全球傳動eps的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列免費下載的地點或者是各式教學

商用電動車設計與實作

為了解決全球傳動eps的問題，作者林弘晉 這樣論述：

近年來全球暖化日漸嚴重，而如此嚴重的主因為工業的快速發展，大量的碳排由工業運輸汽車所造成，因此各國積極降低碳排量，發展再生能源如太陽能、風力發電、潮汐發電，並訂定相關時程逐漸讓燃油汽車退場或是不生產販售，如Nissan、Benz、Bmw、Audi等大廠目前積極開發電動汽車，而電動汽車目前最大的問題為鋰電池太過昂貴，因此電動車售價高居不下，如要降低成本則是開發微型電動車，由於車重輕、車體小、耗電量低，自然不需要大容量鋰電池組，並且整車零組件用量降低，整體成本大幅下降，消費者接受度高推廣更加容易，而微型電動車可做為家裡第二部車，應用於購物、都會區交通，整體車身嬌小路邊停車方便，透過充電取代加油，

整體使用週期成本更低。日本一直以來持續推廣的輕型汽車K-car為日本二戰後所開發的車型，目的為振興經濟，讓人民輕鬆擁有汽車而訂定的輕型自動車法規，車身最大長寬高限制於3.4公尺x1.48公尺x2公尺內，排氣量最大為660c.c.，馬力最大為64匹，相比普通汽車尺寸更小且最多可乘坐4個人，其優勢為價格便宜、稅金低、市區停車方便，容易進出狹窄巷弄，具備多功能用途可應用於輕度載貨、都會區交通使用，此種小型車於台灣市場具備了龐大商機。學生方程式賽車則是自1980年開始的競賽，透過學生組成一間公司，進行整車設計、實作、行銷，透過設計分析使車輛的過彎性能增加，並動手進行整車零件的製作，有效的控制整車的製作

成本，最終透過行銷將車輛推銷進行販售。因此本論文將對目前市面微型車與學生方程式賽車構造進行探討，並著手進行設計與最終將動手實作出兩台商用電動車，分別為微型電動車與學生電動方程式賽車，而微型車是以實用、輕巧為設計取向，適合外出、送貨多用途使用，而電動方程式賽車是以賽道競速取向設計，具備高性能、操控性設計。本研究所開發的兩輛商用電動車透過實際道路進行測試，測試內容包含:極速測試、煞車測試、避震測試、八字繞環測試、S型測試、續航力測試，透過實際測試能夠得出車輛的實際性能是否與設計的參數相近。

傳動元件產業企業經營策略之個案研究

為了解決全球傳動eps的問題，作者黃晧晟 這樣論述：

摘要 本研究以台灣傳動元件產業為分析主題，透過五力分析及PESTEL法探討傳動元件產業情況及特性，並以高明鐵、上銀及全球傳動三家傳動元件製造商作為個案分析對象，並藉由策略形態分析三家公司在不同成長階段策略之異同。本研究提出下列之觀察。觀察一:傳動元件產業，研發及專利是競爭優勢來源。觀察二:傳動元件具有不可替代性，未來有良好外銷市場成長潛力及產品智慧化趨勢。觀察三:三家個案公司的策略發展不同，上銀垂直整合程度及產品線廣度較高明鐵和全球傳動高。觀察四:三家個案公司產品不會過度集中於同一市場，會跨足不同市場。觀察五:高明鐵與上銀透過垂直整合取得技術來開發新產品及市場；全球傳動則專精於產品研發來

開發新產品及市場。觀察六:上銀每股盈餘及資產報酬率較全球傳動及高明鐵高，高明鐵因高客製化毛利率較高。觀察七:上銀在研發能力上較全球傳動及高明鐵佳，在專利上具有優勢。關鍵字:策略形態、傳動元件產業、上銀科技、高明鐵、全球傳動，經營策略