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抓狂邊緣

為了解決快官交流道車禍的問題，作者安德莉亞‧彼得森 這樣論述：

那些被你選擇忽視的焦慮情緒， 往往帶領你走向懸崖邊緣，等著跳入焦慮症怪物布滿尖牙的嘴裡…… 　　安德莉亞‧彼得森的焦慮之旅不只是個故事， 　　而是你我身邊正在上演的焦慮症史詩。 　　半數以上亞馬遜讀者給予5星評價的精采回憶錄！ 　　焦慮情緒到哪種程度會轉化成影響生活的焦慮症怪獸？ 　　焦慮症是否會遺傳，成為世世代代揮之不去的夢魘？ 　　長期服用對抗焦慮的藥物，為生活帶來平靜，卻對肚子裡的小生命添上負面影響？ 　　人群恐懼、特殊焦慮、恐慌症讓你隨時感到天旋地轉、無法控制心跳，你該如何擁抱牠，不讓牠吞噬掉自己的生活？ 　　本書寫實地描述了安德莉亞一生的焦慮症之旅，並乘載著作者對抗焦慮症的過

程中所做的調查與反思。 　　我快死了……我快死了……我快死了…… 　　大學二年級某天，突然爆發的焦慮症像一場突如其來的車禍一樣，捲襲我的大腦和思緒。頓時，呼吸變的短促、不斷心悸，我覺得自己快跟回憶中的祖母一樣，發瘋了！ 　　她是個不定期炸彈，還是個總是突然發狂、曾試圖燒掉整棟房子還有全家人的瘋狂女人！ 　　自從不斷累積的焦慮情緒「蹦」地爆發以來，情緒緊繃或令人緊張的時刻、事情沒照著我所想的方向進行，甚至只是開車上交流道、到廣場看場球賽……祖母發瘋的身影總會與我的焦慮妄想重疊，令人痛苦的症狀接踵而至；頭暈目眩、噁心、心悸……接著，什麼事也做不了。 　　我知道自己進入了與名焦慮症的怪物相

依共存，抑或是相互殘殺的旅程當中…… 本書特色 　　◎透過安德莉亞‧彼得森和焦慮症彼此擁抱與相互對抗的故事，從中了解焦慮症的樣貌，以及認安德莉亞克服牠而嘗試的各種療法，與牠對人們的物質、精神生活都將帶來什麼樣的影響。 　　◎人們總有過這樣的經驗，面對一件自己厭煩的工作、遇見討厭的傢伙，或處理令人無所適從的事件時，都會陷入焦慮情緒之中。久而久之，焦慮情緒會漸漸地轉化成在生活中隨時都會發作的焦慮症。但安德莉亞要告訴我們，這些負面情緒並不可怕，都是每個人生活會遇到的一堵矮牆，或者一道伴隨你我的影子；我們需要的，僅是學會如何與牠同生共存。 名人推薦 　　「這本書優美地描述了安德莉亞‧彼得森一

生的焦慮症之旅，並統整了最先進的焦慮症研究及其治療方式。本書乘載著作者在對抗焦慮症的過程中所做的調查與反思。每一個正在處理焦慮症（精神疾患中的普通感冒）的人，都將能從這本有趣且充滿訊息的書中獲益。」——大衛‧巴爾洛，波士頓大學心理學與精神病學榮譽教授；焦慮症及相關疾患中心之創辦人兼榮譽主席 　　「這是作者安德莉亞‧彼得森在面對巨大挑戰後復原的故事。她所敘述的從精神疾患逐漸恢復的漫漫長路，令人震撼。這本書的可讀性和爭議性，對那些正在默默承受焦慮症折磨的患者而言，就像黑暗中的一盞明燈。作者所公開分享的故事，必將減少人們對精神疾患的污名與歧視，進而改變許多人的生命。」——前第一夫人蘿絲琳‧卡特，卡

特中心共同創辦人 　　「對企圖詮釋有關焦慮的大腦裡的複雜層面的人而言，安德莉亞‧彼得森的著作令人望塵莫及。作者詳述了自身的奮戰以及對焦慮症相關資訊的追尋。本書的坦率、幽默、並經常充滿痛苦的描述，令人深深著迷。」——凱倫‧卡西迪，美國焦慮症與抑鬱症學會主席

快官交流道車禍進入發燒排行的影片

我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心

為了解決快官交流道車禍的問題，作者鄭羽翔 這樣論述：

交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國

家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以

通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道

路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。

灰犀牛：危機就在眼前，為何我們選擇視而不見？

為了解決快官交流道車禍的問題，作者米歇爾．渥克 這樣論述：

Amazon.com商業理財百大暢銷書 路透社、世界經濟論壇董事長、800-CEO-Read一致推薦閱讀 　　你可能已經很熟悉什麼是「黑天鵝」，但你知道什麼是「灰犀牛」嗎？ 　　灰犀牛是既存的威脅，顯而易見，卻被視而不見。舉凡金融危機、氣候變遷、重大政策、破壞性創新科技、個人生活上的小問題等，都可能是最後帶來重大後果或影響的灰犀牛。 　　當兩噸重的灰犀牛朝你衝過來時，如果你選擇原地站立不動，能夠全身而退嗎？ 　　本書作者米歇爾‧渥克曾被遴選為世界經濟論壇全球青年領袖，長期為《紐約時報》、《華盛頓郵報》、《華爾街日報》、CNN等知名媒體撰稿，提出重要的趨勢觀察。 　　在本書，渥克為我

們解釋什麼是灰犀牛。相較於極不可能發生、實際上卻會發生，而且發生後會帶來重大衝擊的黑天鵝事件，灰犀牛是既存的威脅，但我們卻因為種種因素而選擇毫無作為。 　　在生活中，各處皆可見到灰犀牛的蹤影，例如： 　　◆忽略牙醫的提醒——每天搭配使用牙線、每半年洗牙一次，結果換來必須接受口腔外科手術治療的結果。 　　◆2008年金融風暴之前，已有許多警訊出現，但投資人仍然樂觀投資房市，結果損失慘重，血本無歸。 　　無論是企業、政府、產業或個人，都會面臨許多灰犀牛事件，如果毫無防備、毫無作為，下場可能會很慘。渥克在本書提出面對灰犀牛的五階段常見反應，教我們打破迷思、正視問題。章末也有灰犀牛心法，幫助我

們建立正確觀念，日後遇到明顯問題時，才能積極採取行動。 　　無論是哪種灰犀牛事件，其實都有跡可尋。渥克長年鑽研拉丁美洲經濟，曾在2001年阿根廷債務危機爆發九個月之前，就公開發表警示。本書適合企業及政界各階層的領導人閱讀，有大量實際案例，說明辨識常見且破壞性強的危機的重要性，不僅能幫助我們避免並減少損失，甚至進一步化危機為轉機，創造機會。 好評推薦 　　比黑天鵝更重要的是灰犀牛，也就是極有可能發生、我們卻往往沒能加以應對的高衝擊性事件。針對如何起而行動、創造競爭優勢，這本書提供了一些簡單的訣竅。──保羅．波曼（Paul Polman），聯合利華執行長 　　渥克的見解十分正確，我們往往能

夠預料到危機來臨：氣候變遷、恐怖主義、金融危機，卻沒能採取行動，而這本重要的書說明了個中原因。在各種挑戰無可避免愈來愈嚴苛的時代，本書對所有公私部門組織的領導人來說，都是非常值得一讀的好書。──馬凱碩（Kishore Mahbubani），新加坡國立大學李光耀公共政策學院院長 　　渥克對當今社會面臨的各種有待解決、卻經常遭到忽略的挑戰，提供了一套全新的評估工具。公務體系若能積極辨識出已在外頭出沒的各種灰犀牛，而不是坐待下一場可預期的危機發生，將能更有效率地為人民服務。──麥斯．貝澤曼（Max Bazerman），哈佛商學院企管講座教授、《覺察力》作者 　　要是黑天鵝令人感到無助，灰犀牛則讓

我們知道，我們是有能力應變的。在這本獨創性十足的書中，渥克提醒我們，意識到逼近的情勢、應且好好決定如何即時應變，有多麼重要。──諾瑞娜．赫茲（Noreena Hertz），《老虎、蛇和牧羊人的背後》作者 作者簡介 米歇爾．渥克（Michele Wucker） 　2009年世界經濟論壇全球青年領袖、2007年古根漢獎得主。曾任紐約世界政策研究所（World Policy Institute）主席、芝加哥全球事務委員會（Chicago Council on Global Affairs）研究副主席、《國際金融評論》（International Financing Review）拉丁美洲事務

處主任，並為《紐約時報》、《華盛頓郵報》、《華爾街日報》、CNN等著名媒體撰稿。現居波士頓。 　　 　　作者網站：wucker.com 　　原文書網站：www.thegrayrhino.com 譯者簡介 廖月娟 　　1966年生，美國西雅圖華盛頓大學比較文學碩士。曾獲誠品好讀報告2006年度最佳翻譯人、2007年金鼎獎最佳翻譯人獎、2008年吳大猷科普翻譯銀籤獎。譯作繁多，包括《謝謝你遲到了》、《釣愚》、《旁觀者：管理大師杜拉克回憶錄》、《賈伯斯傳》、《你要如何衡量你的人生？》、《文明的代價》、《凝視死亡》、《我的焦慮歲月》等數十冊。 序  明顯的危機，也是機會 第

1章 灰犀牛來了 第2章 預測的問題 第3章 否認：為什麼我們看不到灰犀牛？ 第4章 不作為：為什麼看到犀牛還不快跑？ 第5章 診斷：正確與錯誤的解決之道 第6章 恐慌：犀牛發動攻勢了！ 第7章 行動：當頭棒喝之效 第8章 被犀牛踩踏之後：如何化危機為轉機？ 第9章 地平線上的灰犀牛：前瞻思維 第10章 結論：如何才不會被犀牛踩死 致謝 注解 參考書目 序 明顯的危機，也是機會 　　2001年3月，我來到布宜諾斯艾利斯，隨即感到山雨欲來風滿樓：很多商家門口掛著「停止營業」的牌子；計程車司機一再用聳動的語言描述國內經濟困頓；阿根廷國內一本重要雜誌封面是戴著食人魔漢尼拔面具的財政部長，讓人

聯想到電影「沉默的羔羊」。封面上寫著：「難道他非得把國家吃下去，才能救亡圖存？」 　　如果你看過阿根廷的經濟數據，就知道這個國家完了：外債高築、美元出走、外匯存底不斷探底，金融重組也無濟於事。由於阿根廷實行本國貨幣批索與美元掛鉤的固定匯率制，難以靠貨幣貶值來刺激經濟。投資人紛紛拋售阿根廷國債，儘管價格下跌，還能拿回八成。但是你不必看數字，也能得到這樣的結論。 　　我是鑽研拉丁美洲經濟的財經記者。幾週後，我寫了一篇專文，提議讓阿根廷減債30%，以免阿根廷無力還債，債權人將蒙受更大損失。很多令人尊崇的學者和華爾街金融從業員都讀了這篇文章。隨後，有幾位華爾街的朋友打電話給我，贊同我的提議，只是他

們不敢公開說出來，怕被炒魷魚。此時，交易員提到阿根廷的債務違約已不是用「假如」，而是「何時」。但是沒有一個交易員敢勸告客戶壯士斷腕。九個月後，噩夢成真。阿根廷批索狂貶，不願放棄30%債權的銀行，最後賠了70%。 　　2011年韓國的全球人力論壇以人力資源的挑戰為焦點，請我參加他們11月在首爾舉辦的會議，討論世界是否將面臨新的經濟危機。我告訴他們，自2008年金融海嘯以來，世界還沒恢復，爛攤子仍待收拾。不只是希臘，歐洲還有許多國家面臨財政和貿易失衡的問題，歐元區可能解體，拖累全球經濟。從美國人的觀點來看，歐洲領導人似乎在危機中踟躕，沒能狠下決定，一舉脫困。因此，我在論壇中提到，就全球經濟的重大

問題，我們不免左右為難，難以抉擇：如成長或撙節、長期或短期、財政或貨幣操控、消費或投資、廉價勞工和人力資本、生產貨物或知識。但無論如何，我們仍需做出決定。 　　希臘政府與私人債權人完成換債之後，阿根廷和希臘的對比讓我開始思索以下問題：這兩者差異何在？希臘和私人債權人的協議是不是所謂的「及時一針」，免得希臘垮了，危及全歐洲？是這些問題埋下了本書的種子。儘管希臘和銀行及避險基金達成協議，得以喘一口氣，依然積欠國際貨幣基金組織和歐盟巨款。這些「官方債權人」就是各國政府，用的還是納稅人的錢（尤其是德國），可不像私人債權人那樣好商量。希臘如不力行改革，國際債權人將拒絕紓困。 　　納西姆．尼可拉斯．塔

雷伯（Nassim Nicholas Taleb）剛好在2008年爆發金融危機前夕出版《黑天鵝效應》一書，金融市場和政策圈裡有很多人因此注意到黑天鵝或肥尾效應（即稀有事件造成的極端行情）並不如我們想像的那麼稀有。然而，分析師和計劃者並沒有專注在明顯、危險而發生率高的事件。在我看來，黑天鵝的後面似乎還有許多很可能會發生的危機，只是常被人忽略。 　　於是，我開始尋找灰犀牛的案例，發現過去有很多重大危機在事發之初已有明顯的威脅，只是被人忽視，而當今最大的挑戰同樣顯而易見，卻被視而不見。這些危險卻被忽略的證據，比比皆是，如氣候變遷、金融危機、全球政策、重塑整個產業的破壞性創新科技（包括數位科技對媒體

的影響、很多工作、公司因此消失，但同時也孕育出新一代的億萬富翁）以及對個人生活產生重大衝擊的問題等。我們不知有多少次錯過因應威脅的時機：卡崔娜颶風、2008年金融危機、2007年明尼蘇達大橋崩塌、網路駭客、森林大火、水資源短缺等災難。 　　我為了本書蒐集資料之時，發現很多明顯的危機也是機會。如果意識到威脅時，擬定策略來因應，往往能獲利。例如很多投資人就利用市場翻轉或大家恐慌的時候迅速致富。在破壞性的創新科技出現時，傳統產業往往受到重大威脅，也有人趁勢而起。有時，重新想像如何因應則會開啟我們的想像力。2014年，全球氣候經濟委員會（Global Commission on the Econom

y and Climate）估計，在未來的十五年，由於都市熟齡居民愈來愈多，總計必須花費90兆美元進行城市老舊基礎建設的維護、更新與擴充。該委員會提議，各個城市還必須利用這筆錢，以新科技來增進成長、創造就業機會、增加公司收益、刺激經濟成長。如此一來，光是在美國，一年就可節省將近4,000億美元。 　　死亡陷阱 　　2014年1月，一個下雨的週六，我寫稿累了，正在看推特。突然間，推文此起彼落，說警察出現在我住的公寓附近。街區封鎖，警車、救護車急駛至現場。原來是死亡車禍。9歲大的庫柏．史塔克（Cooper Stock）和父親在家門前的斑馬線等待通行，綠燈亮了，才一起過馬路。沒想到一部計程車衝過

來，撞上這對父子。受了傷的父親，眼睜睜看著兒子在輪下斷氣。 　　不到一個小時前，兩條街外的一部遊覽車，撞上了74歲的艾力克斯．希爾（Alex Shear）。希爾是知名的美國文物收藏家，被譽為「美國夢的吹笛手」。據說當時希爾闖紅燈，遊覽車司機因視線死角並沒有發現，他被拖行了一段距離，乘客尖叫，司機才停下來。 　　幾天後，26歲的醫學生莎曼莎．李（Samantha Lee）在百老匯大街和96街交會口穿越馬路時，被救護車撞飛橫躺在馬路上，接著又被疾駛而來的車子輾斃。新聞起先報導，她利用穿越分隔島過馬路，後來監視錄影帶顯示，她走的是行人穿越道。 　　以衝擊性而言，也許死亡車禍和本書提到的許多重大

危機無法相提並論，但是就死者家屬受到的影響來說，等於是世界末日。從個人遭遇的不幸來看灰犀牛，可幫助我們了解人性和政府的缺點會造成何種悲慘的結果。 　　上述三個行人的喪生凸顯這樣的問題早就存在卻遭忽視：交通設計不良，甚至交流道出口就在中學附近，而且撞死行人的司機只是受到輕微的告誡（以撞死庫柏的計程車司機來說，只是以「未禮讓行人」的罪名被傳喚）。直到發生這一連串怵目驚心的車禍，市政府官員才注意到問題的嚴重性。 　　在連串悲劇發生之後，當局的做法令人震驚，包括嚴加取締不守交通規則的行人。一名84歲的華人老翁，疑似因為闖紅燈又言語不通，與攔截開罰的警察發生拉扯，被警方打到頭破血流。自1月至2月中旬

，被開罰單的行人增加了八倍，而被開單的駕駛人反而減少。 　　2014年2月，紐約市長白思豪（Bill de Blasio）根據瑞典的零願景模式（零交通死亡事故）提出了一份42頁的計畫書，希望不再有行人或駕駛喪生。他誓言將嚴格執法，取締違規駕駛。 　　只是，在他發表這份計畫書的兩天後，記者捕捉到他開車超速的畫面。過了幾天，《紐約郵報》的攝影記者又逮到他過馬路時不守交通規則。這顯示積習難改，就算才剛經歷危機，也很容易忘記。 　　如果我們拙於辨識威脅，反應不及，該怎麼辦？萬一我們不能改變呢？雖然改變自我不是件易事，我們仍可從了解人性下手。洞悉人性的弱點，我們才知道如何決定，進而拿出行動。近年來

，行為經濟學家研究了許多企業、組織、社群和政府，告訴我們該如何辨識顯而易見的威脅並及時回應。 　　《灰犀牛》就像一張地圖，讓你了解我們何以無法避開危險，陷入險境。你也可藉由這張地圖的指引，知道如何避免危機，減少損失，進而創造機會。 　　躲避灰犀牛有幾層意義。除了指面對威脅，把危機化為轉機，也代表避免傷害，把傷害減到最小。及時行動往往可化險為夷，至少可避免危機惡化。即使傷害已經造成，暫時無法回到正常狀態，如果能阻止更多的災禍，也是一大進步。保持現狀，不思求變，往往是死路一條。 第1章 灰犀牛來了 灰犀牛是很可能出現、衝擊力極大的威脅：就像一頭兩噸重、朝向我們衝過來的犀牛，我們不可能看不見

。你會想，這龐然大物應該會讓我們繃緊神經、緊盯著牠。其實，恰恰相反。我們常常一再疏忽了顯而易見而且必然會發生的重大災難。所有掌權者，如企業或組織的執行長，竟然也和我們所有的人一樣，面對突然衝來的灰犀牛和危機，也是呆若木雞。面臨這樣的威脅，他們竟然不堪一擊，無法及時掌握問題，做出回應。 犀牛若是已朝著你的方向衝去，什麼都不做絕對是下下策。但這確實是常見的悲劇。危險很少來自完全的意外。先前，我們已有很多機會可以預防、可以注意警示，想辦法因應，只是我們都錯過了。在威脅當下，人往往難以動彈。有時，我們就是否認問題就在眼前，覺得什麼都不必做。更糟的是，在市場泡沫即將破滅的前夕，我們的所作所為反而是危險的

。想想那些颶風來前不肯撤離的人家、戒不了菸的老菸槍、就算手被剁掉還是要賭的賭鬼等。 今日世界面臨的很多重大問題都是灰犀牛。以氣候變遷為例，科學家已明白表示，二氧化碳濃度超過350ppm對地球不利，但現在環境中的二氧化碳濃度已超過400ppm。到目前為止，我們在減碳上的努力似乎緩不濟急。海平面的上升不斷帶來極端的天氣和天災：紐約接連在2011年和2012年遭到艾琳和珊迪颶風的侵襲，這兩個颶風都是所謂「百年一遇的風暴」。2013年襲擊菲律賓的海燕颱風更創下史上登陸最強風暴的紀錄。光是在2013年，氣候異常的重大天災共有四十一起，每一次災難發生帶來的損失都超過10億美元。 在英文中，一群犀牛的群是用

「crash」這個字眼。此字原指「衝撞」，因此這個單位詞很妙。上面描述的每一種威脅都有強大的破壞力，不可小覷。所有的威脅相加，就是破天荒的災難了。要區分輕重緩急很不容易。然而在日常的壓力下，就算是小小的問題，我們也可能應付不來，更別提更複雜、艱困的挑戰。

基於安全考量以卷積類神經網路方法分析駕駛行為-以客運駕駛為例

為了解決快官交流道車禍的問題，作者周煜棠 這樣論述：

隨著科技進步、都市發展的演進，為了縮短各都市間的往返時間，高速公路開始慢慢成形，高速公路的特色是行車速度快、交通含量大，且有較高的運輸經濟效益及社會效益，進而成為各城市間往返的主要道路。國道一號(中山高速公路)是臺灣最早建設的高速公路，全線於1978年完工，與國道三號為縱貫臺灣西部的兩大主要道路，臺灣大部分的經濟商業行為就是沿著國道一號和國道三號這兩條高速公路週邊來發展，可見高速公路為國內社會大眾所接受且使用的道路。臺灣高速公路已發展40餘年，因應不同需求高速公路上裝設很多設備，進而構成諸多的系統，再將這些系統所產生的數據，做比對、分類、統計、分析成為較有歸納的資訊，以利交通管理者可以做出較

優的決策，進而提供給駕駛人更順暢的用路經驗。雖然高速公路帶來更方便的交通，但伴隨而來的交通事故卻居高不下，其中大客車所發生的事故死、傷較為嚴重，如108年彰化戰備道車禍、106年岡山交流道車禍、106年蝶戀花賞櫻團車禍、101年客運民雄車禍、101年客運雪山隧道車禍、98年斜張橋遊覽車車禍…等。深入探究這些交通事故原因，可發現約9成的肇事主因都是駕駛人因素，所以本論文將運用影像辨識、機器學習等技術，來研究大客車駕駛人的異常行為，冀望藉此減少大客車駕駛人的異常行為，做為未來相關單位決策擬定時之依據。