交通部航政司的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列免費下載的地點或者是各式教學

民航法規新論

為了解決交通部航政司的問題，作者楊政樺,盧衍良 這樣論述：

　　本書作者均具有相關實務經驗，在結合理論與實務之下，本書從國際民航法規切入，包括客艙行政法規、華沙公約、海牙議定書、蒙特利爾公約等。再融入國內民航法規元素，包括運送營業概要、客貨損害賠償概要、空中主權、航空器與航空人員、飛航安全規範、民用航空事業管理、遙控無人機管理等，期能讓各大學校院交管運輸、觀光旅運及航空管理相關系所學生、有意準備民航特考者、有意提昇專業技能的航空公司從業人員，抑或對航空法務實務有興趣的朋友，得以建立系統性學習體系。

交通部航政司進入發燒排行的影片

船廠塢修作業風險管理之研究-以台灣造船基隆廠爲例

為了解決交通部航政司的問題，作者蘇志勇 這樣論述：

本研究主要是針對的不同船型的保養與維修、物料配件等相關作業，以臺馬輪、臺馬之星、麗娜輪及水試一號四艘為主，於台灣造船廠基隆廠塢修作業上相關風險管理評估與處理方式進行測試及進行測試。因應不同船齡、航程時間，進行維修保養工程時，主要的維修項目，包括年度歲修、例行保養、零組件替換等相關設備壽命統計與分類建檔，制度這四艘不同的風險管理評估報告。本研究可從結果發現，臺馬輪則以發電機發生故障進廠維修為主；臺馬之星機艙則以主機故障最為頻繁；麗娜輪機艙以油管或輔機耗損頻率高、主機故障診斷最常發生；而水試一號以發電機、滑油淨油機與給水泵最常發生故障。最後，本研究將建置一套船廠塢修作業風險管理標準作業流程，透過

本系統讓維修人員可以快速地通報並取得零件或設備標準作業流程SOP與管控，縮短保修時間與降低船舶診斷評估風險與時程延宕所造成的影響，藉此提升船舶營運成本與公司競爭力。

國際船舶安全管理章程之風險管理規範與實務研析[108綠]

為了解決交通部航政司的問題，作者張開國,方銘川,林忠宏,葉祖宏,洪憲忠,陳世宗,陳怡凱,沙平生,徐玉樹,程建宇,陳炤維,吳熙仁,吳怡珊 這樣論述：

　　臺灣四面環海，大部分進出口貨物皆依賴海運運輸。海運安全為整體運輸安全中的重要課題，亦為促進臺灣地區整體運輸發展的重要工作項目之一。由於海難事故仍時有所聞，海運安全工作仍有待加強。運輸系統之重大運輸事故所造成有形與無形之社會成本往往非常鉅大，最高戰略目標仍為防患於未然之預防工作，而與國際接軌可吸收國際經驗，強化預防工作。本研究主要內容與成果為與國際安全管理章程（ISM Code）調和、彙整ISM風險評估作業準則，以及先進國家及我國ISM風險管理實務狀況、探討實務應用問題、比較分析我國與先進國家之執行差異，進而研擬ISM風險管理技術指南與相關範例樣本文件，以及我國執行ISM

風險管理之強化方案，使我國與國際接軌，期能增進航行安全，提升臺灣航運競爭力及航安環境。本研究成果可提供交通部具前瞻性之政策參考建議，並供交通部航政司、航港局、臺灣港務公司、學界、業界參考及應用。

海運公司海上運輸風險管控對於選擇委運意向之研究

為了解決交通部航政司的問題，作者吳永棪 這樣論述：

海運公司所屬貨櫃輪是海上運輸過程重要角色，須面對海上運輸的各種風險，我國身為海運業重要發展國家，對於建立風險管理之組織文化、風險管理部門運作、危機發生處置，自政府至企業界管理層級均能積極應對，資本額1億元以上海運公司，具備應對風險的組織效能及對風險管控的策略與措施，在內部管理與外部環境風險兩者並行良好的策略，降低風險發生，而要安全、順利地完成每一航次的海運任務，就必須保持高度良好的風險管理效能。然除上述業者的營運概念外，更要評估消費者或委運者（以下均稱消費者）重視的風險構面與選擇的意向，對消費者而言，能夠選擇具有完善安全管理策略的海運公司，提升對該公司的信心，形成正向委託循環，風評與信譽愈高

的業者，愈能得到消費者青睞，因此海運公司與消費者之間對於海上運輸風險管理的看法與期望，成為值得研究的課題。本文運用文獻回顧探討風險對於海運公司與消費者間之觀念認知，兩者均有避險的良好觀念，在實務上分析出海運公司在海上所遭遇之兩船碰撞、觸礁或擱淺、失火等等，是業者極須避免的風險，同時投保額度的適切性與數位化的風險管理亦是海運公司著重投資的項目。另以消費者之年齡、教育程度與工作年資等因素，將進行海運風險及安全進行差異性與影響性分析，對於海運公司所經營的策略、風險管控、保險保障等因素，是否會有選擇上的影響，將是探討的課題。研究結果顯示，海運公司與消費者均具有良好的海運風險觀念，各家業者願意投資風險管

控成本，各年齡、教育程度及工作年資消費者，80%以上同意選擇具有風險管理制度的公司，尤其針對發展數位轉型、增加海上保險、強化人員訓練等項目，均能增加對業者安全信賴感。