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國立臺灣海洋大學 海洋政策碩士學位學程（研究所） 謝立功所指導 盧俊惠的 基隆市海洋產業發展策略 （2021），提出基隆潮汐表2020關鍵因素是什麼，來自於基隆、海洋產業、海洋政策、觀光產業、海洋事務。

而第二篇論文國立高雄科技大學 航運管理系 戴輝煌所指導 施沛岡的 高雄港船舶進港延遲之影響因素評估 （2020），提出因為有 高雄港、船舶進港延遲、層級分析法的重點而找出了 基隆潮汐表2020的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了基隆潮汐表2020，大家也想知道這些：

基隆市海洋產業發展策略

為了解決基隆潮汐表2020的問題，作者盧俊惠 這樣論述：

地球表面積為五億一千萬平方公里，陸地表面積為一億四千七百萬平方公里，僅占了地球面積不到三成。若再扣除不宜居住的地形，如高聳山地、冰天雪地、大汗沙漠等，想當然可以使我們利用的土地就更少了。 這時海洋的重要性不可言喻。海洋龐大的量體，擁有許多各式各樣生物及非生物的資源，也提供了不同海洋產業發展的機會，依賴海洋的經濟活動及產業包羅萬象，對於國家的經濟發展相當重要，在環保觀念日益高漲的現代，要如何在兼顧經濟及環境永續發展的情況之下，來推動海洋產業，是各個國家及海洋城市所面臨到的問題。近年來，依賴港埠維持城市運作的基隆市遇到了發展瓶頸。身為基隆發展核心的基隆港，90年代後因為腹地過小等因素，敵不過鄰近

地區港口的大型化競爭而逐漸衰退，連帶使得基隆的都市建設發展開始遲緩，並嚴重影響了基隆的城市競爭力。而隨著民國97年台北港的啟用，更將使基隆港未來營運發展的情勢更加嚴峻。但是另一方面，因為與台北的交通便捷，近年來外地人口大量移入，使基隆市成為了台北都會區重要的衛星都市之一，而位處台灣北部海岸風景帶的中心優勢，也促使基隆市的觀光產業開始蓬勃發展。

高雄港船舶進港延遲之影響因素評估

為了解決基隆潮汐表2020的問題，作者施沛岡 這樣論述：

本研究旨在探討高雄港船舶進港延遲之影響因素，此乃緣於國際港口均面臨船舶大型化的趨勢，加上國際航商對於船期準確性的要求，迫使港務管理單位在想要增加或維持其港口競爭力的情況下，必須有效地減少船舶進入港口之等待時間。本研究為有效提升高雄港船舶進出港作業效率，減少船舶等候進港的時間，特別針對高雄港之船舶進出港相關文獻進行回顧；並實際訪查高雄港船舶進出港作業模式，再考量船舶大型化與未來洲際二期貨櫃中心的影響要素後，找出影響高雄港船舶進港延遲的相關因素，歸整四項主要構面及十二項準則，採用層級分析法進行評估。研究顯示：重要性之排序結果，依序為「船舶操縱影響進港時程」、「船舶在港環境影響因素」、「相關操作人

員影響因素」、「港埠其他外在環境影響因素」。而各項準則中，則分別以「港內作業拖船數量不足」、「塔台管制人員調派因素」、「船舶機械操作故障因素」排行前三名，完全正確的突顯出：影響高雄港船舶進港延遲的因素，本研究所獲結果與建議，極具有實務上的貢獻度，可供政府之航港管理相關單位逕予參考。

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