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兩天半的麵店

為了解決台中高鐵捷運出口的問題，作者劉克襄 這樣論述：

他們的人生小調，道出全世界都喜歡的台灣 　　國民作家劉克襄述說60篇誠摯感人的故事， 　　寫進主人翁的心坎，也為他們發聲， 　　這些故事因而繼續編織更美好的家園。 　　這些年，劉克襄行旅各地，遇見形形色色的人物。有時候，他像古代採集民間詩歌的官員，記錄著隱藏在市街角落的非凡人生。更多時候，他擁有星探般的慧眼，在日常瑣碎中嗅讀出契機。 　　一星期只營業兩天半的麵店，在高山教野球的退役好手，賣麵包的年輕人，做果醬的女孩，等待火車回來的老站長，自己上山的布農少年，敬業的公務員司機……數十篇這等那些的生命故事，經過作者的詮釋記錄，我們彷彿看見台灣社會特有的圖像，無法以一概全，卻飽含著勁道，

在塵世中了然、摸索或堅持某某的個己。 　　小時候，我們纏著大人說故事。長大後，不論風雨或順遂，我們依舊喜歡聽故事。故事引領我們見識生活的曲折，尋思生命的可能，偶爾也照見，那些被遺忘的小小幸福。劉克襄述說的小故事，寫進主人翁的心坎，直指他們的底蘊，無形中也替他們或某些信念發聲，博得注目與支持。這些好聽的故事因而繼續編織……

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紀念化作為社會行動：台灣戰後勞動經驗的記憶政治

為了解決台中高鐵捷運出口的問題，作者施靖霜 這樣論述：

本研究探討戰後台灣勞動經驗的記憶政治，是如何透過勞動紀念呈現，並促成了哪些社會行動。作者透過彙整官方檔案、書籍報刊與網路資訊等，佐以參與式觀察與深度訪談，爬梳整理台灣戰後勞動紀念的發展脈絡和歷史轉折，呈現戰後勞動紀念的不同紀念形式與再現形態，並指出目前在台灣的勞動紀念有兩個值得重視的發展趨勢：產業遺址的遊憩化與勞動經驗，尤其是工殤經驗作為爭取勞動權益的重要證明與證據。因此，本研究以「猴硐煤礦博物園區」與「RCA污染訴訟案」為例討論：首先，以猴硐煤礦博物園區說明產業遺址遊憩化下勞動經驗的展示與再現，如勞工、產業技術工具、勞動環境等，往往會被視為是產業遺址的「裝飾」或是就此「隱身」於產業技術發展

史之中。然而，猴硐礦工開始自主籌辦文史館，以不同於官方展示觀點，企圖深化勞動經驗的政治意涵以展示礦工的主體性。接著，以RCA案為例，討論RCA受害員工在爭取勞動權益的過程中，透過不斷增加的外部介入力量，是她（他）們得以爭取到權益或是賠償的重要操作及推力，並成為網絡中形構紀念化過程的重要節點。於是，勞動經驗不僅能作為產業遺址遊憩化下的展示對象，也能作為勞工爭取自身權益的「證據」。不同形式的勞動紀念處理了勞動（與工殤）議題的不同面向，且具備促進社會改革的潛力，讓「看不見」的勞動經驗重新被社會大眾所看得見，促使社會大眾必須正視勞工及其勞動經驗之存在。最後，透過不同形式的勞動紀念，我們正在重新詮釋與建

構不同的勞動生活與勞動經驗（包括工殤）之「現場」與「現場感」，這其中更是涉及了政治性與自主性，成為「見證」勞動經驗之所在。

時間的背景：蘇紹連詩集

為了解決台中高鐵捷運出口的問題，作者蘇紹連 這樣論述：

　　《時間的背景》以黑白兩色為基調，但卻交疊出非常立體的詩的空間。我從這本詩集的文字裡看到蘇紹連獨特的詩人之眼，他從「一片小小的陽光」凝視「黑暗的出口」，也從車票被剪出一個缺口，看到生命的出口與不可知的未來。當他書寫家鄉與童年，看到的不只是鄉土與親情，更是超越現實世界的詩性思考，不只為家鄉變貌哀嘆，也思考人與宇宙秩序、內在心靈的多重關係。蘇紹連以散文詩知名，這本《時間的背景》改用自由分行的形式來寫，但其中的張力仍然十分強大，他的文字是相當有韌度的。成熟的詩人終必與「時間」直面相對，而本詩集也顯現了詩人縝密的創作功力。 　　──洪淑苓，台大教授，詩人、評論家 本書特色

　　1.蘇紹連是台灣中生代最具代表性的詩人之一，曾獲中國時報文學獎新詩評審獎、國軍文藝金像獎長詩銅像獎、教育部文藝創作獎、台灣新聞報西子灣副刊文學獎新詩首獎、洪建全兒童文學獎童話優選等。 　　2.詩人紀小樣評價：除了《童話遊行》 之外，《時間的背景》可能是蘇紹連詩作結構特色的一次顯眼展現──用意象、情思切片綴連成篇，像拼圖、樂高；若以水彩畫作技法比喻當屬「縫合法」。 好評推薦 　　詩人紀小樣

發展主義與新自由主義化交織的區域交通基礎設施－以台灣高鐵建設與開發為例

為了解決台中高鐵捷運出口的問題，作者蕭力偉 這樣論述：

本研究從發展型國家與新自由主義切入，探討政府為因應政治經濟需求與國家財政蹇促情形下，區域交通基礎設施由公轉私，及結合周邊土地開發追求不動產利益的過程，成為左右臺灣空間發展的特殊經驗，從台灣高鐵的建設與開發過程，政策的形成與建設上涉及多方權力與利益，沿線土地使用與都市發展變遷，使高鐵車站特定區成為權力操作、發展治理，及資本流動的節點，更展現特殊面貌，各種結構性政策與能動性要素間的共構與互相滲透，使得區域發展變遷更趨複雜，也引發政策結構再生產，高鐵車站特定區成為區域發展的重要焦點，而本研究主要瞭解特定區從規劃、定位道開發的過程，以突顯國家引領都市發展的脈絡，並討論不同行動者的行動邏輯與互動關係如

何影響區域發展，藉由分析新自由主義在發展中的具體實踐，而歸結出鑲嵌於國家脈絡下的區域開發與治理模式及對地區之社會結構轉變的因應與調適。本研究目的有三，包含：(1)探究國家啟動基礎建設的思維與推動高鐵建設計畫的相關作為；(2)分析地方尺度下高鐵車站特定區的發展情形與問題；(3)以桃園、苗栗案例分析、瞭解在差異的權力、資源、機制施為中，高鐵特區發展面臨的問題與差異。方法上，本研究以結構化理論作為主要的論述方式，同時藉由相關的政策資料、文獻、新聞報導、田野調查與深入訪談等方法，做為鋪陳臺灣高鐵建設計畫的歷程與結合土地開發、及區域發展的論述，以提供本研究取徑。研究結果呈現，政府的治理策略並不完全呈現國

家退位及新自由主義蔚為主流，而是「以發展型國家為主，新自由主義為輔」與「以新自由主義為主，發展型國家為輔」的兩種策略，交織操縱著政經與空間的發展與變遷，區域成為結構化場景所在，特定區成為資本利益競逐的場域，相互模仿、複製發展模式，並隱含著多變、短期逐利、假性需求與投機的空間競逐與高風險環境；在空間發展引導與治理的意涵上呈現出：(1)以新自由主義推動臺灣民營化公共建設產生沉沒危機、(2)公共建設結合土地開發制度政治經濟操作下的沉重代價，以及(3)臺灣西部走廊空間發展的複製與競奪等現象。