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大氣 研究所的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦AnitaGaneri寫的 神奇酷地理套書2：特殊環境大探險 和智慧鳥的 學霸才知道的科學新鮮事~宇宙。地球。演化。人體(贈：市價250元棉麻雙面大書袋)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自小天下 和小鯨生活文創所出版 。
國立陽明交通大學 工學院工程技術與管理學程 王維志所指導 葉上菁的 BIM應用於科技廠房設施維護管理之案例探討 （2021），提出大氣 研究所關鍵因素是什麼，來自於科技廠房設施、儲存環館、建築資訊模型、地理資訊系統、開口合約。
而第二篇論文國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 （2021），提出因為有 引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施的重點而找出了 大氣 研究所的解答。
神奇酷地理套書2：特殊環境大探險
為了解決大氣 研究所 的問題，作者AnitaGaneri 這樣論述：
讓孩子人文社會與自然科學力， 一次到位的超酷選擇！ 繼「神奇酷科學」、「神奇酷數學」系列，小天下再度推出暢銷全球的兒童科普經典──「神奇酷地理」系列（全8冊）！ 比小說更生動、比漫畫更爆笑，帶領孩子進入超乎想像的地理世界中，囊括國中小適讀的重要地理概念，全系列包括雨林、島嶼、沙漠、風暴、火山、地震、極地、高山等八大主題。簡明扼要的圖解說明、勁爆的探險故事，你意想不到的地理小檔案，統統都在這裡！ 《神奇酷地理5：翻天覆地的地震》 第一部地震儀是誰發明的呢？ 地震時該怎麼自保逃生？ 最酷的探險、最神奇的答案都在《翻天覆地的地震》裡！ 《神奇酷地理6：不可思
議的火山》 為什麼火山聞起來像壞掉的臭雞蛋？ 火山爆發居然會導致夏天「消失」？ 最酷的探險、最神奇的答案都在《不可思議的火山》裡！ 《神奇酷地理7：寒冷冰凍的極地》 哪一種動物為了孵蛋，60天都保持站姿？ 已經200萬年不下雨的地方在哪裡？ 最酷的探險、最神奇的答案都在《寒冷冰凍的極地》裡！ 《神奇酷地理8：驚奇險峻的高山》 為什麼有些高山居然有海洋生物的化石？ 為什麼在高山上唱山歌很危險？ 最酷的探險、最神奇的答案都在《驚奇險峻的高山》裡！ 【三大保證】 ▲保證符合108課綱，閱讀理解力輕鬆培養 ▲保證爆笑又有趣，孩子看了絕對
哈哈大笑 ▲保證易讀又易懂，搭配圖解9-99歲都適讀 系列四大特色 1.刺激精采的探險故事 涵蓋了從古至今的精采探險故事，呈現探險家憑著智慧、機智和勇氣，越過沙漠、深入原始叢林、挑戰極地、高山……探索未知的領域，一場又一場冒險犯難的故事，激發孩子的勇氣與求知的慾望。 2.簡明扼要的圖解說明 以幽默活潑的圖象，輕鬆簡明的文字，說明各種地理現象形成的過程，輕鬆了解雨林的分層、環礁的奧祕、火山的類型、沙漠的分布……讓地理知識變得好讀好吸收。 3.包羅萬象的主題內容 「神奇酷地理」系列共8本，主題包含雨林、島嶼、沙漠、風暴、地震、火山、極地、高山，內容有探險歷程
、地科原理、生態奇景、自然景觀、人文故事、環境省思……內容包羅萬象，精采可期。 4.國小社會科最佳輔助教材 對於地理、大氣現象的解釋，力求簡單扼要，難度適中、輕鬆幽默的文字書寫，讓中高年級的孩子可以自行學習、閱讀。類型多元的資料和數據，更可當作家長與教師教學上方便實用的資料庫。 得獎紀錄 ★加拿大皇家地理學會銀獎 ★藍彼得圖書獎
大氣 研究所進入發燒排行的影片
外星系主任 03 - UFO (廣東話)
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UFO 或稱 不明飛行物體，系指唔明來歷、唔明性質，漂浮及飛行喺天空嘅物體。意思系只要喺觀察者眼中睇唔清或無法辨認嘅唔詳物體都稱為UFO。
大把人將UFO視為等同於高科技或外星文明嘅飛碟、飛盤（英語：Flying Saucer），香港稱為飛碟、台灣稱為幽浮。
一般人相信佢系來自其佢行星嘅太空船怕者未來嘅人來今日地球做研究所操控嘅時光機，一些人則認為系大氣現象，還有一些人則認為系來自地球本身嘅人造軍事飛碟，甚至純粹嘅惡作劇等。許多唔明飛行物照片經過專家鑑定為騙局怕者誤會，但系始終有部分發現根據現存科學知識無法解釋，例如鳳凰城光點及華盛頓唔明飛行物事件等。
喺唔明飛行物一詞出現旧时，英文中只有飛碟一詞稱呼，但系經常造成誤解。20世紀開始，美國上空發現碟狀飛行物，當時稱為飛碟，以為系蘇聯新式偵察武器。這系當代對唔明飛行物嘅興趣嘅開端，後來人們着眼於世界各地嘅唔明飛行物報告。
幽浮並非近代才出現嘅現象。北宋蘇軾可能目擊過幽浮。佢喺《遊金山寺》詩中寫下當時奇遇：「二更月落天深黑。江心似有炬火明，飛焰照山棲鳥驚。悵然歸臥心莫識，非鬼非人竟何物？」亦有解釋「炬火明」系江中能發光嘅水生動。同時期嘅北宋朝科學家沈括也喺《夢溪筆談》卷21中記載當時天長縣陂澤中嘅唔明飛行物：「嘉祐中，揚州有一珠，甚大，天晦多見。初出於天長縣陂澤中，後轉入甓社湖，又後乃喺新開湖中。」南宋洪邁《夷堅志》一書亦有 UFO 嘅現象記載，如甲卷第十九〈晦日月光篇〉：「趙清憲賜第喺京師府司巷，長女適史氏，以暑月唔寐，啟戶納涼，見月滿中庭如晝，方歎曰：「大好月色。」俄廷，下漸暗，月痕稍稍縮小，斯須光滅，仰視，星斗粲然。而系夕乃晦日，竟唔曉為何物光也。」辛卷第八〈星月之異篇〉：「乾道丁亥八月十五夜，天陰月昏，……仰頭而視，一輪如半月闊，散而為細星，百千萬顆，霄漢間翠碧霞采，光燦逼人，唔得形容，……頃之，雲復環合，晦昧如初。」
《資治通鑑》系公認嘅正史，也曾記載疑似幽浮出沒嘅現象。例如《漢紀》記載：「四月戊申，有日夜出 」，「有日夜出」即：有睇似太陽嘅物體喺夜間出沒，以科學角度來睇可能系超新星爆發或海市蜃樓。
近代最早出現唔明飛行物嘅時間系1878年1月，一名美國農民喺田裏耕種時，突然發現空中出現一個唔明圓形物體。許多人也睇見，這則新聞很快就刊載150家美國報紙上
傳言西元1941年至1943年期間，納粹喺布拉格建立了飛行試驗基地，並且喺特斯拉嘅幫助下反重力技術方面獲得重大突破。當時擔任該計劃設計師嘅系德國著名航太工程師奧托·哈本默霍，試飛員則系納粹王牌飛行員兼工程師魯道夫·斯利埃弗。有傳言稱，1944年2月，納粹德國製造嘅飛碟首次飛行即達到2000公里/小時嘅速度。
而喺蘇俄紅軍攻入布拉格後，納粹科學家緊急銷燬當時眾多嘅原型、藍圖、樣本，根據傳言，這些頂尖嘅科學家喺戰後被帶往美國從事秘密武器嘅研發。
但亦有人認為，以當時嘅技術造出黎嘅UFO，或許只系一堆無用嘅垃圾。
BIM應用於科技廠房設施維護管理之案例探討
為了解決大氣 研究所 的問題，作者葉上菁 這樣論述：
科技廠房設施的營運管理與一般建築設施並不相同，本研究乃針對一個具有儲存環館的科技廠房設施為研究案例，該設施提供世界上亮度最高的光源以供國內外相關研究用戶前來實驗，而在要求實驗數據的高品質、高精度前提下，該設施必須無時無刻維持最佳的營運環境狀況。然而該設施目前的營運管理模式大都採被動式管理，新完成的儲存環館建築量體龐大且為環狀，進而使得此特殊廠房之設施維護管理更加複雜。為嘗試不同做法，本研究探討應用建築資訊模型(Building Information Model或BIM)技術於該設施有關建築物維護管理及新實驗站建置之可行性。本研究嘗試應用BIM於四種情境，包括(1)應用於機電土木小組之設施維
護管理、(2)應用於跨部門之共同作業設施維護管理、(3)應用於實驗站之空間模擬與碰撞檢討，以及(4)應用BIM與GPS於環狀建築之座標測量。研究結果顯示應用於四種情境皆具可行性。第一，將5年期間建築消防維修紀錄，全部鍵入BIM模型資料庫，經彙出明細表整理出同性質的維修項目，可與廠商簽訂年度開口合約議價，透過長期合作以量制價應可減少維修成本。另外藉由BIM圖層色塊清楚可顯示出週期性的待維修或換修，將更有效率改被動為定期主動式維護換修。第二，透過應用BIM共同作業於拆牆合併辦公室的情境，應可減少約15%工作天及減少約10%工程費。第三，將光束線實驗站建置於BIM模型上，可做空間模擬與碰撞檢討，也可
出圖作高精準度的放樣，且透過修改參數即可自動連結更新圖面。第四，在此大型環狀科技廠，利用GPS測量儀器於各出口位置測量，將數據儲存於BIM資料庫，並在各出入口標示BIM 3D模型圖結合GPS座標值，應可應用於緊急事故發生時救護車與消防車可迅速準確到達正確廠房的位置進行搶救。
學霸才知道的科學新鮮事~宇宙。地球。演化。人體(贈：市價250元棉麻雙面大書袋)
為了解決大氣 研究所 的問題，作者智慧鳥 這樣論述：
讓我們一起走進科學的殿堂 為孩子建構一個快樂閱讀的成長空間！ 學習新知。探索未知—開啟你的理科腦 「看著老師快速的畫出天體、操作實驗、解構零件、演算公式，真是又酷又帥啊！」 這應該是很多人上理科課時心裡的OS吧！ 理科（STEM）學習，強調的是敏銳觀察的能力、邏輯思考的能力，以及推理判斷的能力，但是這些聽起來很抽象的能力要怎麼培養呢？ 《學霸才知道的科學新鮮事》，以有趣的圖解、淺顯的文字，探索課本以外的科學新知識；每一個知識點都可以激發孩子的好奇心與求知慾，讓孩子輕鬆習得知識、解答問題，養成「理科腦」！ 本套書包括：宇宙、地球、演化、人體等4冊，以圖文並
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臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決大氣 研究所 的問題，作者許忠盈 這樣論述：
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
----------------------------------------------142