的答案可能是這樣:「沒有,最近太忙沒時間看書。」「還沒看完,看完再一起跟你分享。」或許他們沒說謊,或許他們不確定自己的整理歸納是不是好到值得分享。也有可能他們最喜歡的領域跟你最喜歡的部分零交集,譬如他們最喜歡聊財報分析,你獨鍾廚藝,他們拆解財報時異常熱情,講得口沫橫飛,對你來說還不足以提起吃一個稻荷壽司的興趣。     樊登的出現,剛好填補了這個需求。   好書太多,愛書人無法貪婪地啃完所有想染指的好書,有個識途老馬專職看書,看到好書,他講解好在哪、妙在哪、又觸動多少心湖漣漪,你會不會買單滿足好奇?     用餐廳來打比方就更簡單了。好餐廳太多,饕客如邱永漢、楊怡祥一生也無法

吃遍所有好餐廳,但如果有米其林出現,你付錢,他賣指南讓你專攻三星美食,藉由他的篩選跟建議,你省下大把搜索盲探時間,試問你買不買單?     而樊登做的,比我類比的米其林指南還多些。米其林告訴你星等,樊登還把每一道菜的精華都分一些給你嘗。     ‧第一名說書人建立的知識堡壘   其實不只是觀點,樊登的實力遠遠不只如此。全中國目前有超過兩百間樊登書店,不知者以為他只賣虛擬世界的視頻、音頻,在實體世界,他的角色還幫眾出版社賣書,魚水互幫。     許多書店是樊登讀書會裡的鐵粉開的,書店的功能,除了販售實體書籍,也是書友跟社區的精神堡壘,長此以往,「樊黑」就更不能用書商一詞黑樊登,他做的或許更像社

區總體營造。     從他的網站(www.dushu.io)不難嗅出樊登對「讀書」一詞充滿企圖心,他直言樊登讀書會的使命就是要幫助三億中國人養成讀書習慣。   很多人豔羨樊登這些大腕說書人有話語權。話語權不是比誰會撂狠話,它很難一夕被搶奪,往往是經年累月由姥石般堆築起來的城牆,城牆後方的堡主,羽扇綸巾月旦臧否,每說了一道精彩,城牆就益形堅固。     ‧人生三道重大課題   《已讀不悔》分三大部分,分別是在引領讀者認識自己、了解未來、精進生活,這就是我們人生三道重大課題。     【好好與自己談心】的篇章內,樊登提醒,「拿到文憑之後不讀書了也是慣性的安排」「有太多人拿了很好的文憑,卻無法應

付簡單的家庭生活」。信然,我們花許多力氣追逐一個又一個里程碑,很多人追到了卻不快樂,無法感受幸福,為什麼?這個篇章有解。     【迎頭趕上未來】的段落裡,樊登舉了幾本書的精實內容,讓我們更了解科技的未來應用。他不是盲目的未來教徒,他擔心在未來,不公義可能會因科技放大,因為人可能看到孕婦而讓出停車位,而機器和人工智慧是看到停車位就迅速停好車。在這裡,我讀出了他的憂心跟慈悲。     【量身打造的人生企畫】的內容中,樊登談了人有別於動物是因為有想像力,因此逐步改變世界,精進生活。他談創新那段特別精彩,他提醒讀友們:「最好的企業家,不是那些追逐最大風險的人;最好的企業家,是努力將風險降到最低的人。

」這跟知名講師謝文憲的「攀岩哲學」—三點不動,一點動,一次只動一個部位,等穩住重心後,再移動下一步,可說是完全契合。     ‧值得專程拜讀的大作   米其林把餐廳用星等分級,一星餐廳表示在同類中出眾;二星代表值得繞道前往;三星最高,代表值得專程造訪。      我把好書也分成三種星等,一星表示跟同題材的書籍比,出類拔萃,二星是手邊有空檔時,可以安排閱讀,三星表示你該放下手邊任何事情,優先閱讀此書。     相信我,這本樊登的大作,我標上三星。 推薦序 發起一個讀書計畫的革命 侯智薰(職場工作術講師、面試諮詢顧問)   如果你常常訂下讀書計畫,但最後卻難以實踐—無論是讀不到當初訂下的

數量,還是閱讀後覺得收穫不如當初預期,那麼樊登的《已讀不悔》會是你的行動入門書。     用更簡單的方式來說,這是一本「書的摘要心得合集」,作者選了十九本書,介紹其內容。但它並不是單純的簡介,樊登加入了自己的理解,深刻「解讀」了這些書,所以你更能從這些解讀中,找到自己可能會更偏好哪些書,找到成本最低的閱讀入口。     這時你可能會問:「這種『說書解讀』的方式好不好?」     其實很見仁見智,但對於我來說,在可自由運用時間越來越少的現在,「效率」是我非常願意投資的一項標的。從樊登的解讀中,我在讀過的書籍裡,重新看到了過去自己不曾發現的觀點,也認識了幾本我可能會感興趣,想事後買來好好閱讀的書。

    對於「說書解讀」這類內容的閱讀方式,我個人的建議是,抱著「疑問」的心態去閱讀,而不是「批評」,多問「為什麼」,而非「憑什麼」。   例如樊登在書中提到:「有的人讀完一本書(甚至還沒讀),就把這本書批評得一無是處,這並不是一種好的心態。」     這部分我很認同,畢竟在花費差不多的閱讀時間後,我們自己從一本書獲得多少收穫,比得出「作者寫得很爛」這個結論更重要。     我曾聽過有人這樣形容「浮躁」:「浮躁是失去了對於時間的正常感知能力。」很類似本書一開始提及的「幸福其實是一種能力」。現在的社會越來越浮躁,隨意點評屢見不鮮,我們的情緒也很容易受其影響、波動,而很難好好去感受幸福、挖掘優

點,以及修練那些對自己有收穫、能提升思維的部分。   讀書之後的評論也是一樣,應該要學習作者與書籍的長處,而非挑剔其短處。若能這樣讀書,我們的收穫與幸福感一定會有顯著上升。樊登正是在這一部分,做出了很好的體現。是他的開放和學習心態,或者說是他讀過相當數量的書籍,能看見一本書背後那些很少被看見的洞察點。原來閱讀不只是讓我們言之有物,還能在這浮躁的時代中,求得一絲平靜。     這本書雖然分量不小,但比起閱讀其中的十九本書來說,已經是特別輕薄短小且實用了。如果絕大部分的書籍你已經閱讀過,這會是個很好的重新檢視;如果有大部分的書籍你還沒看過,那本書一定會是個讓你能有效挑選評估的參考書籍。     

所以,不要小看了這樣一本「讀書心得的合集」,如果你願意跟著樊登一起思考,閱讀這本書帶給你的東西並不會少。或許,它還能帶著你,開始實踐那些過去一直想完成,卻無力完成的讀書計畫。 自序 好奇心不死,讀書不止   《聖經》裡,亞當和夏娃受了蛇的教唆,要吃智慧果。這個時候,人類的命運其實是有轉機的,那個轉機就是他倆去跟上帝商量一下,問上帝究竟該不該吃。因為上帝對他們很不錯,而且上帝經常在伊甸園裡散步,很容易就能碰上,跟上帝商量這事一點也不難。可這倆孩子為啥就不問呢?各位不要以為這是無聊的猜想,這裡面隱含著對人類原罪的認識,因為這是人類犯下的第一個錯誤,而這個錯誤在其後不斷地重新上演。這個錯誤就叫

作懶惰。     懶惰是原罪?沒錯!懶惰的背後是恐懼—對未知的深深恐懼。甚至連問一問上帝,哪怕被拒絕也沒什麼損失的情況下,人類依然會恐懼於面對這個結果。沿著這條懶惰的動線看下來,知道自己為什麼生活得那麼按部就班了嗎?小學、中學、高中、大學、碩士、博士,然後停止學習!大部分人學習只是為了拿到按部就班的成果,至於為什麼要這麼做,懶得去想。     因此,我們人生中最需要克服的阻力就是慣性!     我在講書時最常用的例子是塞車,明明知道塞車的時候生氣是無濟於事的,我們還是想也不想地就生氣,暴躁地按喇叭。為什麼?慣性!慣性就是不用動腦子,按照大部分人、大部分場景的內容設定,塞車「應該」暴躁。不要覺得

好笑,我們每個人的大部分時間都是生活在慣性設定的程式當中。上學的時候,讀書是慣性的安排;拿到文憑後不讀書了,也是慣性的安排。只有極少部分人願意停下來想想:為什麼一定要遵從慣性的安排?我可不可以不這麼懶惰和恐懼?這些人就叫作智者。     佛陀要挑戰的是生老病死的慣性輪迴,他思考、苦修、證悟、成佛;孔子挑戰的是弱肉強食的叢林法則,他周遊列國,承上啟下;莊子要擺脫功名利祿的慣性誘惑,齊物、逍遙、超然世外⋯⋯亞里斯多德對宇宙的解釋和界定統治了西方世界兩千年,牛頓突然覺得不對勁,他的思考讓人們重新認識了宇宙;當人們說出「我們不需要上帝,有牛頓就夠了」的時候,愛因斯坦又用相對論重新設計了宇宙的樣子⋯⋯我

是不是說得太遠了?     很多人說:「我只是凡夫俗子,也並不認為自己可以成為牛頓、愛因斯坦,能不能別跟我扯這些有的沒的?」(老實講,聽到這樣的話我就心痛。)     孩子,你為什麼甘願做一個普通人?明知道生活中有特別多的痛苦,還假裝樂觀地奮鬥。是誰阻止了你每天超凡入聖的可能性?仔細想想,其實,除了我們為自己設定的慣性柵欄之外,再沒有別的什麼東西了!這就是佛教講「放下屠刀,立地成佛」的原因,你一旦開始思考慣性這件事,這道柵欄就開始消失了。     接下來,你要做的,就是讀書、思考、實踐了。你未必要成為影響全世界的偉人,但你一定可以成為一個更好的自己。能夠純然成為一個生活中的藝術家和過日子的高手

,也是一件了不起的事。至於知名度?那只是另一種慣性。     學校為我們設定了什麼是該學的,什麼是不該學的,哪些是要下功夫的,哪些是看看就行的。但只要你問一句「為什麼」,這些設定就會土崩瓦解。有太多人拿了很好的文憑,卻無法應付簡單的家庭生活;有太多人考試很厲害,但做人庸俗淺薄;還有人賺到了很多錢,卻說自己毫無價值,不想活了⋯⋯簡單來說,按照別人安排的知識結構生活,你是永遠無法得到幸福的。     能不能拿出一點力量,想一想自己想要什麼?你去圖書館看看、到網上搜一搜、在樊登讀書會裡找一找、找高人請教請教,你的知識結構需要你自己設計和打造。在這一點上,我和伊隆.馬斯克的意見一致—不懂就去學。如果你

還有一點自信的話,學習不丟人,不學還自以為是才丟人。     我有一段時間覺得自己不幸福,想知道怎樣才能幸福。這個問題可能比研究地心引力還要複雜。但我沒有苦苦思索到想死的地步,我選擇了讀書。幸運的是,有本書就叫作《更快樂》,作者是哈佛大學的塔爾.班夏哈教授,他在書裡告訴我:「幸福與狀態無關,幸福是一種能力!」多麼醍醐灌頂的一句話!我一下子明白了為什麼孔子說:「君子憂道不憂貧,君子謀道不謀食。」幸福的能力就像肌肉一樣,是可以鍛鍊的。這本薄薄的小書讓我幸福了很多,沒有考試,也不計學分,甚至也不是為了辦讀書會,但這本書帶給我的幸福感受是實實在在而且伴隨終身的。     後來,我有了孩子。在孩子還沒出

生的時候,我就把能找到、講家庭教育的書都買來看了一遍。對我(其實是對我兒子嘟嘟)影響最大的書是《你就是孩子最好的玩具》和《培養會思考的小孩》。那時,我在IBM講授領導力的課程,我發現教育孩子的方法和管理團隊領導力的方法竟然一模一樣!核心都是尊重和信任,方法都是溝通、傾聽、反映情感、授權、激勵、輔導、反饋⋯⋯我從當上爸爸的第一天起就成了全家的教育專家,就連孩子不肯睡覺我都有辦法搞定。這不是我天生就適合當爸爸,而是因為我相信學習可以解決無助的問題。有很多人在家裡喜歡發脾氣,無論對孩子、配偶,還是長輩。發脾氣就是懶惰的表現,以為發脾氣可以走捷徑,而且也懶得去學習更有效的方法。看看,這不是又回到原罪了

?     我真慶幸讀過《論語》,而且對孔子的觀點深信不疑,他說:「不如學。」發脾氣、生悶氣、喝悶酒、找個紅顏知己、離家出走、依靠詩和遠方,這些奇怪的方法都是繞個彎的懶惰。認認真真地讀書、學習,用學到的知識改變自己、改變社會,壓根不需要那麼多空洞的口號和心靈雞湯。所以,我後來讀了不少能賺錢的書,比如《瘋潮行銷》《百大CEO都上過的哈佛領導課,你怎麼能不學?》《指數型組織》⋯⋯還讀了不少讓我成為半個生活專家的書,比如《七個讓愛延續的方法》《媽媽的公主病》《10天內,孩子不再是小霸王!》⋯⋯還有一些書可以讓我冒充半小時的國學專家,比如《王陽明哲學》《僧侶與哲學家》《孟子》《魏晉風華》⋯⋯後來,我辦

了「樊登讀書會」,成了能用讀書賺很多錢的讀書人。     讀書到什麼時候為止呢?那得取決於你對生活什麼時候失去好奇心。   好奇心不死,讀書不止。 第三部 量身打造的人生企畫 ▍與自己和解,直達精進 人的大腦是一層一層發展出來的,你可以想像成3D列印。最底下一層叫作爬蟲腦,它只負責讓你活下去。嬰兒剛出生的時候就是爬蟲的狀態:吃、睡、生長。中間的那層叫哺乳動物腦,在邊緣系統。它負責讓你安全,所以我們對危險特別敏感,只要有風吹草動,就分泌腎上腺素,讓我們進入備戰狀態:要嘛戰鬥,要嘛逃跑。 最偉大的是第三層──前庭部分,是人類有別於其他動物的根本。這個部分發展出了需要、協作、想像力。人們用這部分

改造了世界和自己。 因為有這三層腦,所以你有三個等級的追求安全感的表現。在你還能思考的時候,會尋求社群的幫助、呼救、找人、想辦法。當你覺得危險就在眼前的時候,會分泌腎上腺素,選擇戰鬥或者逃跑。 當發現反抗無效時,比如面對一個持槍歹徒,你的爬蟲腦會保護你,讓你呆住,心率降低,精神恍惚,失去思考能力。別小看這個,這會讓你把傷痛降到最低,彷彿受傷害的並不是你一樣。這叫人格解離。 我們每個人或多或少都有過一些傷痛(如果你非說自己沒有,那可能是潛意識讓你忘記了,這樣更麻煩),在處理這些傷痛時,我們體內會形成至少三種角色:放逐者、消防員和管理者。放逐者是那個當年受傷的孩子,他總是讓你想起危險和羞愧,所以你

放逐他。但他經常會回來、出現,再次讓你體驗痛苦。消防員的任務是讓你立刻好受些。要嘛發脾氣、摔東西,要嘛暴飲暴食、看電視、吃洋芋片。管理者約束自己,不讓那個放逐的孩子出現。所以,你自律、精進,並對自己不斷挑剔。你有沒有覺得有時候你批評自己的樣子像極了你的父母?因為你不允許自己再受到傷害,所以你提前約束自己。 很多人所理解的精進,就是不斷地約束自己、鞭策自己,在書桌上刻「早」字,在網上打卡學習。我看到很多社群整天教人要自律、要學習,不學習就越來越焦慮什麼的,我揣測:這大概就是為了要大家訂閱按讚吧。好的教育或者知識產品不是利用人們的焦慮,而是帶來啟迪、開闊視野。越是讓你體內的管理者強大,你的人生可能

越痛苦,因為那個內在的放逐者永遠都不能被接受了。要知道,無論是放逐者、消防員還是管理者,他們所做的事都是為了讓你安全地活下去。一味地自責和約束,只會讓心理失衡更嚴重。

勞工運動與國家安全:從台灣航空業罷工案例探討影響勞工運動成果之因素

為了解決新竹塞車原因的問題,作者黃鈺鈞 這樣論述:

航空業對於台灣這樣的海島國家,重要性不言而喻,而若航空業發生罷工,其規模持續升溫、擴大,不免影響到整體社會氛圍。在2016~2019短短三年間,台灣就發生了三件航空業罷工案例。故筆者欲進一步探討之問題為:2016年華航空服員罷工事件(資方讓步多、罷工成果對工會未來的發展有正面影響)、2019年華航機師罷工事件(資方讓步多、罷工成果對工會未來的發展有負面影響)及 2019年長榮空服員罷工事件(資方讓步少、罷工成果對工會未來的發展有正面影響),為何勞方取得的成果有所不同?且這些影響到勞方成果的因素,與文獻中所歸納出有利於勞方在一場罷工中成功取得訴求的論點相互對照之下的相符程度又是如何?若此三件罷

工事件不完全符合學者們所歸納出的成功取得訴求要素論點,是否有過往文獻未能發現之因素?本研究透過對於參與者的訪談發現,這三次罷工都具備「罷工規模是否夠大」、「政府是否介入」及「罷工之職業/產業服務內容是否替代性較低」的條件,唯2016年的華航空服員罷工又具備「勞工是否足夠團結」、「公股是否造成影響」、「工會組織是否充分發揮其功能」和「輿論是否支持」,而2019年的華航機師及長榮空服員罷工,前者缺少「勞工是否足夠團結」、「工會組織是否充分發揮其功能」和「輿論是否支持」,後者則缺少「勞工是否足夠團結」、「公股是否造成影響」和「輿論是否支持」,可能是解釋這三次勞方取得的成果有所不同的原因。希望本研究的

發現,能夠促進勞資的平等對談習慣,成功建立良好的勞資關係,進而維持社會秩序及安定民心,為國家安全之內部安全中的一環打下穩固的基礎。