北上國道一號的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列免費下載的地點或者是各式教學

走一號線北上

為了解決北上國道一號的問題，作者KotaroSAWAKI 這樣論述：

　　「一號線」是一條夢想之旅，它，在澤木耕太郎心中，也在你我心中。當它在你內心吶喊時，你的旅行便開始了…… 　　背包客聖經《深夜特急》鼓舞了無數日本、台灣年輕人出走的勇氣 　　這回，澤木耕太郎再次邀你一同走「一號線」北上。朋友，出發吧，別猶豫了! 　　這是十多年來每一次每一時，我追尋「一號線」的旅行素描。它可能是追尋某人的足跡，可能是為了了解某件事，可能是去看一場運動比賽，每次的「一號線」都不一樣，「北上」的方法也各不相同。但它都一定是我的「夢想之旅」。──澤木耕太郎 　　旅行的理由，可以是因為某個人，因為某件事不了解想找答案，也或者是追尋某個深藏心中的記憶……也有人

說，旅行，無非是為了尋找出發的理由。不是嗎? 　　年輕時的作者深深受到「走動」的故事所吸引，自己也愛上了旅行，只是，他旅行沒有太冠冕堂皇的理由，單純是”喜歡”而已。因此，26歲時橫越歐亞大陸的的青春紀錄《深夜特急》，我們看到旅人的直接、奔放、熱情。多年後，旅行的魂依舊，倒是旅人的心、眼多了股人情世故淘洗過的沉穩內斂。而路線和目的對於旅人而言，顯然也不再是那麼不重要了，所以，在《走一號線北上》裡，澤木耕太郎筆下的每段旅程都各有它行旅的「目的」，然而不管理由是什麼，這一次又一次的上路，對作者而言都是他珍視的「一號線」夢想之旅。 　　誰都會有想北上的「一號線」，它，是你我心中那條渴望出發的「夢想

之路」! 而澤木耕太郎的「一號線」，正是越南一條從胡志明市出發終點站是河內的主線幹道，名為「國道一號線」。搭乘巴士走國道一號線由南往北，說什麼也要去看看心儀已久的胡志明市；這趟自南北上的越南縱走，一樣是十足的澤木風格；隨性、自在、誠懇，偶而碰到令人沮喪、失望的狀況又能心念一轉從微小處找到樂趣，令人看了不禁會心一笑。 　　《走一號線北上》由七篇文章組成，記述越南旅遊見聞、因公務前往瑞士採訪滑雪賽事、大西洋城的拳擊運動報導、為了了解日本私小說作家檀一雄足跡來到葡萄牙的里斯本；記憶之樽則是為了追尋二十多年前的一個溫暖難忘的記憶之旅……… 　　旅行，讓澤木耕太郎領悟到一個重要的道理：寒冷時，喝一杯

熱茶就行了；肚子餓時，吃一顆飯糰，吃一碗河粉就行了。因為，旅行途中，一點微小的小事都會讓旅人的心情高昂起來。雖然旅行結束歸去後，任何人都會立刻把這件事忘在腦後，但是，忘了也沒關係。在旅行地體會到的深切感受，絕不會消失不見。它沉睡在我們身體的某處，等到必要時自然會被喚醒。 　　說不定每個人心中都有一條想要「北上」的「一號線」。當然，它可以是「三號線」或是「66號線」，就算是「南下」或「東上」也無所謂。 　　可能任何地方都有條應該「北上」的「一號線」，這裡也有，那裡也有。這個國家有，別的國家也有。我心中有，是的，你心中也有。

北上國道一號進入發燒排行的影片

高速公路主線篩選式動態地磅實際應用與準確度之探討

為了解決北上國道一號的問題，作者林品妤 這樣論述：

　　有鑑於目前重車基於行車安全性與道路使用壽命之考量，在一般道路上常有員警進行不定時攔查巡檢，以達到警惕之效果；不過在高速公路及一般快速道路，因速度較快且為封閉道路致使攔查不易，過度攔檢有擾民之嫌，為了達到限制重車載重量，國內外均在高速公路或快速道路適當位置設置靜態地磅站，重車通過地磅站一率須入磅確認是否超載。　　台灣以往均使用靜態地磅，準確度固然優越，唯屢屢地磅之前常大排長龍，受限於人力有限，不只無法全面盤查，更因場地限制，造成重車回堵，且每部車均須入磅，喪失高速公路電子收費不必停等之美意，重車無法享受如小型車般之行車效率。　　動態地磅(Weigh In Motion, WIM)技術是解決

上述問題之有效方法，利用行進中測量重量之方式，運用於重車超載預先篩選之行為，當動態地磅系統顯示通過之車輛超載時，再通知該重車入磅，如此可以讓守法未超載之車輛，享受如同小型車一樣於高速高路全線暢行之優待，更能鼓勵重車駕駛遵守法規。　　本論文為台灣第一套主線式動態地磅系統建置案之研究，系統設置於國道一號岡山路段，配合高速公路岡山北上靜態地磅站進行先行作示範，透過實際安裝、測試、調校後，目前準確度符合ASTM E1318-09 Type III之國際標準，即在速度16~130km/hr之速度下總重誤差±6%可達到信賴區間95%，完全符合國際標準，未來動態地磅系統若大幅推廣，將有效減少重車入磅之時間浪

費與燃料耗損，達到節能、省時之目標。