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我國臺、高鐵車站與公車轉乘接駁時間縫隙檢核及改善機制之研究[109藍]

為了解決公車班次調整的問題，作者蘇昭銘,林良泰,褚志鵬,王晉元,吳沛儒,張志鴻,張朝能,許凱創 這樣論述：

　　為達公共運輸之便捷性，以減少旅客停等時間，各運具間之時間無縫運輸整合，已成為公共運輸發展之主要目標。無縫運輸係指使用者在旅次鏈(trip chain)中，能整合步行及各種類型公共運輸工具所提供之服務，讓使用者在可接受步行距離、票價、等待時間及服務水準等條件下，達到及戶(door-to-door)運輸目標之服務方式。本計畫重點在於透過臺鐵與高鐵之時刻表，及行經各車站之公共運輸系統班次資料，開發鐵路與公車轉乘班表無縫銜接自動檢核系統。用以探討鐵路轉乘接駁路線之班次調整機制，以改善鐵路列車班次誤點時，可能影響轉乘公車時間，以及研擬鐵路系統改點後之經常性公車班次調整機制，釐清現

有鐵、公路轉乘之盲點，降低旅客於車站停等時間並提昇公共運輸載客率，進而達到節能減碳之成效。

公車班次調整進入發燒排行的影片

資料分析應用於市區客運班次調整之研究-以台中市公車X路線為例

為了解決公車班次調整的問題，作者林哲正 這樣論述：

近年來科技不斷發展，智慧運輸系統已大量建置於各項大眾運輸系統上，收集各項相關資料也變得便捷許多；其中電子票證已普遍使用於一般台灣民眾之生活中，並且經常成為交通運輸之使用工具；舉凡台灣的捷運系統、鐵路系統、高速鐵路系統乃至公車、公用自行車等大眾運輸系統，皆可利用電子票證進行付費或驗證。使用電子票證之紀錄，造就更易於統計旅客旅次之資料。完整的電子票證紀錄可記錄旅次之時間及地點，從而了解旅次分佈，因此在公車經營上遇到問題，都可藉由電子票證分析來找出原因進而提出解決方案。本研究是以台中市市區公車152路線為例，利用票證進行研究分析。152路線因屬於幹線公車需要行駛高速公路，因此兼具國道客運及一般市區

公車特性，在需求與供給不平衡以及資源有限情況下，如何利用電子票證呈現之旅次分布解析旅次目的，歸納出班次載客數較高的時段以及班次載客數較高的旅次區間，並找出解決方案為本研究目的。最後依照票證分析得出之結論，建議調整該路線時刻表之方向，以及加開班車疏運之時刻表建議，並以相對較高載客的旅次區間為加開班車之優先路段，以期達到運輸效益最大化。