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另外網站影／宜蘭市小吃店火警2人受傷無生命危險 - 中廣新聞網也說明：宜蘭 市泰山路一家小吃店今(30)日發生火警，造成2人受傷，幸好都沒有生命危險，而店面則是一片焦黑，付之一炬。 下午近3時左右，
國立臺北科技大學 土木工程系土木與防災碩士班 林正平所指導 許珈寧的 聲光指引設備應用於火災逃生之研究 （2021），提出宜蘭火警關鍵因素是什麼，來自於火災逃生、聲光指引、逃生標示設備、真人實驗、能見度。
而第二篇論文逢甲大學 運輸與物流學系 林繼昌所指導 林宜憬的 臺灣國際商港港區安全事件風險評估分析 （2021），提出因為有 港口安全、預防性風險管理、失效模式的重點而找出了 宜蘭火警的解答。
最後網站宜蘭市南館市場驚傳火警！ | 新頭條則補充：宜蘭 縣政府消防局於22日21時08分接獲民眾報案，指稱宜蘭市光復路123號即南館市場發生火警，請求儘速出動消防人員和車輛到場滅火。
年記1967：時空咖啡廳
為了解決宜蘭火警 的問題，作者張萬康 這樣論述：
〈歡迎光臨，時空咖啡廳〉 追溯我出生當年的光線、氣場、氛圍、細節，我倒著生長，愉快的縮小兼重生。日語有「雰囲気」一詞，這可能是中文氣氛、氛圍的源起。在我小時候，大約1970年代吧，常聽大人講：「去咖啡廳喝咖啡是喝一個氣氛。」聽起來又老土又高雅來著。我想這種說法可能60年代、我出生時就有了？ 歡迎光臨，1967年的「時空咖啡廳」。我是服務生，帶您找氣氛。 ─張萬康 █關於年記系列 由報時光與尖端出版聯合企畫， 每個年份挑選30組具有時代感以及代表性的老照片， 邀請當年出生的作者撰文而成的攝影文集， 並收錄具有代表性的老報廣告以及新生事物， 讓那
些令人留戀令人懷念的美好時光， 躍然紙上。 █設計概念與裝禎 每一張老照片歷經了數十年時間，能再次展現實屬不易。 這些照片或許是底片翻攝或相紙掃描， 帶有略為泛黃的色彩、斑點或刮痕等歲月痕跡， 卻都真實地記錄了當下那一刻的時空。 以大面積留白並搭配簡潔的設計感， 力求完整展現每張照片的狀態。 內頁採用韓國進口厚磅美術紙， 印刷後每張內頁皆以水光加工保護紙張與畫面。 內書封以厚灰紙版帶出濃厚的復古感， 書衣的設計，圖騰從日常中取材， 並以雙色的撞色視覺感 展現時間與空間各自獨立又互相融合的概念。 █內文摘錄 小學的放學時
刻 是響亮空靈的瀑布 是一顆顆星星從天空竄到地上 - 寶藏不在海盜的藏寶圖，也不在金銀島，始終是在海關。 - 曾幾何時，台灣的新聞氣象， 已在「大雨」前冠上「豪特」，所謂「豪特大雨」。 - 南國的騎樓 像衣服好看的褶邊 - 成衣店裡常出現的模特兒臉孔與形體，它們沒有神情，肢體任人擺弄， 若說萬物有靈，它們的靈魂受到禁錮，無法自主，「身」不由己。 █這一年有什麼誕生了？ ※張萬康。 ※華航—臺港日新航線正式開航。 ※華僑百貨公司。 ※台北市改制升格為直轄市。 ※烏來空中纜車。 █年記系列作品 ★年記196
0：時光的線條／歐銀釧 ★年記1961：誰在路上走著／王淑芬 ★年記1962：一個時代的誕生／楊翠 ★年記1963：或許，不只三十個短篇／陳輝龍 ★年記1964：隨人解讀／馮翊綱 ★年記1965：捕魚和寫詩之間／李進文 ★年記1966：交換日常／嚴忠政 ★年記1967：時空咖啡廳／張萬康 ★年記1968：走慢的時光／顏艾琳 ★年記1969：流動的夢境／郝譽翔 ★年記1970：原來是今日／李鼎 ★年記1971：風靡宇宙的復刻版／洪凌 ★年記1972：記憶裡的前塵／張哲生 ★年記1973：與童年重逢之地／徐國能 ★年記1974：飄浮的時光／凌
性傑 ★年記1975：與這個世界／李長青
宜蘭火警進入發燒排行的影片
台強震規模6.3 日發布海嘯警報
20號上午9點42分，花蓮外海發生規模6.3的強震，新北、宜蘭的地震震度達到4級，搖晃長達120秒，釋放能量等同1.4顆原子彈，新北市也傳出火警、水管破裂淹水等災情。日本沖繩隨後發生規模6.8的地震，和台灣是同一起地震，日本氣象局更發布海嘯警報，所幸已經解除。
地中海難民船沉沒 700人遇難
當地時間18號晚上，一艘載有700名乘客的非法難民船在從利比亞開往義大利的途中翻覆，義大利偕同各國徹夜搜救，截至目前只找到28名生還者。義大利總理表示實際的狀況不明，但他們會極力搜救，他也呼籲國際協助，禁止難民船離開利比亞。
伊斯蘭國再處決30名基督徒
伊斯蘭國在當地時間19號再度發布影片，影片中顯示他們在利比亞處決30名衣索比亞的基督徒，一群人在沙灘上被砍頭，另一群人在沙漠中被槍斃，伊斯蘭國警告基督徒改信伊斯蘭教。因為這支影片和過去發布的很類似，目前各界還在確認影片的真實性。
詳見全文: www.thenewslens.com/153405/
聲光指引設備應用於火災逃生之研究
為了解決宜蘭火警 的問題，作者許珈寧 這樣論述：
根據內政部消防署從民國106年至109年期間的全國火災統計分析資料可知，本國每年因火災而導致傷亡的人數皆為數百人甚至數千人受傷及死亡。再者，依據消防局之火場致命因素統計的結果顯示，奪走生命的主要三大因素之一為黑暗，因為火場內的油漆及裝潢材料等物質經過燃燒之後會產生濃煙及有毒氣體，致使火災現場會充滿濃煙，使人的視線受到限制，導致逃生人員的心理會產生恐慌而影響到避難過程。當火災發生時，場域的能見度會隨著濃煙的增加而降低。目前依照各國法規的不同，其逃生出口標示設備之燈光顏色也可能不同，而本國因重視逃生標示的辨識度，故採用火焰紅色的對比色綠色為逃生標示顏色，而有些國家則是具有警惕與警示意味的紅色作為
逃生標示顏色例如英國、加拿大等。因此本研究欲探討不同顏色指引光對於不同煙濃度之能見度，並給予未來設置逃生指引設備之顏色選擇參考依據，再者也考量現實逃生時會有引導音響裝置的輔助，故本研究也欲探討加入聲音引導後對逃生者的行為影響。本研究參考以往學者之模擬火災實驗設計與根據我國法規規範內容，選定綠色、紅色以及白色三種顏色作為模擬火災逃生之真人實驗的標示設備燈光顏色，以及依據內政部建築研究所提出「當人員於逃生避難環境當中時，若能見度小於10公尺以下即認定逃生人員處於危險的環境當中」之10公尺為基準，設定三種不同能見度等級(≤ 1公尺，≤ 4~5公尺及≤ 8~10公尺)作為模擬火災煙霧能見度實驗情境。根
據研究之實驗結果可得知，在能見度最低時大部分逃生人員能夠看見逃生指示設備，多以看見綠光與白光較多；逃生時若同時具有聲音與光線之指引出口的設備，則聲音比光線更具有影響程度，其中以綠光搭配廣播及白光搭配廣播效果最佳，故本研究建議逃生出口之指引燈光顏色可選用綠光或白光且搭配逃生指示廣播可有效幫助逃生人員逃生以及增加火場生存率。
臺灣國際商港港區安全事件風險評估分析
為了解決宜蘭火警 的問題，作者林宜憬 這樣論述：
海運安全一直是世界關注的議題國際間對於海運安全多注重於國家海域間的規範，或各國對貨物進出口的管控，而對陸面港區的安全風險研究較少，在國際間發生幾起嚴重影響港區安全的案件後，各國政府開始注重港區內的港口安全防範。港口是水陸運輸交匯接運的場所，每日有大量進出的人、車、貨在港區內進出作業，這些都可能成為影響港區安全的潛在因子，如何預先防範安全危害事件則是重要關鍵之一。本研究藉由失效模式與影響分析，從文獻與實際案件中提出在港區內各項失效或錯誤的安全風險事件，再對其事件的嚴重度、發生頻率、可偵測度進行評分，帶入公式計算後列出其風險優先指數並排序，列出應優先處理並預防的潛在安全風險事件，來降低其發生機率
與發生後所造成的影響，因評比內容皆為嚴重度、發生頻率、可偵測度等3項指標，各風險事件即使領域不同也能共同排序，找出整體最主要之安全潛在問題。臺灣現行尚未有將失效模式與影響分析用於港區安全風險評估，因此本研究以巨觀的角度先列出臺灣國際商港中較大型之安全、保全各風險事件，設計出臺灣港區安全風險事件失效模式與影響分析問卷，並提供給長期進出港區之業者與研究港區領域之學者填寫，將問卷結果帶入公式進行分析，提出各項安全風險事件之風險優先指數與優先處理排序，提供未來港區安全管理規劃時參考優先改善項目。根據研究分析結果可知臺灣國際商港整體的安全層面中，意外事故指數較高，其中港區火災所造成的影響層面最廣，其次應
注意的項目為車輛落海事件，另以保全層面來看，犯罪活動最為嚴重，走私貨物對港區安全運作有極大影響，且不論走私物品是否於臺灣可合法持有。臺灣各個國際商港的分析結果差異不大，都為犯罪活動與意外事故影響較大，僅高雄港的貨品管制排名較靠前。整體分析結果顯示臺灣國際商港的改善策略應優先規劃如何防範走私，因不論一般貨物、攻擊性貨物或毒品，成功走私進口對任何港區來說都會影響其安全性。