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原來有這站：台灣秘境鐵道旅，探訪山城聚落、海岸風景、特色景點的火車深度漫遊提案

為了解決台東山線景點美食的問題，作者許傑 這樣論述：

13條鐵路支線、66個台灣最美鐵道車站＋周邊景點漫遊路線 從深澳線、平溪線、宜蘭線、北迴線、台東線、南迴線、屏東線 一路玩到縱貫線南北段、山線、海線、內灣線、集集線…… 原來，在台灣也有這些美麗的秘境小站 能帶你感受日式風情、在地小鎮之美，帶回旅行中最有溫度的感動 不一樣的台灣鐵道旅行，就從「這一站」出發！ ▍在瑞芳的三貂嶺車站下車，沒有出口、且僅能行走一人的狹長月台，以及能聽見基隆河潺潺流水的候車室，讓這全台唯一無法開車到達的小站奇特環境，站如其名，展現原意為令人流連忘返的「聖地牙哥」之美…… ▍到花蓮富里造訪花東縱谷產米大鎮，一探以「大地的穀倉」全新姿態登場的富里車站…… ▍到台

東太麻里被譽為台灣最美的多良車站，飽覽一望無遺的海景，感受時間彷彿暫停的寧靜…… ▍到苗栗大山，探索檜木建造的日風老車站，木造結構樑柱、灰白夯土牆，小圓窗裡透進的光塵，訴說著時間的歲月感…… 延續《原來有這站》鐵道旅行系列，跟著許傑再次搭上火車，各站停靠，重訪記憶中或者從未探訪過的車站；有些活在青春記憶裡的車站面貌悄悄改變了，有些車站變得新穎、有的則是更加頹圮，有些曾經聽過的小站，甚至已從地圖上默默消失。 隨著台鐵車站捷運化、系統重新編制，本書全新收錄66個台鐵車站，不論是檜木建造的日式老車站、昔日運糖的轉運站、鄰近老庄聚落的車站、從繁華都市退役的車站等等，這些小小車站都有著值得前來造訪

的人文故事、美麗風景，等待著你再次搭上列車，穿過山洞、馳騁平原，將台灣的山海景色盡收眼底，在「這一站」下車，展開全新的旅程。

台東山線景點美食進入發燒排行的影片

觀光吸引力與遊客知覺價值對滿意度之影響 -以舊山線鐵道自行車為例

為了解決台東山線景點美食的問題，作者張瑞如 這樣論述：

臺鐵舊山線是懷舊鐵道觀光的重要景點，曾入選為臺灣世界遺產潛力點。「舊山線鐵道自行車」是臺灣第一個Rail Bike，於2019年7月正式營運，帶動了舊山線區域觀光發展，也再度引發民眾對舊山線文化的關注，中央政府預計投入龐大經費，希望重新規劃舊山線區域，展現新風貌。因此，研究者選擇「舊山線鐵道自行車」為研究對象，旨在探究觀光吸引力、遊客知覺價值及滿意度之間的關聯性。研究方式採便利抽樣法，以參加「舊山線鐵道自行車」18歲以上之遊客，進行問卷調查，有效問卷共401份，有效回收率為93.69%。運用描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析及多元迴歸進行分析與討論。研究結果顯示：一、在遊客

背景屬性中，「職業」、「來訪舊山線次數」在觀光吸引力有部分顯著差異；「婚姻狀況」、「職業」、「來訪舊山線次數」在知覺價值有部分顯著差異；「來訪舊山線次數」在滿意度有顯著差異；「年齡」、「職業」、「參與遊伴」在滿意度有部分顯著差異。其餘屬性則無顯著差異。二、「舊山線鐵道自行車」觀光吸引力對滿意度有正向的顯著影響。三、「舊山線鐵道自行車」遊客知覺價值對滿意度有正向的顯著影響。四、「舊山線鐵道自行車」觀光吸引力對遊客知覺價值有正向的顯著影響。 依據此研究結果，提出建議如下：(1)創造多元價值，豐富旅遊行程。(2)調整購票及導覽方式，提升遊客滿意度。(3)改善交通問題，整合周邊旅遊資源。(4)新

與舊兼容並蓄，持續深化主題特色。(5)分流自由行與團體旅遊的產品區隔。(6)為推廣成為世界級觀光景點而努力。提供「舊山線鐵道自行車」經營業者、地方與中央政府作為實務上及未來規劃舊山線區域之參考。

週休遊台灣：52+1條懶人包玩樂路線任你選(增訂版)

為了解決台東山線景點美食的問題，作者樂遊台灣小組 這樣論述：

週休怎麼玩，52+1條精選懶人包行程， 手機一掃，跟著QRcode立刻出發！ 不論是想親近自然，漫步山海之間、 與台灣特有生物近距離接觸； 還是想來場懷舊之旅，訪古屋建築、土屋石厝； 更或者要探索巷弄美食、深入當地的生活， 帶著本書出發，就能重新感受福爾摩沙的迷人魅力！ 本書特色 　　人人都適用的行程懶人包，只要決定目的地 　　囊括北、中、南、東和外島，52+1條路線供你隨心所欲地暢遊，無論是家族踏青、朋友結伴旅行、情侶出遊，都能找到最適合的專屬行程！ 　　路線QR code╳實用APP小工具，行程最大便利化 　　書中搭配好的導航QRcode讓你絕對不迷路；各種實用APP介紹，不怕出

門沒有停車位、路線&景點輕鬆找，身為現代人的你，還不快跟上？ 　　53種品味生活的方式，獻給生活總是一成不變的你 　　每天機械化地過日子，你厭倦了嗎？從這個假日開始，你可以出發探尋當地私房祕境、見證老屋浴火重生、與大自然深入對話、透過手作重新找回生活溫度……週末過後，和全新的自己打聲招呼吧！ 熱情推薦 　　肉魯——旅遊作家 　　旅行沙舟 張J——知名作家／高雄觀光代言人 　　馬繼康——世界遺產旅行家 　　廖科溢——金鐘獎行腳節目主持人 　　顏安娜——《姊妹揪團瘋釜山》作者 　　（順序依首字筆劃排列）

日本時代遺留下來的台灣鐵路站體考證研究 —以「台灣鐵道旅行案內」為出發點—

為了解決台東山線景點美食的問題，作者李品慧 這樣論述：

本論文是以日本統治時代由台灣總督府鐵道部所編撰的《台灣鐵道旅行案內》這本書為探討基礎，經實地調查整理而成。該書出版期間為大正5（1916）年到昭和17（1942）年為止，總共有12冊。本書是以鐵路來介紹台灣的觀光景點。每冊會根據書的內容及介紹的觀光景點而有所不同。台灣最早鋪設的鐵道是1891年清朝統治時代末期所修築的由基隆到台北間，總長28.6公里。在1893年延伸到新竹，總長大約100公里。鐵路的軌距則採用1067mm窄軌。日本統治時代（1895年～1945）年時，鐵道設施也移交給台灣總督府來管理。但是，清朝修築的鐵路設施還未成熟的設計，路線規格不夠完善，所以無法承受高乘載及高運量。因此，

到日治時代積極建設、擴充營運，增拓路線。以前台灣因道路交通尚未發展，透過南北縱貫鐵路的開通，台灣島內的交通基礎才漸完善。實際上，有關台灣的旅行導覽書也開始出版。這些以前不存在於台灣的旅遊概念，也因此漸有發展。有關台灣鐵道的研究，近幾年有片倉佳史《台灣鐵路與日本人》（2012），《台灣所遺留下來的日本鐵道遺產》（2012），《走訪台灣 日本統治時代的歷史遺產》（2012）等等，對於鐵道歷史都有詳細的考察。另外筆者會透過《台灣鐵道旅行案內》特別是其最後一本昭和17年版，這本書的記載來探討來論述台灣車站的歷史、概況以及周邊風景。和日治時代比較，想要了解有怎樣的變遷。本論文想考察的是日本統治時期所遺留

下現存的車站。現在台灣還有很多日治時期所遺留下來且繼續被使用的車站。有很多車站保留著日治時代的樣子。對於這些車站的外觀有怎樣的改變，或是建造新車站後，舊站的命運變得如何論述筆者的觀點。