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另外網站國道四號路跑熱鬧登場 - 新一代時報也說明：江啟臣表示，「國道四號豐原、潭子段工程」是首座串連台中市山、海、屯區與市中心的 ... 國道四號路跑熱鬧登場-來自全國各地跑友聚集體驗國道路跑風情.
國立雲林科技大學 環境與安全衛生工程系 徐啟銘、陳豐華所指導 吳秀雄的 營造施工安全風險評估計畫及執行控管 （2020），提出國四潭子交流道關鍵因素是什麼，來自於職業災害、營造業、危害條件、勞工體能負荷量、工作者個人作業生活習性。
而第二篇論文逢甲大學 都市計畫與空間資訊學系 賴美蓉、李瑞陽所指導 楊茹雰的 臺中市大雅區及潭子區土地覆蓋變遷之研究 （2016），提出因為有 土地覆蓋變遷、馬可夫鏈、轉移矩陣、集群分析的重點而找出了 國四潭子交流道的解答。
最後網站國4潭子連絡道週六通車進出台中市區省約20分鐘 - 自由時報則補充：交通部高速公路局表示，國道4號台中環線豐原潭子段計畫銜接台74線的潭子路段在施工團隊全力趕工下，將於1月22日（週六）下午6點半通車，通車路段除潭子 ...
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為了解決國四潭子交流道 的問題，作者克里斯‧李 這樣論述：
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國四潭子交流道進入發燒排行的影片
【美好台中❤Ｉ秀Ｕ！】
🚥盧秀燕的交通政見🚥
塞車、上班遲到、來不及接小孩、公車等好久，這些交通所造成的影響，每天都在困擾著台中人。要解決這些交通問題，我會從「大眾運輸」、「道路建設」開始努力。
1⃣大眾運輸提升運量
✅公車雙十吃到飽
延續公車10公里免費，超過10公里後車資上限最多10元，並以「人次」補貼公車業者，提升公車服務品質。簡化概念鼓勵民眾搭乘，務實培養運量，讓大眾運輸可進一步往上發展。
✅交通任意門
將公車結合高鐵、台鐵、捷運、i-Bike、汽機車停車場，形成「交通任意門」，讓各種載具在同一空間中可以自由轉乘，便利性增加，更多民眾就願意選擇大眾運輸，當運量增加，就可加速興建更多條捷運。
2⃣打通任督二脈，建置綿密道路網狀系統
解決台中交通問題，除了持續爭取軌道運輸系統外，平面及立體道路網狀系統的建置刻不容緩，讓平面道路、快速道路、高速公路相互整合連結，打通交通任督二脈。
✅「快速道路改善」方面
大里草湖匝道工程、大里中山路開闢工程、台74下方平面道路工程(大里-霧峰)、大里交流道北出匝道工程、六順橋南入匝道工程、台74銜接國一工程、東豐快速道路復工及完工、國道四號(豐原-潭子)加快進度。
✅「道路開闢工程」方面
振文路開闢工程、市政路開闢工程（環中路-工業一路）、東光路開闢工程、華南路銜接向上路開闢工程、大甲溫寮溪旁道路開闢工程等。
#運量多 #道路通
#盧秀燕的交通願景
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營造施工安全風險評估計畫及執行控管
為了解決國四潭子交流道 的問題，作者吳秀雄 這樣論述：
一項工程之承包無論金額大小，皆期望能依照工作期限完成目標，但箇中所隱藏之多變與無法掌控的因素，實應於工程進行前實施預估，保險業之職災理賠資料庫論及美國學者韓立奇指出每一事故的發生，危害由不安全行為造成的意外比例占 88%，由不安全狀況所造成的發生原因占 10%，其中 2% 則屬無法預防的因素所造成。本研究目的在工程進行前預期評估可能發生之風險危害，以減少不必要之人力、財力，物力損失，消弭不安全的行為的產生以及不安全的狀況之發生，執行風險評估以預期、辨識、分析、估量風險之步驟。風險管理是將管理的方法，運用於風險的分析、控制程序，以達到保護工區內員工之安全免於受傷，作業停頓減少產能，防止工區外社
區民衆和環境作業傷亡損毀。由已發生之衆多職業災害事故案例背後檢視其事故成因，其主因無非在於承攬商在人員管理未確實，及營造業作業環境型態多樣化，危害條件狀態甚多所致。加上層層轉包，削價搶包，作業人員素質普遍偏低，忽略安全意識及便宜行事，由於營造業整體作業特性多樣化，與製造業生產線之作業環境危害因素條件不同，其中包括所影響之因素依下列所列占多數比率:勞工體能負荷量大、戶外作業、高架作業環境多,作業環境受外在不安全環境因素影響，潛在危害性高、作業過程中與媒介物觸及: (不安全設備:土木營建工地物料和現場施工機具、器具、設備碰觸) 及工作者個人作業生活習慣檢點性不佳， (例如: 於工作場所飲酒，輕忽個
人安全防護具之配戴及無視現場作業危害、不依工作標準作業流程施作等) ，以上種種原因都是造成營造業施工人員傷害之主要原因。本研究藉由事前的工作安全分析，可以防範意外於未然，勝於事後之補救，以減低傷害，減輕因意外發生所衍生之不必要額外成本。國內營造業職業災害歷年居高不下，其中又以墜落為最高，因工程作業人員素質參差不齊，勞工作業習性不一，加上流動率高，容易因個人不安全行為及不安全動作而造成意外之發生，藉由於工作施作前訂立一套適合之工作安全分析，預知，辨識、評估，控制可能發生之危害，將其減輕至最低，提供安全無虞之作業場所，保障工作者之安全與健康。本研究之期望，能讓工作者安全健康，無發生意外之虞，能讓資
方順利完成工程，節省不必要浪費之成本，達到勞資雙贏的局面。
臺中市大雅區及潭子區土地覆蓋變遷之研究
為了解決國四潭子交流道 的問題，作者楊茹雰 這樣論述：
土地利用是指人類在土地上從事一切與其有關的活動，其變化即反應出人類活動的空間變化，這些現象皆反映當時各項自然、經濟、政治、社會等環境因素的改變。隨著土地利用的變化，地表覆蓋物亦會有所轉變，而地表覆蓋的變遷最直接衝擊的往往是自然環境，以及居住於其中的人類。因此瞭解並有效掌握土地利用變遷的過程，乃是兼顧環境保育及自然資源開發，以確保都市永續發展的首要課題。本研究欲探討大雅區及潭子區土地覆蓋變遷情形，使用民國84及102年兩個年度之國土利用調查資料，結合自然及人文環境因素綜合討論土地覆蓋轉變情形。藉由馬可夫鏈度量方法計算土地轉移矩陣瞭解各土地覆蓋類別的轉換情形，以及應用多變量分析中的集群分析方法將
初始土地覆蓋類別及土地覆蓋變遷進行同質區劃設，以探討兩個行政區的發展特性與分布趨勢。研究成果顯示民國84至102年間都市化土地覆蓋比例提高，即為建成地及道路面積呈現明顯增加之趨勢，相對的，植被及水體面積呈現大幅減少之趨勢。從同質區的劃設結果可以得知政府政策（如都市計畫）對於地區的初始土地覆蓋類別具有極大影響，尤其是都市計畫農業區及非都市土地的土地覆蓋變遷最為迅速。