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報關行 空運的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦柴澄麗寫的 國際運輸經營管理：理論與案例探討(2版) 和莊銘國,李淑茹的 國際貿易實務(隨書附贈考古題、輔助教材及演練篇習題解答)(6版)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自五南 和五南所出版 。
國立臺北教育大學 教育學系教育創新與評鑑碩士班 楊志強所指導 楊俊彥的 報關業從業人員成長型心態對組織效能之研究 （2020），提出報關行 空運關鍵因素是什麼，來自於成長心態、組織效能、大腦可塑性、結構方程模型、自主學習。
而第二篇論文國立政治大學 台灣史研究所 李為楨、王國樑所指導 江聖時的 台灣貨物通關自動化之歷史研究 (1985至1996年) （2020），提出因為有 通關自動化、海關、報關行、關貿網路、電子資料交換的重點而找出了 報關行 空運的解答。
國際運輸經營管理：理論與案例探討(2版)
為了解決報關行 空運 的問題，作者柴澄麗 這樣論述：
談到國際運輸，大多數的第一想法是海、陸、空再加上鐵路運輸等，但要如何透過陸海空、海空陸、鐵空海或陸鐵海運輸等的有效安排，以達到最具效率、縝密、快速且成本考量的經營管理，將是本書所要提供給讀者最主要的目的。 理論一定要伴隨著實務的相輔相成，才能發揮其最大的效益。因此，作者在本書中除了提供理論的詮釋外，更將不同類型的個案予以佐證，其中除了海運進出口、空運進口、三角貿易的過程中，如何因應客戶的需求作換單的操作，以便為客戶量身規劃外，更進一步探討複合式運輸中，物流、運籌的經營模式。本書結合理論及作者多年教學與實務經驗，相信這些理論、個案對初學者、想進入這塊領域的工作者、已
在這個領域的工作者或教學的老師，都能有很大的幫助。
報關業從業人員成長型心態對組織效能之研究
為了解決報關行 空運 的問題，作者楊俊彥 這樣論述：
本研究目的以結構方程模型探討成長型心態對組織性能的影響，期望證明成長型心態是提升組織效能的關鍵。研究對象以報關業從業人員為主，採用問卷調查方式立意抽樣150人，以變異數分析了解對象層級與教育程度在「成長型心態」、「組織效能」之差異情形，使用結構方程模式說明組織效能構面（協同作業/使命感/柔韌性）與成長型心態的關聯性與模型解釋力，並驗證假設模式與觀察資料之間的適配程度。研究結果顯示報關業從業人員具備偏向「成長型心態」，具有持平的「組織效能」的認知；「層級」越高具有較高「目標取向」的成長型心態；成長型心態與組織效能模型是個配適良好的模型，其中「協同合作」對影響組織效能的關聯性最強；報關業從業人員
的成長型心態與組織效能無顯著正向關係。研究發現成長型心態對組織效能有正向影響僅有15.8％的解釋力，這項研究還是傳達了一個重要而充滿希望的訊息：鼓勵成人透過教育掌握大腦可塑性特質與成長型心態，將有助面對挑戰並在困難時堅持下去。對中小型弱勢的組織而言，仍是一個經濟有效的教育方案。
國際貿易實務(隨書附贈考古題、輔助教材及演練篇習題解答)(6版)
為了解決報關行 空運 的問題，作者莊銘國,李淑茹 這樣論述：
獨創三段式教學 本書以獨特的三段式組合，破除一般人對國貿實務的枯燥想像！ 引領讀者在趣味、踏實的學習氛圍中，深入掌握國貿實務的運用。 演練篇：理論基礎打底非難事！ 操練篇：學生實作紀錄，身歷其境相互學習！ 教練篇：企業家經驗分享，輕鬆掌握實務運用要領！ 隨書附贈考古題及補充教材光碟 「國際貿易實務」課程有如「臨床醫學」之於醫學科系，要能著重實際的體驗，否則徒背若干名詞及原理原則。若面臨現場狀況，才知書到用時方恨少！ 作者以執教多年的經驗，採用Learning by doing的手法達到學習實務的效果；並透過Case study的
方式，從基本的貿易準備著手，如樣本準備、目錄設計、貿易談判、各項文件製作、押匯及結匯等實務流程，身歷其境親自操作與互相觀摩集結成本書的第二部分操練篇。實為國內學術界的創舉，不僅打破一般讀者對國貿實務枯燥的印象，更能引領讀者熟悉理論與實務操作，使學習更為深入、有趣。
台灣貨物通關自動化之歷史研究 (1985至1996年)
為了解決報關行 空運 的問題，作者江聖時 這樣論述：
本研究是以台灣貨物通關自動化之歷史研究(1985至1996年)為研究主題。 應可分為五個時期：1.報關自動化倡導時期(1985-1988.07)，台灣海關內部積極研究自動化項目，1985年海關資訊管理中心主任，開始倡導報關自動化。11月，行政院經濟革新委員會 (經革會)貿易組分組會議，通過。台灣成立空運報關自動化推動小組，以發表的可行性研究為藍本，研擬完成了初期連線計畫。2.通關自動化經費申請時期(1988.07-1990.06)，1989年7月28日財政部部長，爭取通關自動化二十億元經費預算，獲行政院支持。3.空運自動化建置時期(1990.06-1992.11)，1990年11月9日成立
「財政部貨物通關自動化規劃推行小組」，負責規劃與推行。1990年12月27日，財政部正式成立通自小組。4.海運自動化建置時期(1992.11-1994.11)，1992年11月9日首先在台北關稅局和基隆關稅局實施空運貨物通關自動化，已實現EDI方式，網上運作成功。5.關貿網路公司成立時期(1994.11-1996.09)。1996年7月1日通自小組民營化，成立關貿網路股份有限公司籌備處。9月6日關貿網路股份有限公司正式成立。台灣的貨物通關自動化，是海關有史以來最重要的成就之一，不僅在二年內完成空運自動化，二年內完成海運自動化，又促成了關貿網路民營化，對台灣的通訊網路，開啟了各項網路自動化的應用
，間接促進了台灣高科技的黃金十年，報關行也因此積極地轉型蛻變，至今受益不絕。