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充電線回收7-11的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦中租迪和股份有限公司,台灣經濟研究院寫的 中堅實力1~4(共四冊) 和楊敬增的 循環產業鏈：理念·模式·設計·案例都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自商周出版 和化學工業出版社所出版 。
中原大學 企業管理學系 廖秀莉、李雨師所指導 劉俊源的 應用TRIZ理論優化生產效能 （2021），提出充電線回收7-11關鍵因素是什麼，來自於TRIZ理論、矛盾矩陣、物質-場分析、防水電纜。
而第二篇論文國立高雄科技大學 電機工程系 卓明遠所指導 吳振維的 電動車充電站設計規畫與成本效益評估 （2021），提出因為有 電動汽車、充電站、設計規劃、成本效益評估的重點而找出了 充電線回收7-11的解答。
最後網站工程師年節送禮指南：2022年版- 電子工程專輯則補充：我在1998年曾經購買了一台二手Pentax 67 (6×7)中階相機，隨後還為其添購 ... 這款機身一般尺寸為7.25×4.5×3.75英吋(18×11×9.5cm 3 )的笨重相機，再加上 ...
中堅實力1~4(共四冊)
為了解決充電線回收7-11 的問題，作者中租迪和股份有限公司,台灣經濟研究院 這樣論述：
中小企業以變適新局，首要為創造自我優勢、 追求永續經營，共創經濟奇蹟新未來 《中堅實力》首冊，堪稱台灣中小企業總論，簡述台灣中小企業在不同歷史階段的發展情形，與國內產業聚落狀況，內容涵括15家具有特色的中小企業。 記錄了台灣中小企業60年來的發展歷程，輔以各階段的時空背景與政策，並將台灣分成北、中、南三個區域，各舉出數家具有代表性的公司，簡單描述他們發跡、成長過程中遭遇的機會和挑戰。中小企業面臨的人才問題，長期都無法解決，連帶使得接班人、營運效能與效率、行銷、經營模式創新等等各領域的瓶頸一直都在，仍然有待突破。 本書適合想了解中小企業發展歷程、中小企業如何因應挑戰，以及各區域潛在趨勢與
機會的讀者。 《中堅實力2》，則解析台灣中小企業轉型，將驅動企業轉型的動力，歸納為「新趨勢、新需求、新競爭、新理念」四者，並羅列25則成功轉型個案。 今日的台灣有超過9成以上的企業是由中小企業所組成，可說沒有這些中小企業的支持，也難有現在穩定的經濟榮景。但在這幾十個年頭以來，這些中小企業無不面臨到許多經濟環境的改變，甚至是政府政策的調整，為他們的發展之路設下的種種的阻礙，也因此，有些中小企業為了生存，開始轉型求生，卻也因此開創了更為廣大的格局與市場，為台灣經濟畫出一道道新興之路。在此書中，蒐集並探訪了30家成功轉型並再創高峰的中小企業，深入剖析他們面對的困局以及想法，為台灣的中小企業主找出可
能的生存之路，一同為台灣的經濟盡一份力！ 《中堅實力3》，則以台灣中小企業國際化為主軸，聚焦在製造業，蒐羅了四大區（中國、泰國、越南、印尼）共31個案例的深度訪談，研析他們的國際化模式與策略差異，耙梳台資企業進行國際化時面對的問題與因應做法。 在本書中，可以了解各國台資中小企業在國際化上的優勢劣勢與經營困境，讓有心了解中國、東南亞國家的讀者有個絕佳的敲門磚，對於有心進軍者，更是理想的入門指南。 《中堅實力4》，分別以台灣中小企業的數位轉型、傳承接班與策略聯盟為主軸。從不同企業的數位轉型模式、傳承接班策略、合作動機、目的與聯盟過程來分析，內容涵蓋46家國內中小企業在不同面向上成功的經驗。 本
書一一分析中小企業動機、模式與困境，無論是想創新變革，還是突破困境，這些範例都極具參考價值，也可以提供一些中小企業進行自我提升，並創造自我優勢以達永續經營之目標方向邁進。 專業讚賞 經濟部中小企業處處長│何晉滄 中華民國全國中小企業總會理事長│李育家 臺灣數位企業總會理事長│陳來助 中華民國全國商業總會理事長│許舒博 中華民國東亞經濟協會理事長│黃教漳 國立臺中教育大學EMBA執行長│楊宜興
應用TRIZ理論優化生產效能
為了解決充電線回收7-11 的問題，作者劉俊源 這樣論述：
面對時代的進步，科技高度的發展，傳統產業也需面臨轉型的問題，如何進行數位轉型是每家企業都會遇到的難題，尤其製造業企業均有面臨勞動力緊缺的問題，「機器換人」成為提高勞動生產率的必然選擇，如企業能將高昂老舊設備升級，減少人力作業，雖初期須花費一筆費用進行設備系統的整合，但長期下來卻能減少人力成本的支出，不僅能帶來人力成本的節約和效率的提升，也能減少企業主高額 的投資，將使企業主持續受益。充膠機設備為製造防水電纜製程中的一個環節，如能將充膠機設備進行能力提升，透過各項技術的結合與運用，將操作系統數位化，並增加傳感器裝置，將原本需由人力操作及人力判斷異常，交由機器操作，減少人為失誤，只須設定與檢查即
可，如此可改善生產的生產率、準確性與靈活性。在這次研究中使用 TRIZ理論中的矛盾矩陣及物質 場分析找出解決方案，針對其中優先度較高的問題進行探討、研究，以這些原理為方向思考問題的解決方案，透過這些方案設計將設備能力升級，減化操作程序，改善不必要的操作， 將人力運用於其他重要的任務上，而非將心力花費於日常且重複性高的事務上，重新分配產線人力資源、優化生產效能。
循環產業鏈：理念·模式·設計·案例
為了解決充電線回收7-11 的問題，作者楊敬增 這樣論述：
本書基於物質全生命週期理論，依據節能減排和清潔生產原則，採用系統工程方法，將資源迴圈利用、有序回收、無害化處理、高效利用和新產品的清潔生產有機地結合起來，提出了一種新型產業模式，以有效解決環境保護和經濟發展所產生的矛盾。 本書主要介紹了迴圈產業鏈的基本理念、定義和構建要點，以產業融合和供應鏈的理念解讀了迴圈產業鏈的構建方法，並從清潔生產和資源綜合利用的角度，闡述了環境保護與“化廢為利”的原則和方法，*後介紹了迴圈產業鏈理論的具體應用實踐，包括基於全系列銅迴圈產業鏈、鉛酸蓄電池閉路迴圈產業鏈、生物質燃料的能源迴圈產業鏈、汽車迴圈多元化產業體系、基於鄉鎮環境綜合治理的水資源迴
圈產業鏈、互聯網資源迴圈產業體系及與社會人文科學相融合的迴圈產/事業鏈等內容。 本書不僅可供環境領域、資源、能源領域的科研人員、技術人員和管理人員閱讀，也可供高等學校環境科學與工程、能源工程、資源科學技術、汽車與機械、企業管理等專業的師生參考。
電動車充電站設計規畫與成本效益評估
為了解決充電線回收7-11 的問題，作者吳振維 這樣論述：
本研究探討市面上各型式充電樁及獨立住宅與社區大樓配線設計；另於不同條件下隻電動汽車充電所產生之費用與家用電表計費之差異，並將社區大樓整體規劃設置充電樁之成本與之相比，其回收成本年數為何。獨立住宅及社區大樓的充電樁設置經申設流程7步驟即可輕鬆方便安裝，獨立住宅充電樁相較大樓社區住宅較為簡單，因其獨立電線纜設計，故不管是充電樁申設及配線拉線等較不會產生其他因素之干擾，台電也針對社區住宅等推動「專設一戶供電」整體線路規畫。不論獨立住宅或社區大樓整體規劃方式，若使用家用電表計費方式進行累進式度電計價，自身家庭用電加上電動汽車充電之度數，兩者相加導致電費不斷層層疊加，此一方式較不利使用電動汽車之計價方
式，且當行駛公里數越多所需電度數越高，專用電表與家用電表之差額越大，說明專用電表之計價方式優於其他電費計價，本論文於申設充電樁及其成本效益評估可供獨立住宅或社區大樓欲設置之參考。