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原來有這站：台灣秘境鐵道旅，探訪山城聚落、海岸風景、特色景點的火車深度漫遊提案

為了解決屏東枋山地圖的問題，作者許傑 這樣論述：

13條鐵路支線、66個台灣最美鐵道車站＋周邊景點漫遊路線 從深澳線、平溪線、宜蘭線、北迴線、台東線、南迴線、屏東線 一路玩到縱貫線南北段、山線、海線、內灣線、集集線…… 原來，在台灣也有這些美麗的秘境小站 能帶你感受日式風情、在地小鎮之美，帶回旅行中最有溫度的感動 不一樣的台灣鐵道旅行，就從「這一站」出發！ ▍在瑞芳的三貂嶺車站下車，沒有出口、且僅能行走一人的狹長月台，以及能聽見基隆河潺潺流水的候車室，讓這全台唯一無法開車到達的小站奇特環境，站如其名，展現原意為令人流連忘返的「聖地牙哥」之美…… ▍到花蓮富里造訪花東縱谷產米大鎮，一探以「大地的穀倉」全新姿態登場的富里車站…… ▍到台

東太麻里被譽為台灣最美的多良車站，飽覽一望無遺的海景，感受時間彷彿暫停的寧靜…… ▍到苗栗大山，探索檜木建造的日風老車站，木造結構樑柱、灰白夯土牆，小圓窗裡透進的光塵，訴說著時間的歲月感…… 延續《原來有這站》鐵道旅行系列，跟著許傑再次搭上火車，各站停靠，重訪記憶中或者從未探訪過的車站；有些活在青春記憶裡的車站面貌悄悄改變了，有些車站變得新穎、有的則是更加頹圮，有些曾經聽過的小站，甚至已從地圖上默默消失。 隨著台鐵車站捷運化、系統重新編制，本書全新收錄66個台鐵車站，不論是檜木建造的日式老車站、昔日運糖的轉運站、鄰近老庄聚落的車站、從繁華都市退役的車站等等，這些小小車站都有著值得前來造訪

的人文故事、美麗風景，等待著你再次搭上列車，穿過山洞、馳騁平原，將台灣的山海景色盡收眼底，在「這一站」下車，展開全新的旅程。

獅頭花

為了解決屏東枋山地圖的問題，作者陳耀昌 這樣論述：

在獅頭山的濛霧與溪谷之中，開始了原住民的百年傷痛…… 　　轉型正義最初始！ 　　原漢從衝突到和解，交織出台灣移民時代裡島嶼族群的愛恨情仇 　　詳實描寫部落、種族以及互動， 　　喚回被淡忘的大龜文故事。 　　「兩個世代、四種兵」是十分真實的。如拍打海岸的波濤般，襲擊台灣原住民族社會的文明，也包含這樣的「真實」。──若林正丈（日本研究台灣政治第一人） 　　雖然這是一本小說，但是其中牽涉到排灣族的許多典故都是非常真實的，對於半個排灣族人的我來說這不只是必讀的書，更是我要學習的精神。──胡德夫（原住民運動先驅） 　　陳耀昌的台灣歷史小說三部曲也讓我聯想到羅伯特‧哈理斯（Robert Har

ris）的《西塞羅小說三部曲》（Cicero trilogy）……透過小說的形式，讓我們有聞所未聞的新鮮感和震撼。其小說中的故事確實適合搬上舞台，畫為漫畫，拍成電影。──蘇正隆（台灣翻譯協會前理事長） 　　我覺得他的小說，其實是我們的中學生與大學生真正去了解台灣史的最佳入門途徑。就像他說的：「要解決原漢議題，請先了解原漢之間的歷史。」──鍾佳濱（立法委員、前屏東副縣長） 　　《獅頭花》不僅有著流暢的故事架構及細緻情感的描述，來支撐起故事的架構，背後列強的施虐與殖民社會的苦難，不禁讓我們思索這段悲慘的歷史，對原住民走出悲傷的歷史陰影有何關懷？對我們當今的台灣人有何啟示？對我們建構台灣的未來有

何指引？──葉神保（排灣族大龜文後裔） 　　他們試圖提醒台灣人，他們的存在與功勳。 　　在上瑯嶠獅頭山的濛霧與溪谷中，原漢從衝突到和解，交織出台灣移民時代裡島嶼族群的愛恨情仇，由對抗到和諧的過程。 　　兩千名埋骨台灣的淮軍，與雄霸南台灣的「大龜文酋邦」之間，一場可歌可泣的原漢戰爭，以及一場影響深遠的原漢戀情。 　　2016年台灣文學獎金典獎《傀儡花》作者陳耀昌醫師力作，「台灣花系列」第二部。以帶濃濃台灣情之筆，重建1875年「開山撫番」時代已被淡忘的「獅頭社戰役」。更榮獲2017年「新台灣和平基金會」歷史小說獎。

臺灣近海違反海洋資源規範行為之型態及其空間分佈之研究

為了解決屏東枋山地圖的問題，作者劉邦乾 這樣論述：

台灣周邊海域漁產豐富，海洋生物多樣且極富經濟價值，但也因近年來捕撈技術發達，過度及違法捕撈情形嚴重，加上違法毒、炸魚與破壞海洋環境情形，造成近海周邊海域漁源枯竭。為求海洋資源永續發展，海洋執法與保育工作刻不容緩。過去行政政部門雖針對台灣海域實施基礎資料調查建立資料庫，但有關海域執法之相關研究相對缺乏，故本研究蒐集海巡機關2009年至2018年取締破壞海洋資源與查緝非法越區捕魚案件，以犯罪學新機會理論核心概念為研究設計，使用Spss25與ArcGIS 10.7 Pro軟體實施統計及空間分析，輔以質性深度訪談執法者8名及犯罪違規者5名與專家焦點團體座談，增加研究之信效度，探討台灣近海違反海洋資源

之犯罪與違規事件發生的影響因素，提出有效執法建議。 統計分析顯示，在取締破壞海洋資源的3,040案件中，以非法捕撈態樣最嚴重，占整體案件69％；其次為破壞海洋環境案件。若以案件發生地管轄單位區分，結果顯示在不同管轄範圍與違法態樣間有顯著相關性。其中北部與南部轄區的非法捕撈案件比例顯著高於中部與東部；另以空間分析製作核密度圖顯示，違反海洋資源案件之犯罪熱區集中於北部萬里、宜蘭龜山島、蘇澳沿近海域；中部為台中與布袋近海；南部則有高雄、屏東小琉球與枋山近海；在取締大陸漁船非法越區捕魚案件13,328件中，主要案件集中於金門（含烏坵）、馬祖地區佔79％，其次為澎湖西北海域、桃園新竹至苗栗近海及基隆東

北方彭佳嶼海域，以不同地區與季節間比較有顯著差異，統計結果在8月為案件高峰期。有關大陸船舶非法盜採砂石案件，自2016年前集中於金門、馬祖等外島地區海域，近年因強力執法處以刑責，並透過兩岸共同打擊機制等專案任務，在2017年金門及馬祖地區類案件少，犯罪地點已轉移至澎湖南方臺灣淺灘海域。 質性訪談執法者8名與專家學者焦點座談發現，犯罪或違規行為均以利益為目的，將非法取得物品變賣牟利，如理性選擇會評估行為處罰與獲利報酬之相當性。違法者會傳承規避查緝技巧，對海洋保育法治觀念薄弱，認為主管機關裁處嚇阻效果低。也認為漁業及保育政策配套不周延，部分規定脫離現實；另大陸違法者面對查緝則會以各種方式極力

反抗，若僅行政處罰或扣案、留置，對大陸漁民嚇阻效果有限，應以刑罰並查扣拍賣犯罪船舶才具嚇阻性。 訪談違法者5名發現，犯罪或違規行為均有基本模式與犯罪腳本，可從日常活動理論核心概念加以解釋，另可以運用情境犯罪預防與分析方法，研討有效減少破壞海洋資源犯罪行為發生之行動準據，比如增加犯罪風險。 研究建議在法制面：應由海洋委員會在海洋基本法2019年11月1日通過後，檢整涉及海洋保育政策相關法規，並增定加重或提高刑責之法條，賦予海洋保育署執法能量；政策面：應將事權分散各機關及地方政府之海洋事務統合，並結合民間力量宣導海洋保育觀念；執行面：透過犯罪資料統計以地理資訊系統建立執法資料庫，結合犯

罪紀錄與環境特性預測犯罪事件，加強犯罪熱區內巡邏與執法，機動調整勤務路線與人力，參照周邊國家發展空中偵巡能量，並運用人工智慧技術及添購科技偵蒐裝備，達到海域巡邏及海洋保育之最佳成效。