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飛航服務人員職業倦怠、復原力與安全態度關係之研究－以臺北飛航情報區為例

為了解決北部飛航服務園區的問題，作者許佩婷 這樣論述：

本研究旨在瞭解五大類第一線飛航服務人員其職業倦怠、復原力與安全態度的現況，探討不同背景變項之飛航服務人員在職業倦怠、復原力與安全態度的差異情形，並進一步分析飛航服務人員其職業倦怠、復原力與安全態度兩兩變項之間的相關情形，最後探討職業倦怠與復原力對安全態度的預測力。本研究以飛航服務總臺的「五大類第一線飛航服務人員｣為研究對象，包含飛航管制人員、飛航情報人員、航空氣象人員、航空通信人員、航空電子人員共計508名。研究工具採用自編問卷進行全面普查，發出問卷508份，實際回收有效問卷377份。調查結果以描述統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、皮爾森積差相關、多元逐步迴歸等方法進行統計分析，茲將所

得研究結果分述如下：一、飛航服務人員的職業倦怠現況呈中低程度，其中以「情緒耗竭｣構面得分最高。其職業倦怠的個別構面會因生理性別、飛航服務類別、現職工作年資與近六個月每月平均值班時數不同而有顯著差異。二、飛航服務人員的復原力現況呈中高程度，其中以「家庭凝聚｣構面得分最高。其復原力的個別構面會因生理性別、年齡、婚姻狀況、子女有無、飛航服務類別、現職工作年資不同而有顯著差異；飛航服務人員的整體復原力會因飛航服務類別不同而達顯著差異。三、飛航服務人員的安全態度現況呈中高程度，其中以「團隊合作｣構面得分最高。其安全態度的個別構面會因子女年齡層與近六個月每月平均值班時數不同而有顯著差異。四、飛航服務人員的

職業倦怠與復原力為中度且顯著負相關；其職業倦怠與安全態度為中度且顯著負相關；其復原力與安全態度為中度且顯著正相關。五、飛航服務人員的職業倦怠與復原力對安全態度具有顯著的預測力，職業倦怠與復原力可聯合解釋安全態度變異量的52.0%。依據前述研究結果，本研究提出相關建議予飛航服務管理者、飛航服務人員以及後續研究者，做為健康促進與未來研究的參考。

航機前艙組員指派問題之研究

為了解決北部飛航服務園區的問題，作者陳柏安 這樣論述：

航空業的蓬勃發展，各航空公司航線亦逐步拓展，然而航空公司在人員費用支出方面僅次於燃油費用，因此具良好的營運及前艙組員指派上有充分之規劃，亦可帶動公司之獲利成長。飛航作業中，前艙組員之運作於整體飛航安全中扮演極為重要之角色，前艙組員於執勤時需長時間全神貫注，容易導致加速前艙組員之疲勞程度，因此前艙組員之執勤班表如何有效規劃，使航空公司能在前艙組員指派上有良好的安排，亦能降低營運成本且兼顧前艙組員疲勞狀態等飛安方面之考量，此對航空公司而言為一重要的營運與飛安課題。本研究以我國籍A航空公司之立場，考慮前艙組員人數、法規限制飛航時數與職務差別等相關因素，並納入前艙組員疲勞值之考量，以建構人力成本最佳

化為目標之前艙組員指派數學模式，期能提供航空公司規劃前艙組員月班表之參考。最後，本研究根據實證結果得知，當A航空公司前艙組員人數規模在52人時，於考量不同疲勞函數、疲勞值上限以及人力小時成本時，所得到前艙組員之月排班表的目標值較佳，而本研究成果亦可提供其他航空公司未來規劃前艙組員指派作業之參考依據。