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地震災害下的世界自然遺產重建現象—以中國大陸 8· 8 九寨溝地震為例

為了解決地震防災標語的問題，作者王雯琳 這樣論述：

隨著自然災害頻繁且誘發的次生災害參差不全的條件下，所影響範疇除較常見的城鄉環境之外，更擴大到近年引起關注的世界遺產，特別是世界遺產又伴隨觀光旅遊產業的“軟經濟”，其所帶來的觀光效益與乘載的社會經濟脆弱度遭受前所未有的災難(disaster)與危害(hazard)。例如，伊朗巴姆城、尼泊爾加德滿都、2018年巴黎聖母院大火事件、2019年日本首里城火災，乃至2019年至2020年威尼斯水災後乾涸問題，逐漸引起國際社會對“世遺”遭受災難風險的保存及災後重建議題。前述世界遺產重建問題與觀光脆弱現象，乃本研究動機。 本研究欲藉三次的深入訪談的田野研究方式，以2017年8．8中國大陸九寨

溝7級地震事件為契機，實地訪查九寨溝風景名勝區等單位，一方面了解觀光重鎮災後快速復原重建之政策與方法，即，九寨溝風景名勝區（火花海、諾日朗瀑布…）遭嚴重破壞，地震衝擊使得當地龍頭產業（觀光業）停擺直至2019年10月才逐漸復甦。尤其重建過程中，短暫開放幾周，但遇到土石流災害，不得不全面關閉專注重建；且就在重建幾乎完成並逐漸開園的情況下，2020年新冠肺炎疫情爆發，又不得不再度關閉，這是相當罕見的案例。另一方面，本研究除討論九寨溝地震重建發現之現象外，亦回顧2008年5．12汶川地震重建經驗，討論：(1).中國大陸常以觀光古鎮與風情小鎮作為災後重建策略，類似“樂園”般的重建規劃，顯示著九寨溝地震

重建規劃以利益為導向，將導致九寨溝風景區空間趨向商品化；(2).景區開發，原居住於內之藏族遷政策致使藏族文化式微；(3).汶川地震與九寨溝地震之“重建機制”的釐清與比較。研究貢獻在於，裨益我國對於觀光地區重建、遺產保存之概念建構，以及提出政府行為下不同資源挹注產生的不同重建模式。

新北市河濱公園自行車道意外空間資料探勘

為了解決地震防災標語的問題，作者王定環 這樣論述：

本研究探討新北市河濱公園自行車道意外事故，分析產生意外熱點的可能相關因素。研究者採用新北市河濱公園各園區保全哨所，自103年5月至104年9月間，針對自行車的意外事故篩選出來的149筆有效紀錄資料，透過空間資料探勘分析方法，並結合田野調查，以及與主管業務機關訪談等，進行資料研究分析。 結果顯示:中午12點至下午6點是最容易發生自行車意外事故的時段，佔全部意外事故的48.32%(共計72件)；其中自行車自摔意外事件佔全部意外事故的78.5%(共計117件)；意外發生時，傷者人數為1人的情況，佔全部意外事故的85.9%(共計128件)。本研究也發現許多自行車騎士，在通過牽引道下坡路段時，沒

有下車以牽車的方式牽引自行車，如果該牽引道是彎道下坡，騎士會反應或煞車不及而摔車；有些路段自行車道或牽引道的寬度不夠或突然變窄、或轉彎處太過彎曲又為急降坡道、路面突凹起伏不平、容易顛簸等亦會造成自行車騎士摔車事故；另外，部分路段地線模糊不清，警示柱或警示標語牌不明確等也是造成摔車意外的因素。 針對此研究結果，研究者有提出些許改善意見及建議，提供相關業務機關參考，以防止河濱公園自行車道意外事故的一再發生。