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另外網站資源回收物分類指引明細表也說明：一般垃圾處理. 去除瓶蓋(金屬或塑膠均可回收)、吸管、倒空內. 容物, 用水略為清洗，統一放至各樓層垃圾暫存. 間資源回收區玻璃類。 玻璃. 容器. 陶瓷類.
國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 章裕民所指導 林逸昇的 以MSW研製生質燃料前處理之研究-組成選配與破碎 （2017），提出塑膠類回收關鍵因素是什麼，來自於太陽能發電、生質燃料前處理、公告應回收物回收、MSW採樣。
而第二篇論文國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 章裕民所指導 董若暉的 區域垃圾長程轉運管理之研究-以A縣為例 （2012），提出因為有 垃圾轉運站、排放量推估、垃圾採樣的重點而找出了 塑膠類回收的解答。
最後網站清潔隊 - 海端鄉公所則補充：第一類資源回收物－以下皆屬可回收資源，只要將回收物整理成一袋交給資源回收車 ... 購物用紙袋, ☆紙類回收物、要先去除膠帶、塑膠封面、線圈、釘書針等非紙類物品。
環保英文5：資源回收(中英對照附MP3)
為了解決塑膠類回收 的問題，作者SaddlebackEducationalPublishing 這樣論述：
面對全球性的環境問題， 身為世界公民，你準備好了嗎？ 不要的東西除了送進垃圾掩埋場，如果適當重複使用或回收再利用，不僅保護環境還能省錢！鋁罐、保麗龍、潤滑油、耐熱玻璃、電子廢棄物……這些詞彙很耳熟，卻不知如何用英語表達？生活中各種五花八門的物品，轉成英文就看不懂了？想知道更多資源回收的技術和知識，卻因為英文專有名詞卡住？身為世界公民，參與國際環保討論、解決環境問題是你我的責任，而掌握語言能力是第一步！ 本書《環保英文5：資源回收》的內容中英雙語並陳，方便各年齡層的讀者參照閱讀，自然熟悉環保領域的英文詞彙；並以翻翻書形式呈現，維持單一語言閱讀的流暢性。本書用30個簡潔扼要、圖
文並茂的小單元，帶您重新認識生活中的「垃圾」、綜觀各種可回收的資源，綜觀各種可回收的資源，內含：鋁罐、塑膠、電池、建材、醫療廢棄物、電子廢棄物、玻璃、汽車、廢輪胎等等。 本書特色 1. 綜觀水資源保育相關議題 2. 中英雙語對照，翻翻書形式呈現 3. 重點標示核心環保英文字彙 4. 附索引及名詞解釋，方便查找與記憶 5. 附英文朗誦MP3，聽讀並重 書系簡介 本系列共含五大主題，分別探討水資源保育、替代燃料、有機生活、資源回收與全球暖化。適合 1. 中學生：結合英語和環境教育課程，訓練學生英文表達、用英語思考。因應環保議
題入題的考試趨勢，本書亦適合作為英文補充讀物。 2. 大專院校學生：ESP專業英文讀本，打穩鑽研專業領域的語言基石。 3. 社會人士：結合語言學習與地球關懷，培養參與國際議題的語言能力；亦有助專業從業人員熟悉關鍵英語詞彙，溝通無往不利！
塑膠類回收進入發燒排行的影片
最近常在新聞上看到，海洋堆滿塑料廢棄物，鯨豚胃裡塞滿塑膠而喪命的消息，因此塑膠類製品被環保人士認為是，傷害環境的大兇手。
但其實當初發明出塑膠的初衷，是為了拯救地球，因為那個年代大部分購物用的都是用布袋或是紙袋，那這種袋子其實製造成本反而更高，而且紙袋通常只能使用一次，所以當時的一位瑞典工程師圖林，他就發明了便宜、輕巧、又耐用的塑膠袋，希望能夠解決這種「用過就丟」的問題，不過卻沒想到現在塑膠袋卻被濫用。
塑膠袋、紙袋、還有布袋，到底哪個比較環保，其實不一定，因為這些都與它的使用次數有關，相對一次性的塑膠袋，這些紙袋、布袋其實在製造的過程裡面，是比較不友善環境的，因為它在製作過程中需要大量的砍伐樹木等等，其實碳排放量不會比塑膠袋還要少，而且這些紙袋布袋必須要「重複使用」才能達到環保的功效，根據英國的研究數據，一個紙袋要使用3次以上，棉布袋要使用131次以上，才會真正達到環保的功效。
目前塑膠袋的主要問題其實是「回收率」和「重複使用率不足」。根據聯合國數據指出，塑膠袋每年的產量高達1兆多，但卻只有9％真正被回收再利用；因此，不管是使用塑膠袋或其他的替代品，只要重複使用率和回收率太低，都會對環境造成傷害，單純禁絕塑膠袋並不會從根本的拯救地球。多重複利用收納袋、以此改變生活習慣，才是環保的關鍵。
大家一起來向阿公阿嬤學習「勤儉持家」的精神，多多利用現有的東西，一起拯救地球。
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以MSW研製生質燃料前處理之研究-組成選配與破碎
為了解決塑膠類回收 的問題，作者林逸昇 這樣論述：
都市垃圾處理問題為臺灣之重要議題，本研究分別選定國內直轄市(NT市、KH市)與離島中，有明顯旅遊淡旺季的離島縣市(PH縣)之大型垃圾焚化廠與垃圾轉運站做為採樣地點，並進行兩直轄市南北比較與PH縣旅遊淡旺季MSW比較。經實場採樣後以NT市之垃圾樣品作為研製生質燃料之原物料組成依據，並評估設計以太陽能破碎MSW物料之方法作為研製生質燃料能量之參考。由採樣結果與破碎實驗得知NT市MSW含公告應回收物之比例(13.54%)大於KH市(11.78%)；PH縣旺季MSW中含公告應回收物之比例(17.16%) 大於淡季(11.88%)。此結果顯示北部區域因塑膠類回收物過多使得總公告應回收物比例大於南部區域
，而離島區域可顯見因觀光所造成之垃圾問題。破碎實驗中選用熱值高與氯含量低之紙類、木竹稻草落葉類與纖維布類進行細分項破碎，可得破碎效率由高至低為紙類(91.82%)、木竹稻草落葉類(75.12%)與纖維布類(16.11%)。MSW破碎試驗另一項目為將採樣所得之物理組成項目按比例縮減至已知採樣箱中，進行破碎後可增加30.27%之體積。再者，本研究計算破碎試驗所需消耗功率，轉換計算所需太陽能設備面積約需23~35座國際標準規格之籃球場，並以成本概估計算得每年進行破碎所需成本以2018年貨幣值計為新台幣 285元/公噸。故將公告應回收物進行嚴格回收將可達到實質垃圾減量外，本研究所提出的太陽能生質燃料前
處理破碎設備也可做為未來工程上參考。
區域垃圾長程轉運管理之研究-以A縣為例
為了解決塑膠類回收 的問題，作者董若暉 這樣論述：
本研究以A縣為研究個案，針對A縣經行政院環保署核定停建焚化廠後，所採行之跨區轉運合作模式，進行垃圾轉運垃圾組成之調查與分析、運輸工具之評析、轉運成本分析、轉運計量之查核及轉運站營運管理等之研究，以了解A縣轉運管理之成效。以A縣近三年垃圾乾濕基物理組成分析結果發現，A縣以廚餘、紙類及塑膠類差異最大，顯示廚餘與紙類含水率最高，垃圾中廚餘與紙類最容易受天候影響，在化學組成分析部分，則以碳元素28.03%與氧元素18.63%所佔含量比較多，其次為氮元素3.75%、氫元素3.49%、硫元素0.48%與有機氯0.33%，若加強廚餘回收再利用工作，推估可減少5,068.2公噸清運成本及焚化成本。在不同運輸
工具之空氣污染物及運輸成本比較結果發現，以公路、鐵路複合式運輸所造成之空氣污染衝擊較低，但在運輸成本上則以公路運輸較低，目前以公路運輸方式較適合A縣處理垃圾問題，惟A縣至B縣僅有單一公路可行駛，倘遇有中斷情形，建議以鐵路做為緊急應變之替代運輸，或評估運載至他縣焚化。在轉運計量查核與轉運站管理方面，平均每月轉運車次為183車次、轉運量為3,555公噸，垃圾出場量及焚化量之差異值均在A縣所規範標準值內；為提升轉運站環境衛生品質、維護站內設施及監督轉運過程之合法性，A縣採委外方式進行相關查核工作，並制定標準作業化程序。由本研究相關分析結果顯示，A縣轉運站轉運作業成效良好，惟公路經常性中斷問題需待克服
，在運輸工具選擇上，可評估環保與經濟平衡之最佳模式，在落實資源回收工作方面，則應再加強廚餘、紙類及塑膠類回收，以達到減少廢棄物產生及落實資源回收政策之目的。