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行人專用時相最小綠燈時間配置原則之探討

為了解決台北市信義區松智路1號的問題,作者謝明勳 這樣論述:

台灣地狹人稠,汽機車數量快速成長,道路設計向來以車為本,使行人在道路上更為弱勢,設置行人穿越設施將人車隔離,行人使用地下道與天橋穿越路口雖然安全,但在使用率低、特殊弱勢行人使用不便的情況下,成效不彰。故實施行人專用時相,可完全分離人車動線,提供全路口行人綠燈而行車號誌全紅之時相,創造安全、便利之步行環境。 本研究調查設有行人專用時相的號誌路口,以路口攝影方式蒐集特定綠燈通行時間下行人專用時相的相關資訊,包含道路幾何、號誌時制及交通特性等資料,並參考國內外行人專用時相設計之方法,以評估專用時相綠燈時間是否滿足行人安全通行之要件。 本研究蒐集八處設有行人專用時相之路口的行人量、交通

量、轉向比及交通組成等資料。擬定行人時相時間之準則,提出適合台灣行人穿越道路之最小綠燈時間建議值,以保護行人通行安全,並有效提高行人使用率及降低路口人車衝突之事故率。