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國際海運危險品準則的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳瑞、李珍穎、黃自娟寫的 運輸保險 可以從中找到所需的評價。
另外網站《國際海運危險貨物規則》 | 健康跟著走也說明：,國際海運危險品準則」(International Maritime Dangerous Goods Code簡稱IMDG Code). “國際危險貨物規則”是依據1974年國際海上人命安全公約及1973/1978 ... ,船舶除遊艇及 ...
台北海洋科技大學 海空物流與行銷系 呂曜志所指導 吳永棪的 海運公司海上運輸風險管控對於選擇委運意向之研究 （2020），提出國際海運危險品準則關鍵因素是什麼，來自於海事安全、海上運輸風險、委運意向。
而第二篇論文國立雲林科技大學 環境與安全衛生工程系 洪肇嘉、謝祝欽所指導 林亮均的 GHS之危害化學事故應變原則分類研究 （2017），提出因為有 GHS圖示、緊急應變指南(ERG)、應變原則、毒化物、海污案例的重點而找出了 國際海運危險品準則的解答。
最後網站Imdg code 中文版. ig 電腦版發文則補充：规则介绍相关培训版本更新危险品编码查询联系我们关于危险| 說愛你. 「國際海運危險品準則」(International Maritime Dangerous Goods Code簡稱IMDG Code). “國際危險 ...
運輸保險
為了解決國際海運危險品準則 的問題，作者陳瑞、李珍穎、黃自娟 這樣論述：
在今日我國對外貿易實務上，貨物之運輸，絕大部分依賴海運，較貴重貨物才用空運，小批買賣則用郵政包裹寄送，而我國海島型經濟之主要特微，為對外貿易之高度依存性，故欲促使經濟持續發展，必須不斷開拓對外貿易，而對外貿易之順利推展，有賴保險制度之呵護與輔助。因此運輸保險之重要性不可言喻。 本書係為個人在保險金融管理系開設之運輸保險課程之教材改編，提供初學者瞭解貿易風險與相關保險之基本概念，透過簡要與淺顯易懂的書寫方式輔以相關之圖、表，幫助初學者學習保險之最基本知識與清晰觀念。 全書係以貿易風險的觀念為最初起發點，並輔以運輸保險理論與實務內容的演變為架構，各章節中以風險觀念為主要脈絡，並輔以
運輸保險精要之內容分享給讀者，其中含括運輸保險的相關法令、貿易與運輸保險E化、輸出信用風險與保險等相關議題，並新加入2009英國修訂之協會貨物運輸保險條款與2010國貿條規，讓讀者能夠接收最新的運輸保險之演變及知識，除了適合初學者外，更可提供一般大專院校運輸保課程之使用以奠定運輸保險之基本知識。 作者簡介 陳瑞 學歷 逢甲大學保險學研究所碩士 經歷 高等考試保險人員及格 瑞士保險學院SITC結業 財產保險經紀人考試及格 現職 致理技術學院保險金融管理系系主任 淡江大學保險經營研究所兼任副教授 臺銀人壽獨立董事 中華民國保險代理人商業同業公會顧問 中華民國產物保險核保學會監事
中華民國保險學會監事 國際保險學會親善大使IIS Ambassador 工作經歷 華僑產物保險公司運輸險部水險分保課長 考選部高、普考命題委員 財政部保險司科長、專門委員、國會聯絡人 國立高雄第一科技大學兼任副教授 行政院金融監督管理委員會保險局組長 著作 產物保險經營 日本強制汽車責任保險制度 汽車損失險運用超率損失再保險決策之研究 保險監理 保險業清償能力監理之研究 風險評估與決策管理 自國際保險監理核心原則探究我國保險監理之發展 保險學概要 李珍穎 學歷 淡江大學管理科學研究所博士班-財經分析 證照 財產保險核保人員證照、 財產保險理賠人員證照、 財產
保險經紀人考試及格、 人身保險代理人考試及格現職 泰安產物保險公司工商保險營業一部副理 工作經歷 泰安產物保險公司火險理賠科長、 工商保險核保部襄理、副理, 財產暨責任保險部副理 中華民國產物保險同業公會火險及意外險委員會委員 黃自娟 學歷 高雄第一科技大學風險管理與保險研究所碩士 現職 泰安產物保險公司鳳山營業部顧問 工作經歷 正修科技大學、樹德科技大學兼任講師
海運公司海上運輸風險管控對於選擇委運意向之研究
為了解決國際海運危險品準則 的問題，作者吳永棪 這樣論述：
海運公司所屬貨櫃輪是海上運輸過程重要角色，須面對海上運輸的各種風險，我國身為海運業重要發展國家，對於建立風險管理之組織文化、風險管理部門運作、危機發生處置，自政府至企業界管理層級均能積極應對，資本額1億元以上海運公司，具備應對風險的組織效能及對風險管控的策略與措施，在內部管理與外部環境風險兩者並行良好的策略，降低風險發生，而要安全、順利地完成每一航次的海運任務，就必須保持高度良好的風險管理效能。然除上述業者的營運概念外，更要評估消費者或委運者（以下均稱消費者）重視的風險構面與選擇的意向，對消費者而言，能夠選擇具有完善安全管理策略的海運公司，提升對該公司的信心，形成正向委託循環，風評與信譽愈高
的業者，愈能得到消費者青睞，因此海運公司與消費者之間對於海上運輸風險管理的看法與期望，成為值得研究的課題。本文運用文獻回顧探討風險對於海運公司與消費者間之觀念認知，兩者均有避險的良好觀念，在實務上分析出海運公司在海上所遭遇之兩船碰撞、觸礁或擱淺、失火等等，是業者極須避免的風險，同時投保額度的適切性與數位化的風險管理亦是海運公司著重投資的項目。另以消費者之年齡、教育程度與工作年資等因素，將進行海運風險及安全進行差異性與影響性分析，對於海運公司所經營的策略、風險管控、保險保障等因素，是否會有選擇上的影響，將是探討的課題。研究結果顯示，海運公司與消費者均具有良好的海運風險觀念，各家業者願意投資風險管
控成本，各年齡、教育程度及工作年資消費者，80%以上同意選擇具有風險管理制度的公司，尤其針對發展數位轉型、增加海上保險、強化人員訓練等項目，均能增加對業者安全信賴感。
GHS之危害化學事故應變原則分類研究
為了解決國際海運危險品準則 的問題，作者林亮均 這樣論述：
因全球經濟及產業通過貿易流通快速發展，各種化學品運作因貿易往來逐年增加，聯合國推行「聯合國化學品全球分類與標示調和制度」（Global Harmonized System of Classification and Labelling of Chemical, GHS），提供國際通用的危害通識系統，圖示危害訊息及安全資料表（Safety Data Sheet, SDS）等，協助顧客、勞工、運輸者及應變者辨識可能危害。而於化災事故第一線應變者則常使用之緊急應變指南(Emergency Response Guide, ERG)，可以聯合國編號及化學品名稱找尋應變作業之原則，然尚無法參考GHS圖示
查詢。本研究擬依GHS圖示發展應變通則，希冀找出可用規範，並佐以我國案例實證發展為應變參考。GHS圖示其應變原則可大致分為三大部分，「物理性危害」、「健康危害」及「環境生態危害」。物理性危害之圖示包括爆炸物、易燃(火焰)、氧化性、加壓氣體及金屬腐蝕；健康危害圖有毒性(骷顱頭)、刺激(驚嘆號)及人體傷害；物理及健康危害有腐蝕危害；生態危害圖為枯樹及死魚。從GHS圖示發展之應變通則應可快速辨識出化學物質可能造成之火災、爆炸、影響人體健康、腐蝕性及環境生態等危害，例如火焰圖示提示要遠離引火源；爆炸及加壓氣體則要保持距離；氧化性則需考量反應、火災及爆炸危險；腐蝕、刺激、毒性及人體傷害顯示需考量應變時防
護等級；環境危害圖示要避免破壞環境生態之可能。本研究也自我國毒性化學物質及海污事故案例涉及之化學物質檢討GHS發展之應變通則，從實例印證應變通則，現場物質的危害特性，應從危害選擇適當之防護裝備或採行適當的應變作為，進而確保人員應變時之安全並降低風險及可能環境污染，達成應變時保障人員安全、環境保護及保全財物之最終目的。