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原來有這站：台灣秘境鐵道旅，探訪山城聚落、海岸風景、特色景點的火車深度漫遊提案

為了解決屏 東 牡丹 步道的問題，作者許傑 這樣論述：

13條鐵路支線、66個台灣最美鐵道車站＋周邊景點漫遊路線 從深澳線、平溪線、宜蘭線、北迴線、台東線、南迴線、屏東線 一路玩到縱貫線南北段、山線、海線、內灣線、集集線…… 原來，在台灣也有這些美麗的秘境小站 能帶你感受日式風情、在地小鎮之美，帶回旅行中最有溫度的感動 不一樣的台灣鐵道旅行，就從「這一站」出發！ ▍在瑞芳的三貂嶺車站下車，沒有出口、且僅能行走一人的狹長月台，以及能聽見基隆河潺潺流水的候車室，讓這全台唯一無法開車到達的小站奇特環境，站如其名，展現原意為令人流連忘返的「聖地牙哥」之美…… ▍到花蓮富里造訪花東縱谷產米大鎮，一探以「大地的穀倉」全新姿態登場的富里車站…… ▍到台

東太麻里被譽為台灣最美的多良車站，飽覽一望無遺的海景，感受時間彷彿暫停的寧靜…… ▍到苗栗大山，探索檜木建造的日風老車站，木造結構樑柱、灰白夯土牆，小圓窗裡透進的光塵，訴說著時間的歲月感…… 延續《原來有這站》鐵道旅行系列，跟著許傑再次搭上火車，各站停靠，重訪記憶中或者從未探訪過的車站；有些活在青春記憶裡的車站面貌悄悄改變了，有些車站變得新穎、有的則是更加頹圮，有些曾經聽過的小站，甚至已從地圖上默默消失。 隨著台鐵車站捷運化、系統重新編制，本書全新收錄66個台鐵車站，不論是檜木建造的日式老車站、昔日運糖的轉運站、鄰近老庄聚落的車站、從繁華都市退役的車站等等，這些小小車站都有著值得前來造訪

的人文故事、美麗風景，等待著你再次搭上列車，穿過山洞、馳騁平原，將台灣的山海景色盡收眼底，在「這一站」下車，展開全新的旅程。

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原住民部落營造、綠美化態度與永續發展關係之研究

為了解決屏 東 牡丹 步道的問題，作者張國棟 這樣論述：

本研究旨在探討原住民部落營造、綠美化態度與永續發展關係之研究。根據部落營造、綠美化態度與永續發展相關文獻發展而成「原住民部落營造、綠美化態度與永續發展關係」問卷，採用問卷調查法進行資料蒐集。本研究總計發出250份問卷，扣除無效問卷後，總共有218份有效樣本，問卷回收成功率為87.2%。根據統計分析結果，本研究歸納下列研究發現：（一）在部落營造方面，可推動部落（社區）的設施與空間活化是影響部落營造的重要因素。綠美化態度方面，空氣品質改善是原住民認為影響綠美化態度的重要因素。在永續發展方面，「社會層面」是原住民認為永續發展中最認同構面。（二）原住民的背景資料與部落營造構面及整體變項有部分顯著差異

性存在。（三）原住民的背景資料與永續發展構面及整體變項有部分顯著差異性存在。（四）原住民的背景資料與永續發展構面及整體變項有部分顯著差異性存在。（五）原住民部落營造、綠美化態度與永續發展三變項間有顯著相關存在，首先，部落營造與綠美化態度有正相關存在；其次部落營造與永續發展有正相關存在；再者，綠美化態度與永續發展有部分相關存在。（六）由迴歸分析結果可以發現部落營造正向預測永續發展，綠化覆蓋面積則是負向預測永續發展，綠化樹種正向預測永續發展，且部落營造是首要能影響永續發展的因素，其次為綠化覆蓋面積，再者為綠化樹種。最後，本研究依照前述結果進行討論，並針對研究結果給予相關建議，期待本研究提供未來在原

住民部落營造、綠美化態度與永續發展關係相關領域與研究參考。

走過阿塱壹古道：阿塱壹首部曲

為了解決屏 東 牡丹 步道的問題，作者社團法人屏東縣環境保護聯盟 這樣論述：

本書獻給參與運動的每一位公民 　　一方有難，八方來援！台灣的公民社會，在「守護阿塱壹運動」已然成形！這是出版本書的最大意義所在。 　　國家重大政策——「環島公路網」的完成，是建立在切斷台灣本島與海洋、切割陸海交界繽紛生命力的荒謬無知政策上。 　　2006年發起搶救古道運動以來，累計超過6萬公民與900個社團連署聲援，加上藝文學界的共同努力，在2012年1月18日，由屏東縣政府劃定古道範圍為「自然地景保留區」，暫時終止國家機器與財團掠奪生態棲地與文化多樣的「水泥堡島」計畫。 　　2012年以來，古道讓人驚豔的獨特地景、生態環境與原住民文化的緩慢旅行模式逐步成形。唯有讓當地居民成為自

然地景的守護者，分享旅遊惠益，方能永續經營，更是守護阿塱壹運動的最佳模式。   特別感謝 　　Munch（漂浪島嶼）、朱玉璽、何宗勳、宋國城、周聖心、林子凌、洪輝祥、張曉風、黃珮茹、詹順貴、齊士崢、劉克襄、劉益昌 感動相挺 本書特點 　　◎完整紀錄十二年來「守護阿塱壹運動」的歷程，是台灣當代社會運動史上相當具有教育意義的一頁。 　　◎阿塱壹古道是政府環島公路網的「最後一塊拼圖」，但也將會是掐死台灣自然生態與海洋連結的最後一隻手。「守護阿塱壹運動」不只是消極的反對開發，更是要讓國人積極地認識到保存自然生態對台灣未來的重要性。 　　◎透過本書，除了讓更多國人理解阿塱壹古道的重要性，進而

投入、支持保護運動外。也希望能對當地居民在環境與經濟上取得最大公約數，「自然」是當地最大的資源，用保護取代開路，才是能永續經營的最佳模式。

從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決屏 東 牡丹 步道的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。