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輔仁大學 企業管理學系管理學碩士在職專班 楊長林所指導 彭宇婕的 應用二維品質精實1999市民當家熱線服務品質之研究 （2021），提出南桃園網路斷線關鍵因素是什麼，來自於1999、客服中心、Kano模型、二維品質。
而第二篇論文東吳大學 法律學系 宮文祥所指導 鄭羽翔的 我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心 （2021），提出因為有 行動自由、一般行為自由、駕車自由、平等權、車種分流、風險社會、交通風險、國家保護義務、道路交通、禁行機車、機車專用道、優惠性差別待遇、實質平等的重點而找出了 南桃園網路斷線的解答。
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讀而自由：安頓身心的12堂公民行動課
為了解決南桃園網路斷線 的問題，作者 這樣論述：
˙本書從個體出發，至生活周遭，再與世界接軌。帶領讀者認識自己的權力，並發現身邊未曾意識到的權力，進而形成足以改變世界的力量。 ˙本書探討社會上的各種議題，面向多元，包括：性別、性向、種族、環境保育、公民運動等，藉由閱讀選文引導，為抽象概念注入具體的解析，帶領讀者思辨社會的各種現象。 ˙針對各項議題，精心設計開放性的問題，適合師長與學生相互討論，建立獨立的觀點，培養論述的能力。 由長期關心社會運動與各項議題的獨立出版人──陳夏民，精心挑選12篇不同議題的選文，分別對應：個體、周遭、世界，由近而遠三個層次，讓讀者可以對在各種資訊滿天飛，新聞版面天天都是議題的時代，對世界上正在
發生的各種狀況，有更深層的理解跟認識，並透過陳夏民在每篇文章所撰寫的：主編思辨，引導讀者有更多思辨的角度看待文章中的主張，每篇選文前皆有介紹引言，讓讀者對文章所討論的議題有基本的認識，在每篇文章最後，有思考練習，激發讀者看文章後磨練自己的思辨力。
應用二維品質精實1999市民當家熱線服務品質之研究
為了解決南桃園網路斷線 的問題，作者彭宇婕 這樣論述：
在消費者（顧客）意識抬頭的時代，消費者（顧客）對服務品質的要求愈來愈高，連帶著將其標準或要求投射於公部門中。然而，探討公部門提供的服務時，現有研究文獻多著墨在以政府為立場之服務流程、客服人員（話務人員）壓力、委外廠商績效衡量等，鮮少站在顧客角度檢視其服務流程。本研究藉由二維品質模式（Two-dimensional Quality Model）深入探求顧客的需求，並將8項魅力品質要素，包括「一通電話完成服務」、「適時提問」、「轉接服務前提供相關資訊」、「複誦錄案內容」、「主動提供更多訊息或提醒應注意事項」、「友善引導如何查詢資料」、「主動提醒電話即將斷線」、「應答技巧及時機掌握得宜」；1項當然
品質要素「主動提醒電話即將斷線」，作為優化重點，期許政府部門能強化六大項工作：種子講師深化教育訓練、修改客服中心標準作業流程、傳承機制、增加側聽次數或品質抽測次數、權管機關提供資訊及跨局處提供整合資訊，為一般民眾提供更精實服務，以提高服務品質及滿意度。
我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心
為了解決南桃園網路斷線 的問題，作者鄭羽翔 這樣論述：
交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國
家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以
通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道
路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。