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高速鐵路軌道線形管理技術之研究

為了解決台鐵路線的問題，作者黃啟峰 這樣論述：

近年來世界上各國高速鐵路的需求不斷成長，在追求營運速度的趨勢下，相對於軌道行車安全及乘車舒適度的要求也需要有所提昇。隨著營運時間的增加、其他環境或人為因素的影響，軌道線形也會隨著劣化造成軌道不整，進而影響軌道行車安全及乘車舒適度，如何維持良好的乘車舒適度就需要有良好的軌道線形管理機制來協助管理，有了良好的乘車舒適度，民眾搭乘上也能更安心、更有意願選擇高鐵當交通工具。故軌道線形管理在鐵路公司是相當重要的一環，尤其是高速鐵路更應該有專門的軌道線形管理技術。經過本研究歸納各國軌道線形管理標準發現，法國、英國及日本等高速鐵路發展先進之國家除了對與行車安全性相關的中波長軌道線形不整進行管理外，也對高低

及方向的軌道線形不整進行乘車舒適度相關的長波長不整管理。另外對於區段的軌道線形評估，各國也使用了不同的手法來評價軌道線形之品質，並對於不整的區段進行預防性的計畫維修，能使軌道線形的品質維持在一定之標準，同時確保行車安全及乘車舒適度。透過本研究之模擬及導入也確認40m弦之長波長軌道不整管理及區段的標準偏差軌道線形評估可應用於台灣高速鐵路，因此建議未來各國發展高速鐵路時應同時考量建立行車安全及乘車舒適度之軌道線形管理標準。另外對於導入後可能增加的維修成本。依本研究評估可以實際維修成本高於預期、回饋金減免或延長特許營運年限的方式尋求補助。