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國立高雄科技大學 營建工程系 謝秉銓所指導 李詩婷的 探討婚宴會館逃生避難規劃及改善方案之研究 （2020），提出捷 運 台北車站 平面圖關鍵因素是什麼，來自於婚宴會館、火災、性能驗證手冊、人員逃生避難軟體(Pathfinder)、火災動力模擬器(FDS)。

而第二篇論文國立高雄師範大學 視覺設計學系 洪明宏所指導 王智功的 臺灣廟宇環境標識系統更新設計-以車城福安宮為例 （2018），提出因為有 車城福安宮、廟宇格局、標識系統的重點而找出了 捷 運 台北車站 平面圖的解答。

最後網站新總館 - 桃園市立圖書館則補充：因位處市中心、交通便捷，而鄰近桃園捷運綠線展演中心站(G11站)，未來搭乘捷運即可到達。 ... (4)於台北捷運劍潭站搭乘桃園客運9023路車，至「中正藝文特區」站即達。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了捷 運 台北車站 平面圖，大家也想知道這些：

探討婚宴會館逃生避難規劃及改善方案之研究

為了解決捷 運 台北車站 平面圖的問題，作者李詩婷 這樣論述：

國內火災議題分別有餐廳、KTV、夜店等娛樂場所做論文研究，但針對婚宴會館與火災相關的議題不多。婚宴會館多為室內空間寬廣且無落柱，故本研究以某婚宴會館為例，回顧國內、外火災相關論文及新聞等案例，探討火災發生原因、人員傷亡程度與逃生避難的時間。發生火災時，隨著空間規模收容人數不同避難時間將有所不同，當收容人數愈多則疏散時間愈長。本研究主要針對該研究對象建築做周邊環境、建築物內部空間配置以及逃生設備之狀況進行探討，給予不足之處建議，利用電腦模擬軟體分析發生火災，濃煙流動情況與人員避難過程是否相符，並依據「建築物防火避難安全性能驗證技術手冊」進行避難計算驗證各居室空間是否安全。本研究利用FDS火災動

力模擬器與Pathfinder避難軟體的模擬結果，發現該建築逃生避難會產生某些問題，本研究針對問題提出改善措施。改善措施建議有婚宴會館可將東側宴會廳進行逃生梯增寬、中央易壅塞區域增設逃生梯或於主要動線壅塞處進行逃生梯拓寬成2倍，則能夠大幅度降低逃生時間；在整棟逃生避難時間皆可以大於煙層下降時間，將有提升宴會避難性能。本次研究的結果希望可提供給未來婚宴會館，加強員工的逃生意識，定期做好消防安全檢驗，並於各家婚宴會館無論是室內宴會廳或是大廳門口，應增設逃生平面圖以利爭取更多避難逃生時間。

臺灣廟宇環境標識系統更新設計-以車城福安宮為例

為了解決捷 運 台北車站 平面圖的問題，作者王智功 這樣論述：

臺灣在開墾的過程當中，來自不同地域的在先民，會把原籍地的信仰帶到臺灣，經過一段時間，可能從一個茅草廟、磚屋變成一個現在所看到的富麗堂皇的廟宇。因此一座廟又可說是一個地方開拓的的歷史記憶。位於臺灣屏東的車城福安宮，是亞洲目前規模最大亦是臺灣歷史悠久，且同時位處觀光景點的福德正神廟宇之一，在民國六十九年建廟落成後，成為臺灣少數大型宮殿式廟宇。每年皆有上百萬的香客與遊客到訪的情況下，若無法將環境指引標識加以統整規劃及系統化，不但會造成香客及遊客諸多不便，更可能因此產生更多問題。本創作以資料蒐集為出發點，將國內、外文獻對於指標識別、標識以及符號學相關原則或概念等加以統整。並分析國外相關案例及車城福安

宮與現今國內兩大信仰代表性廟宇環境標識現況，以歸納及演繹的方法，提出一套適合車城福安宮需求的標識系統設計原則。且依據此一原則所操作標識系統的設計成果，嘗試改善臺灣廟宇目前的環境標識系統，朝向以使用者為中心概念的標識設計。而本報告之創作歷程，則可作為未來標識設計人員，後續研究人員之設計參考，並應用於其它類型廟宇的標識設計上。

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