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班門·地鐵

為了解決大興機場 交通的問題，作者《班門》編委會 這樣論述：

《班門》的結構，一直以“門”為界，“門內”向大師致敬、學藝；“門”是作品，是“手藝”本身，是“匠心營造”；“門外”是後生的操練與遊歷。這個結構讓我們有了扎實的組稿方法，讓《班門》安穩地走到今天。第一輯，“木、砼、鐵、石”，以材料構建“班門”；第二輯，“方、圓、線、角”，以形式勾勒“班門”；第三輯，“光、聲、氣、性”，以物性點化“班門”。第四輯，我們開始新一輪的營造。將日常世界按照經緯兩個向度拆分。在經度上，以材料、形式、物性為刻度；將它們彙聚起來，在“緯度”上有機生長，形成日常世界的一個個基本單元：家、辦公室、商場、車站、廣場、公園…… 本期《班門》以地鐵為主題，我們關注

地鐵的日常，更希望以人文主義的眼光重新定義地鐵。接受我們邀約的，有北京地鐵的資深設計師、有鎖定巴黎地鐵的人類學者、有將情書寫在布拉格地鐵上的作家……“門·內”繼續堅持在建築學和城市規劃學科內的探討，只需要稍稍移動角度，站在設計的側面，甚至是背後看世界。“門·外”邁出更大步伐，將文學、音樂、電影和生活本身一個個過堂，把地鐵看個通通透透！還有UCD公共藝術平臺的一群年輕人，將自由的靈魂和鮮活的靈感映射到地鐵的冰冷空間上，打出“地鐵是座藝術館”的口號，以“紙上博物館”的形式呈現給親愛的讀者。

大興機場 交通進入發燒排行的影片

中國大陸「強制漸進主義」運用現況及未來發展： 以「空域及航路劃設」手段論析

為了解決大興機場 交通的問題，作者梁辰陽 這樣論述：

「漸進主義」為綜合運用多樣策略，分階段、分步驟、循序實現目標，為國際間一種普遍策略；強制漸進主義則以「經由例外」、「製造爭議」、「塑造形勢」及「形成慣例」模式進行，運用國家實力發揮政治及國際影響力強行達到既定目標。中國大陸擅長運用多元性的非軍事行動，以不跨越「常規軍事衝突門檻」方式，逐步實現及拓展亞太地區地緣政治利益，即所謂的「中國大陸強制漸進主義」。過去幾年，中國大陸運用此類策略在「一帶一路」、「南海、東海爭端」、「M503 航路爭議」及「遠海長航」等爭端議題取得戰略優勢。為何中國大陸能夠使用同樣策略不斷提升戰略利益，且受影響國家的不滿及反制行為往往成效不彰，本文以其運用「空域及航路劃設」

手段論析，深入探討其運用在法律、輿論、外交及各類藉飛航需求掩護強制漸進策略之手段，並深研其未來發展及可能因應對策。