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夾縫中的選擇：西安回坊與回族居民的認同建構

為了解決台76線台19線以西道路的道路計畫圖的問題，作者馬振瀚 這樣論述：

回坊，是位於西安市城牆內西北角的一片回族傳統聚居區。其身兼西安市著名的觀光景點，以及在當代中國各大城市中心區域，幾乎絕無僅有的城市原生回族社區。回坊既是西安城市內顯而易見的異質性空間，同時又與這座城市維持著巧妙而緊密的連結。這塊異質性空間的存在，一方面體現出坊內回族居民與地方政府之間，彼此和諧卻又相互衝突的關係；另一方面，回坊也作為多重現代性與意識形態交疊和作用的場域。而空間作為一種「方法性的存有」（methodological being），它是各種物質或其它社會拼裝體得以存在，並且得以分辨其中不同主、客體間的特定關係、安排配置、性質乃至功能的方式。因此，本研究希望以空間作為切入視角，透過

民族誌的書寫與歷史文獻的爬梳，勾勒改革開放至今，回坊空間與坊內回族居民的關係，以及回族坊民在此空間中，如何與不同的外部主體和影響力進行互動的過程。由此深入探討，回坊空間如何促使回族坊民在與各式外力進行互動的過程中，對其自我的主體與認同，展開反覆地思索、調整和重組。而他們在不同的情境和脈絡下，又將是如何對其自我身份，進行選擇性地展演與實踐。本研究藉由對當代西安回坊的案例討論，發現「回」作為一種多重且混合的身份與認同。它無法被單一的「民族」或「宗教」概念所匡限，這同時也回應著發生於清末民初的那場，有關「回」的族教屬性論辯。「回」不論在當時抑或現在，都是一種生存的方式與實踐。

高雄市商業核心區的發展與特色

為了解決台76線台19線以西道路的道路計畫圖的問題，作者李昀儒 這樣論述：

民國106年高雄市人口數落後台中市，使人口成長和都市內部商業區發展動態成為被關注的焦點，而討論中心商業區的空間變化，的確是都市地理學中觀察都市發展的重要課題，有關高雄市中心商業區發展的探討，民國76年林真妙的研究，已經釐清現代高雄市區的中心商業區為由西向東擴張的現象，且當時呈現鹽埕區與新興區兩個商業核心區並立的狀態。本文則探討經過30年後，高雄市商業發展的核心是否轉變?觀察商業核心區是擴散還是遷移?並了解商業核心區其內部發展的結構為何?本研究於民國108年進行調查，並透過高雄市公告地價土地現值資料找出全市地價前5名，發現高峰地價皆位於高雄捷運紅線沿線（中山路與博愛路段），透過該路段地價波段折

線圖，將高雄商業核心區區分為北高雄與南高雄兩大區塊，再利用商業機能度調查表，找出商業核心區面狀範圍，最終利用街道店鋪率確認現在商業核心區的位置，並分析內部的結構及影響機制，研究結果如下：（一）高雄市的商業核心區從民國70年至今從鹽埕區向東擴張到新興區後，並有從新興區向南（前鎮）北（左營）延伸的趨勢。（二）依照地價波段分析的結果，高雄市的商業核心區為多核心型態，主要可以分為南高雄商業核心區（中央公園、三多商圈、漢神大立商圈）和北高雄商業核心區（巨蛋商圈）。（三）南高雄的商業核心區在機能上屬於零售與服務業並重，商圈中心多為零售業，連帶影響周圍的中高階商店較多，而商圈外圍的服務業比例則較高，並隨著與

核心街廓的距離增加而下降。北高雄僅瑞豐夜市和漢神巨蛋百貨的街廓零售業較多，其餘皆以服務業為主，整體的店家等級低於南高雄，如缺乏影視業，整體餐飲業的等級也較低，但因北高雄商業活動區域較集中，因此服務業的類別較多元，如金融業、旅館業的比例較南高雄為高。（四）高雄商業核心區的影響因素主要有三項，人口成長與擴散，透過都市計畫的導引使得商圈由西向東，再向南北擴散，交通運輸的建置也扮演商業核心區轉移的關鍵角色，如高雄火車站的移動影響核心商業區轉移，鐵路的切割使高雄分為南北兩個區塊，其中以都市計畫劃設主要幹道和商業用地位置對高雄市商業核心區的形成最具影響力。