交通壅塞英文的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦MichaelJ.Sandel寫的 錢買不到的東西:金錢與正義的攻防【暢銷十萬冊典藏版】 和許倬雲的 西周史(增訂新版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站抱歉我遲到了!遲到藉口英文說法大公開 - Funday也說明:今天我們來學要怎麼用英文講遲到的藉口(excuse)。 ... heavy traffic指的是交通很擁塞、車很多,也可以說the traffic was terrible交通很恐怖,或 ...
這兩本書分別來自先覺 和聯經所出版 。
國立臺灣科技大學 營建工程系 蔡孟涵、紀乃文所指導 徐向輝的 以建築資訊模型為基礎之醫院動線規劃系統 (2021),提出交通壅塞英文關鍵因素是什麼,來自於增強型動線管制、建築資訊模型、人流模擬。
而第二篇論文國防大學 運籌管理學系碩士班 嚴國基、賀盛志所指導 邱俊偉的 深度強化學習應用於春節假期高速公路 匝道入口封閉管制策略 (2021),提出因為有 重現性壅塞、封閉匝道、深度強化學習、SUMO的重點而找出了 交通壅塞英文的解答。
最後網站解決永康道路交通壅塞春節後多項改善開闢道路工程陸續施作則補充:勁報/記者于郁金/臺南報導】南市府工務局配合政策持續推動各項道路建設,市長黃偉哲積極推動大臺南「便捷交通網」。工務局表示,為避免施工影響春節連 ...
錢買不到的東西:金錢與正義的攻防【暢銷十萬冊典藏版】
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為了解決交通壅塞英文 的問題,作者MichaelJ.Sandel 這樣論述:
全世界最有影響力的政治哲學家 《正義》哈佛教授桑德爾必讀經典 全新軟精裝典藏版,桑德爾燙金簽名書封 如果《正義》鍛鍊了你的思辨能力, 那麼,《錢買不到的東西》將讓你拉高格局、釐清問題、正確決策, 徹底理解金錢的意義,以正確的方式對待你所珍愛的事物。 ★台灣暢銷十萬冊,榮登博客來、誠品書店、金石堂排行榜冠軍 ★金石堂年度十大影響力好書 ★《金融時報》年度最佳商業圖書大獎決選 ★台灣閱讀節「名家推薦百大好書」 ★科技部人文司主辦「高中生人文及社會科學營」書單 「錢」,是我們不可或缺的。 學習、工作、財務分配、健保、教育、競選支票、媒體真假訊息、人
際關係……全都離不開「錢」。 該如何思考金錢與價值,才能看清楚自己真正想要的? 在這個「錢」能買到一切的世界, 我們面對的,不只是財富的分配不公, 而是必須去思考金錢的本質,以及我們要選擇怎樣的人生! 你想過嗎? 政治人物付錢給網紅,就能為自己打造全新形象; 病患只要多付費,可以獲得醫師的手機號碼,全年無休醫療諮詢; 役男不想當兵,政府可以花錢請外國傭兵去打仗; 以獎金激勵閱讀,竟會逐漸侵蝕孩子的內在動力; 棒球選手奔回本壘,是一件可以收錢接受企業贊助的事…… 從健康醫療、教育、法律、政治到人際關係,金錢交易的市場機制,已經滲透到生活的各面向。
《正義》課程點擊率創紀錄的哈佛大學教授桑德爾,花了15年蒐集各界案例,引導讀者層層拆解經濟制度、各種行為背後蘊含的意義,提醒我們反思:世上有什麼東西是無論如何都不該用錢去買的?當一切都被標上價格,事物的價值難道也跟著變質了?當每樣東西都能買賣,是否有錢就有了天壤之別? 在金錢掛帥的世界裡,我們必須理解錢的本質與市場經濟的極限,才能做出正確決策,活出理想中的美好人生! 無論你是想迎合市場卻害怕違背本心的商業決策者、期許自己鍛鍊邏輯思考的學生、盼能啟發深度反思的教育者、為金錢苦惱的平凡人,都能透過桑德爾教授的引導,開啟一場精采的思辨之旅,建立起坦然面對「錢」的堅定態度。 各界推薦
評論家 南方朔 台灣大學經濟學系副教授 馮勃翰 全新文化媒體《VERSE》創辦人暨總編輯 張鐵志 「蔡依橙的閱讀筆記」板主 蔡依橙 前香港眾志祕書長 黃之鋒 Dcard創辦人暨執行長 林裕欽 作家/台中惠文高中圖書館主任 蔡淇華 《世界是平的》作者 佛里曼 律師 賴芳玉 台灣勞工陣線祕書長 孫友聯 政大地政系兼任教授 張金鶚 前民間司法改革基金會執行長 林峰正 成功大學法律系教授 許澤天 勵馨基金會執行顧問 紀惠容 好評迴響 桑德爾很適合啟發年輕人、給予思辨,也很適合在社會產生重大事件時,以「良心學者」角度給社會提醒,是很棒的社會
議題思考啟發導師。本書也是一本鍛鍊思辨社會議題的好書。──「蔡依橙的閱讀筆記」板主 蔡依橙 為美好事物標價的,不只是市場,亦包括當權者對多元聲音的限縮。面對威權的經濟施壓,我們現有的人權、民主、自由與既有的生活方式,又能否仍是錢買不到的東西呢?」──前香港眾志祕書長 黃之鋒 本書是一堂「市場正義思辨之旅」,這樣的思辨教材,非常適合以思辨為核心的108課綱,非常推薦國人重讀這本曾在台暢銷十萬冊的經典之作!──作家、台中惠文高中圖書館主任 蔡淇華 市場機制已然無所不在,很多事物及價值都被商品化;媒體出賣原有的專業與倫理,以換取收視的廣告收益,公共政策隨著媒體搖擺,每個角落似乎都在
媚俗化,讓正義與市場機制的界線變得如此模糊。這正是本書所提醒,什麼是錢都無法交換的價值。誠心推薦。──律師 賴芳玉 某大樓的出租看板曾打著「只要出錢,鹿可以說是馬」的廣告。在經濟霸權主導下,台灣正充斥著「有錢,說什麼都對」的主流價值。從金錢與正義的攻防思辨中,台灣社會應該停下腳步思考,我們想要什麼樣的未來?──台灣勞工陣線祕書長 孫友聯 哪些是「錢買不到的東西」?面對當前日益盛行的「商品化」台灣社會,道德與正義不斷受到市場與金錢的侵蝕,此書的思辨的確令人深省!「居住正義」只是選舉口號,可以被出賣?還是台灣社會全體的價值觀?居住應有「市場」價值,但也還有「道德」價值,透過此書,何嘗不
是我們該面對思考此居住議題!讀完此書,強烈感受到「市場」與「道德」都應受到尊重,兩者也均有其極限,這本書讓我重新思考這兩者並存的價值!值得推薦的一本好書!──政大地政系兼任教授 張金鶚 管理社會及公民生活的價值是什麼?作者邁可.桑德爾教授在書中提到,當一切皆可待價而沽時,我們要徹底思考這個問題。台灣許多非政府組織能創造影響力,最重要的是堅持使命,勵馨正是一個秉持公義與愛,致力於社會改造的社福機構。我相信,脫貧、脫困、脫罪、實現社會正義之路,絕非靠財富,而是靠十字架的精神。──勵馨基金會執行顧問 紀惠容 市場已侵蝕(或美言:活化)了許多傳統的法律原則或理念,絕大多數的法律人卻對此缺乏
足夠的省思能力,本該致力於實現正義的法庭,經常淪為喊價的場所。本書正可彌補一般法學教育的缺陷,是每個有志追求良善社會的人,都應詳加閱讀的作品。──成功大學法律系教授 許澤天 民主深化不可或缺的要素是具批判意識的現代公民。這本書無疑是最好的訓練教材,它教你如何思辨!──前民間司法改革基金會執行長 林峰正 研讀哈佛教授桑德爾的新書……我一邊翻頁一邊不斷驚嘆:「我從來不知道有這種事!」我不知道在二○○○年,「一具俄國火箭上畫著巨大的『必勝客披薩』商標,把廣告帶進了外太空」;二○○一年,英國小說家菲.維爾登在義大利珠寶公司寶格麗付錢委託下寫了一本書。我曾聽說體育館會把命名權賣給企業,但我不
曉得「就連滑進本壘也成了企業贊助的事件」……我更不知道,二○○一年紐澤西州的某所小學是全美第一個將命名權賣給企業的公立學校!──《世界是平的》作者 湯馬斯.佛里曼 《錢買不到的東西》書中列舉了多則案例,告訴我們事實上錢可以買到什麼⋯⋯桑德爾用極為聰明的方式向我們展現,為什麼這樣的變化是如此要緊。──英國《金融時報》 桑德爾先生沒提供我們逆轉現勢的處方。他提出溫和的批判,只要求我們睜大眼睛把事情看個清楚……雖然如此,本書說得很明白,市場道德其實異乎尋常的脆弱。──《華爾街日報》 挑戰人心又啟迪智性⋯⋯本書的研究基礎豐厚,論述明確清晰。它是一部重量級之作,也是一記警醒世人的當頭棒
喝,指出我們有多迫切地需要重新找出論述人文思想的明智之道。──英國《展望》雜誌 精采絕倫卻又深具可讀性,優雅的闡述之餘又不失諧趣⋯⋯這是一本令人愛不釋手的書。──英國《泰晤士報》 桑德爾可說是當今世上最引領風騷的哲學家,這要歸功於他在哈佛大學講授的深受歡迎的「正義」課程……桑德爾重視實務,他針對日常生活的各面向進行論述,並對我們提出強有力的叩問:在伊拉克及阿富汗境內,拿薪水的外國傭兵人數其實多於美軍人數;移民美國的權利變成了一種可以拿錢來兌換的商品,這些做法是否減損了公民的價值?──《新聞周刊》 如何保守共同利益以及建立有利眾人的堅實社群,是我們眼前所面對最根本的事。桑德爾的
書,是開啟這場對話的最佳起點。──《西雅圖時報》
交通壅塞英文進入發燒排行的影片
今天是清明連假第一天,國道一早就湧現車潮、蘇花改更是從清晨就開始塞車,導致車流回堵,平均時速只有10公里。高公局預估今天會是連假交通量最大的一天,且南下非常壅塞,建議南向用路人中午過後再出發。交通部長林佳龍也到高公局關心車況,指出今年的車流量已恢復到疫情前。
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以建築資訊模型為基礎之醫院動線規劃系統
為了解決交通壅塞英文 的問題,作者徐向輝 這樣論述:
2020年世界爆發嚴重特殊傳染性肺炎(COVID-19),截至目前(2022.01)為止全世界共有3億多人確診,雖然臺灣憑藉著增強型動線管制(enhanced Traffic Control Bundling, eTCB)理論執行清潔、隔離、檢疫與緩衝區域的動線配置以降低醫院內感染,但因目前的動線規劃需仰賴感染控制醫生以人工進行分區的規劃,且缺乏自動化的配置及分析,尚無方法驗證規劃後的動線是否影響行人流使用或造成壅塞。本研究以輔助自動規劃與驗證動線服務水準為目標,建置一動線規劃方法,可藉由電腦輔助進行分區分流規劃並模擬人流效果,提供醫院在配置動線之參考。動線規劃方法包含eTCB系統、BIM模
型、人流模擬及結果輸出四個部分。eTCB系統將使用者設定的平面房間用途,透過BIM軟體以API來分析醫院BIM模型並視覺化呈現汙染分區的規劃結果,並結合最短路徑演算法來計算房間的動線,輸出最佳的緩衝區(Intermediate)動線,以達成eTCB的防疫效果。BIM模型根據eTCB系統得出的緩衝區位置,建置動線分流的開口模型並即時看到動線規劃的結果。人流模擬將最佳緩衝區的動線進一步分析,針對輸出規劃好動線及分流的BIM模型進行動線的分析,以行人服務水準等級為標準。結果輸出以視覺化的方式呈現給感染控制醫生輔助樓層動線規劃的判斷。本研究提出的動線規劃指引結合BIM的空間視覺化與eTCB的防疫管制,
透過簡單的操作介面與行人模擬產生不同的動線規劃方案,以提升醫院動線規劃之效率及輔助,幫助疫情發生時對於醫療量能的應變能力,並落實汙染分區及動線分流規劃。透過案例的導入與分析,發現動線分流模型搭配動線開口,可再維持原先的動線服務水準下增進動線的流速與降低染疫的風險。
西周史(增訂新版)
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為了解決交通壅塞英文 的問題,作者許倬雲 這樣論述:
以「華夏國家」的形成為中心議題, 透過西周史的發展, 觀察中華民族及中華文化逐漸成形的過程, 並對西周史上聚訟紛紜的議題, 提出信而有徵的合理解說。 西周介於殷商和春秋之間,早先由於史料闕略,是中國古史研究中比較冷落的園地。近數十年來,考古遺址和遺物的大量出土,為西周史增添了不少新素材,累積的考古報告及專題研究的專書與論文,不下數百種,卻都略顯零散。《西周史(增訂新版)》總結過去累積的原始資料及研究成果,以許倬雲院士的創見加以整合,是一部綜合性的西周文化史,對西周社會性質、封建的本質、商周文化嬗替的關係等,根據現有史料,廓清三十年代猜謎式論戰留下的疑竇。在寫作格式上,本書另闢蹊徑,避免
作枯燥繁瑣的史料考證及細節討論。全書不加附注,不僅具有學術專著的深度,也是適合一般讀者的通論性讀物。 得獎記錄 1985年榮獲金鼎獎,作者許倬雲院士再增補篇幅完成最新增訂版! 作者簡介 許倬雲 中央研究院院士。美國芝加哥大學博士,曾執教於美國匹茲堡大學歷史系,著有《美國六十年滄桑:一個華人的見聞》、《中國人的精神生活》、《西周史(增訂版)》、《求古編》、《中國古代文化的特質》等。 增訂新版序一 (二○二○) 增訂新版序二 (二○一九) 再版前言 (一九八七) 前言 (一九八四) 第一章 由新石器時代到商代 第一節 中原的新石器文化 第二節 中原四周的新石器文化
第三節 商以前的國家與部落 第四節 商代的青銅、製陶與建築 第五節 商代的國家 第六節 商代的農業與文字 結 論 第二章 周的起源 第一節 周人祖先 第二節 考古資料上的先周文化 第三節 周人的遷徙 第四節 周人與西方羌族的關係 第五節 渭域創業 第六節 周原的遺跡 第七節 商周間的關係 第八節 一個推測 附 錄 談西周文化發源地問題—與許倬雲教授書 饒宗頤 古公亶父時代的先周—謹答饒選堂(宗頤)教授 第三章 克商與天命 第一節 周人的實力 第二節 實始翦商 第三節 武王克商 第四節 周人的天命 結 論 第四章 華夏國家的形成 第一節 遷殷遺民 第二節 周人與殷人的交融 第三節
周人與其他姓族的關係 結 論 第五章 封建制度 第一節 分封的本質 第二節 諸侯徙封的例證 第三節 氏族組織 第四節 封建制的層級 第五節 主從關係 結 論 第六章 西周中期的發展 第一節 康王之世的經營 第二節 昭王與南征 第三節 穆王之世 第四節 共懿孝夷四世 第五節 文化圈的擴大—北面與西面 第六節 文化圈的擴大—南面與東面 結 論 第七章 西周政府組織 第一節 文獻史料中的官職 第二節 金文資料中的官職 第三節 西周政府的若干特點 結 論 第八章 周人的生活 第一節 農作物及農具 第二節 飲食—食物與烹調 第三節 居室—建築與起居 第四節 服飾與衣料 第五節 工藝與工業
第六節 歲時行事 第七節 人生儀禮 結 論 第九章 西周的衰亡與東遷 第一節 西周末葉的外族 第二節 宗周與成周的消長 第三節 西周末葉的封建制度—國、邑與田 第四節 西周的末世諸王 結 論 結論 引用書目 附錄 西周考古的新發現和新啟示—跋許倬雲教授《西周史》 李峰 圖版 增訂新版序一 感謝李峰先生,在台北出版「西周史」著作新版後面,惠賜長跋,補充二、三十年來,新出現的考古資料。跋文原文就有大約四十多頁,再加上圖版七十多頁,工程不小。我深感他的厚意,也佩服他的功力。 我自從脊椎二度大手術以後,迄今再無體力查核許多考古資料。這些資料的重要性,經過李峰先生惠撰跋文
提示,於西周發展的資訊,遂可有更深一步的理解:這一長跋,對於西周史讀者,大有幫助。他的博學卓識 ,點石成金,補充了許多該補的地方。感激佩服,謹此額手拜謝。 關於他的跋文部分,請大家自己看,我們讀了他的跋文以後,也有一些感想,同時,也對於西周在最近發現的考古遺存,看到一些資料,彼此配合,我也提出拙見,補缺、釋疑,也許對讀者諸君的理解、能有幫助。 第一點,我想說明的是,西周的封建,在東方的中原平原上,西周建立許多封國。這些封國,幫助維持西周秩序在華山以東,迄於渤海邊上,在這一大片中原的主要地區,控制整個舊日夏、商兩代的疆域。那兩代沒有完全充實的結合為一。經過西周的封建,才有綿密的網
絡,使得這一疆域,終於籠罩在大的系統之內。在這一體制內,王室還居於領導地位。例如,有如李峰的提示:外藩已經分封,卻仍兼任王室的公務幹部。又如,較大規模的征伐,即使他姓諸族擔任重要角色,然而,仍由王室與姬姓諸侯,擔起主要部分的任務。 這個龐大的體系,內尊外卑體制,就替中國後來的格局,打下中央主導的基礎。並在如此網絡的基礎上,更提示一個超越理念,將上帝和天命結合,天命和仁心結合,同為一體, 文化高層,建構了超越觀念的啟示。 這一啟示,遂使如此廣土眾民上面的古代集合體,從那時以下,一直到今天,成為無法分割的文化體。文化體之堅實,是比政治體更重要,也當然比任何一代的政府的體制更為重要。文化體長
久傳承,政府結構卻不妨除舊換新,與時俱進。從不同的統治方法,換成另外其他的方法,得到適當的調整,例如,從古代的封建,可以慢慢調節到皇權帝制;又可以從帝制調整到民主制度等等。 人類歷史的長程發展,乃是文化層面的演變:歷史的過程,在以文化基礎上,啟動重要調節。中國古代文化基礎,當時以西周開展的大格局,籠罩在中原之上,籠罩中國千年萬民之上,樹立中國這一塊人、地不能分割的長久局面。這個長久局面,對於東亞世界的穩定,有極大的意義。東亞之外,至今似乎還沒有其他地區,也出現同樣超越人種、超越地區的超越型的思想境界,也沒有長久使用共同語言、共同文字,如此廣大的一個訊息溝通網絡。出現於東亞的個例,對世界
將來的歷史,是有極大的重要性。將來世界全球化之後,中國這個打不散的大局面,將是世界全球混亂很重要的一個安定力量!我們要感謝,從西周以下到今天,中國歷代文明的持守者,堅持如此原則,努力使其基礎越來越充實。 再回到西周本身,我願先補充一段西周本身的起源。從考古資料顯示:姬姓的周人,是和姜姓的羌人,以及西北邊上的戎人,戎、姜兩族幫助西周,構成了向東開發的大局面。這兩支力量在中國內陸的西北方出現,有三個缺口,正好是從前童恩正的意見:中國國內「高山、高地、高緯度」大弧型的西北角落上,從俄羅斯到河西走廊,經過祁連山、賀蘭山,今天寧夏曾經是水草豐美的屯墾地區,漢朝屯墾的居延,這個三角形的地帶,是中國
本部在西北開口的一個邊緣,又有從此切入中國本部的通道,河西走廊:這一通道,旁邊有青海大草原,中間是祈連山。祁連山兩側,都是良好的牧地,是牧人和農耕民族之間交接的地方。黃河一曲,轉向東流,北面是蒙古,南面是今天陝北,然後南流。這個地方自古以來,氣候改變,一南一北在這裡拉鋸戰,有時候是牧地,有時變成農地。 西周本身追溯他們祖先發展過程,曾經自白,先人在這一帶曾經陷於戎狄,但又回於農耕,這意思就是,我們曾經做過牧人,也曾經做過農人。這整句話,頗符合考古學資料反映,古代氣候轉變的大關口:距離現在四千年以前,歐亞大陸東半邊,曾經有過一次很嚴重的酷寒,這酷寒大概維持了將近一千年之久。這一段的酷寒,
使得牧人的地帶往南移,農耕地更往南移,作物才可以生長。但等到西周出現的時候,正好回暖的時候,回暖的季節,使得本來無法往北開展的地區,又變成農耕地,至少出現農耕地和牧地交界之處。 另外一方面,這一帶地方居住起來良好以後,歐亞交界處那條大的南北通道,烏拉爾泰山以南,開始的興都庫什山大的通道,許多畜馬的民族,將他們製造和駕馭馬車的技術,傳到了東方,更於後來,牧人知道騎馬,又將騎馬的技術也傳到東方。《詩經.大雅.緜》:「緜緜瓜瓞。民之初生,自土沮漆。古公亶父,陶復陶穴,未有家室。古公亶父,來朝走馬。率西水滸,至於岐下。爰及姜女,聿來胥宇。周原膴膴,堇荼如飴。」西周開拓,「來朝走馬」,到達滸下,
顯然已經學會騎乘了。 在西周開始,大概正好是乘馬車的技術已經傳到東方廣大的草原上,使得這些駕馭馬車的民族,他們南向和東向的壓力,恰好壓在前述的三個接觸點上;構成了新發展牧地上的壓力,於生產結構、戰鬥能力、各個方面,影響到中國農地為主的新石器時代的文化區域。這些新來的族群,移動力大,人數眾多,他們牧養方式也因為氣候逐漸轉變,比以前可以得到更多的生活資源,因此,他們的組織也可以比以前更有效地適應,更有效地進入本來已經屬於農耕地帶的關隴一帶:這一西周的姬姓的族群,配合姜姓和戎氏之間,結合聯盟,姬、姜聯盟更是維持長久。姬姜聯盟打下了所謂「三分天下有其二」的局面,對於此後西周的發展有極大的用處,
今天我們傳說中的「姜太公」,就是一個姜姓的酋長,和姬姓的酋長通力合作,打下了西周的天下。傅斯年先生研究課題「周東封」的主力部分。 西周的天下可能是姬姓的,姜姓是他聯盟的、也是通婚的親戚族群。我們從這兩「姓」的東向開展路線看:發展的過程,在牧野之戰,以及此後分封,我們可以看出來都是兩條管道:一條管道是黃河的北岸走,從陝北進入今天山西運城平原,進入山西的另外一端,那裡正好連接到古代夏族的族群的疆域。夏族族群大概從夏的部落聯盟以後、以「夏」秩序的後人自居,其分布地帶:從山西南部,一直延伸到過黃河,黃河的西岸,就是陝北這一帶。這一帶就變成由西向東,北路一線的通道—這一個通道是姬姓西周,向東開發
的主力軍。主流的道路大概是從中央走,下了華山,直接進入中原,經過牧野,一直到殷商首都「大邑商」,最近的安陽這一帶。在這一主攻路線,姬周諸侯,韓、虞、虢、晋(唐)、衛、管、蔡,以至於東方大藩:周公長子受封的魯,以及由此北轉,分封召公兒子於燕山之下的燕。姬姓諸侯掌握了宗周和成周,兩大片中央地帶及其四周,號為中原。 中原南方還有一條線,東向開展,則是姜姓作為主力軍。姜姓的主力軍中,申、呂、謝、許,都從漢中河谷,這條坡道,進入漢水流域,連結淮河流域,再下去接到黃河向南開口的濟、泗一帶。這一條南方的路線,這一帶的主力發展是姜姓諸侯。姜姓主力最大的兵站,是在今天的齊國。也就是今天山東半島靠西邊的一
帶,在這裡姜姓氏族領袖,姜太公長子,受封於齊,中原東端最富庶的山東半島。李峰先生最近研究歷城考古遺址,也證實了這一觀念。 周人向東開展的大基地,其中間一路,和北線一路,兩條路,如前所述,向北繼續發展的責任,都在姬姓族群的手上,所以從魯國更往東北、往北走,就走到邢國、走到燕國。燕國有一個姬姓的大兵站,燕國的受封,就在今天北京附近。邢國以及其他的姬姓諸國,順著太行山、以及順著燕山,都有姬姓的後人。這一支又和山西境內,運城平原的晉國,順著黃河邊,跨出去可以接合上。所以,姬性的兩條路,北線和中線結合在一起向北拐,一部分是追商人的後裔,追奔逐北,防堵殷商後裔再起於東北。另外一方面,在燕山底下,北
邊牧地和東北森林之間,開拓了姬姓的土地。 顯然他們發展的任務,姜姓往南走,姬姓往北走。所以,齊國的姜姓,有不少地方是往南走的開展,進入江蘇北部,徐、舒一帶,遂成姜姓的開展空間。齊國後來是直接和南方巨強,吳、舒不斷糾結,反映周初東封,齊國獲得的空間,即是擔任南進的主力軍。 上述周人東封,這些在南線的開發上面,並不是只是為了姬姓族獨大;東南的金、銅,以及後世的金屬,鐵,不論姬、姜,都是重要資源。江、湖、山、澤豐富的材木、與東南沿海的魚、鹽,都是黃土中原生活只所依仗。如此格局,中原腹地北取草原的牲口皮毛,南取金屬、材木、魚鹽,當時中國的區間資源的供求轉輸,儼然已經建構為華夏生活圈的大
格局。 這個宏大的格局,從今天的關隴一帶,往東開展,散為扇形,一翼從齊國開展南下,一翼從魯國開展北上。從陝西的北部,直到河北渤海、黃海、東海之濱,這一廣大地區,由傅斯年先生所稱的周東封與商移民,組織西周封建網絡的農業城市群。這些農業封邑向北推動,互相支援,同化了、也接納了北方牧人族群。這些族群包括,商代曾經很盛的鬼方,到了西周叫做槐氏,也就是「懷姓九宗」的懷,以及後來在晉國發展霸業歷史上很重要的各種戎氏,這些戎人,在「壩上」一溜山谷,正如林沄提示,兼顧農、牧,遂為農牧轉換混合型,發揮了彼此交流和互相共存的媒介。(林沄,〈夏至戰國中國北方長城地帶遊牧文化帶的形成過程〉,《燕京學報》14
期,中國考古學會絲綢之路考古專業委員會官方網站) 先秦北方諸國開始築長城,秦一中國,連結為「萬里長城」:「長城線」能夠存在,是南方的農耕族群,以自己城市築牆的經驗,構成了一條連續布防線,從大同到太原,漁陽,至今的北京,這一條線連續不斷。 這一防線界定了中國農地和牧地的緩衝地帶,既是南北的界劃,也是南北的交集:既有戰爭和衝突,也有貿易和交流,長期如此糾纏,終於由模糊,而逐漸融合。這個宏大的格局,終於界定了中國的北方文化的剛強堅毅。 南方的發展模式,可能是人群的移動:西周時代,姜姓基地在偏於巴蜀的一面,向南開展發乃是順路,由此南進漢水流域上游,逐步往南發展,很重要的原因是尋找銅礦。
春秋時代的「吉金」,不外銅合金的鑄品及其有關礦石,湖北的銅礦相當開發,到了戰國的時候開發地更多。湖北的銅綠山礦,古人相當早就開採了。到今天,這一帶還是銅、煤、等銅合金成分的金屬都有的地區,古代沒有用到很多稀有金屬,但銅礦和錫礦是很重要的。這個向南尋找「南金」的動機,是他們繼續不斷試探,往南、往東,還西進入川,更深入中國的大西南,所謂「南中」,亦即由此打開了整個南方的南大門。 循此扇形展開一條線平行,往南走,又折華南與華東,終於,中國江河大平原的核心,和百越民族,吳越和湖南一帶,洞庭湖邊上古代山裡面的越人,以及在過了嶺南,廣東的越人,北方的民族和沿海的越人,無不逐漸融合於華夏大集團的共
同體。如此長期、長線的接觸與融合,其面向之寬、廣,彼此影響之深、遠,遂能將整個南方,吸納收攬於中國的文化的族群混合集團之內。西周時代的開展,毋寧是此後三千餘年持續發展的發軔階段。 其整個形勢:扇形開展、往東開、往北開、往南開,就構成了中國廣土眾民,天下秩序的總體形勢。 在如此基盤上面,西周又造構建了一個龐大的文化交流網。姬、姜兩文化團體,帶著作戰任務,可是也帶著豐沛的文化資源,交流溝通與逐漸融合,使得各處地方的文化,因為網絡寬、網絡密,籠罩在東方古代文明之上,終於,周東封與殷移民,古代和西周,結合為一體。夏、商作為基礎的東方局面。本來是夷夏東徙,一變而為宗周與成周。古老的夷在東方,當年
從海河流域看來,夏是在山西;可是從陝西看來,夏在中原。「華夏」,整體大布局,不是一天能夠完成,乃是經過西周數代的分封,編織為彼此支援的共同體。 西周的分封,與歷來外族進入中國,建立皇朝的歷史,互相比較,西周的局面更宏闊、更長久,他發展的功能更為留下不可磨滅的痕跡,使中國成為中國。「華夏」這兩個字,要從華、夏,相結合,我們才能理解是西周,從割據一方,打造出一個「宅茲中國」的氣魄。 我此篇序文,則補充李峰先生所說的意見。李跋提起過,西周本身的統治,不再是粗糙的部落統治,卻已經進展到相當程度地專業化及職務分工,凡此,我稱之為「統治機構分工合作」的機制,如此貫徹落實,即可使西周中央政權,指揮整
個大的舞台,有效的統治整個中國東方大平原,以及其兩側,北方的平原,南方的河川、湖泊地帶。這一強大的中央指揮部,據說是周公根據殷商王子的勸導設計,西周宏規的確非同小可,不可忽視。 西元前七八○年(周幽王二年)陝西岐山發生了中國史書記載較早的一次大地震。《毛詩正義注疏.小雅.十月之交》用了四句話、三十二個字,形象生動地描述了這次地震發生的全過程和地震引起的地貌變遷:「燁燁震電,不令不寧。百川沸騰,山塚萃崩。高岸為谷,深谷為陵。哀今之人,胡潛莫懲。」顧功敘主編的《中國地震目錄》將此次地震震級定為六至七級,震中位置岐山(北緯三四.五度,東經一○七.八度)。 地震時,「西周三川皆震。是歲
也,三川竭,岐山崩」(《國語.周語》)。三川即今陝西省的涇河、渭河、洛河。估計震級可達七級以上。引發山崩地裂,河川壅塞,接續是供水不良,亦即農作歉收的旱災。這次震區廣大,關隴周原,無不受災。不僅經濟損失嚴重。由於天災引發的不安,可謂人心惶惶。幽王十一年,犬戎侵犯宗周,西周覆亡。 這次大地震,西周毀損,西、北方,進入西周腹地的戎人族群,深入滲透,愈來愈多,犬戎滅了西周本部的宗周。這一變化,兩都體制,垮了一半。東封中原建「成周」為統治東土的中心。遂落實「東都」功能。當初,周公自己擔任首輔,率領中央幹部群,往返於西部宗周和東部成周之間。 東西來回移動的中央政府,能夠兼顧西面基地和東方的封國。
世界古代史上,有另一個晚於西周幾乎千年的個例:歐洲古代的羅馬帝國,分成東西兩部分,西羅馬是本部,新得領土東羅馬,另設「副王」,開府治理。不需很久,東羅馬形同獨立,羅馬帝國從此分裂。中國古代的帝國,假如不是周公採取兩都並重的安排,也有可能分成東西,很難統一於一個中央。後來,等到宗周無法抵抗新來的族群的侵犯時,周王政權,可以退而求其次,重點置於東土,開拓更大的空間。 我們必須了解:西周的封國,並不裂土封彊,使子孫分享榮華富貴。西周諸侯,幾百年來,分擔了開拓、同化、聯繫、合作,構成廣大親屬網絡,疊加於分封藩屬網絡。這一宗統和王統,族群的三統合:宗族、族群、及政治統序,三統疊合為一體,構成了綿
密的巨網,牢不可破。 相對於中國後世歷史的征服王朝,西周建立的制度,最為牢固。五胡亂華後的胡人政權。只有拓跋氏的北魏主動採取漢化,胡漢混合,終極創造了隋唐大帝國。其他征服王朝,或者在中國消失了,或者被漢人驅逐,遷回老家故居,例如蒙古被明王朝大軍驅趕漠北。另一方面,漢人持續在南部和西南部開拓,他們持續,而和緩的移民活動,經由通商和文化涵化過程,遠多於經由武力征服。如傳涵化的效果,終於將廣大的南部和西部,融合於華夏中國的一體。 從古代典籍留下的記載,西周分封諸侯的訓令「冊命」,通常吩咐封君:必須注意族群間諜和諧,必須尊重當地風俗習慣和信仰,必須促進本族與本地族群間不斷互通婚姻。封君
率領進駐的人員,分封文書常常列舉派遣製作車輛、武器、鑄銅、刻玉,或相關構件,燒窯、製陶、紡織、縫紉、旗號、樂器,各種工藝技能的專業隊伍。由此可見,西周分封,也注重擴散當時屬於先進的生產文化項目。這些集體移民隊伍,竟可說也是介紹和轉輸工藝技能的任務,俾得在西周龐大文化體系內,擴散經濟文化,普遍提高生產水準。 在李峰先生列舉西周遺址,出土許多工藝品和工坊遺跡。例如陶器製作,包括瓦當、器用,遺址規模之多,儲藏數量之大,無不驚人:在這裡,等於是一個龐大的工藝製造基地,提供了當時工藝材料的資源,也足夠提供工藝人才的訓練基地。周原群的各種作坊,在古代而論,規模堪稱龐大。我認為,如此龐大的製造基地,
其任務是培養分封制度中,上述擴散周人工藝實力的基地:如此猜測,不知李峰先生認可否? 我謝謝聯經的同仁,當然更也謝謝李峰先生,對我這本書很重要的補充,我今天是九十歲老人了,最近十餘年來,身體並不很好,尤其幾次大手術以後,我的手不能執筆,頭不能俯仰,讀書、寫字都已屬難事。撰寫著作,都是靠口述筆錄,請陳珮馨女士記錄,在這一階段,也感謝珮馨幫我們這個忙,謝謝。 前言 西周介於殷商和春秋之間。自從商代遺址遺存及大量卜辭出土後,商代文化、社會及歷史的研究頗有可以依據的材料。今人對殷商的知識,可說超邁太史公的時代。太史公可能見到今人無法再見的載籍,可是太史公見不著商代的居室、墓葬及遺物
,也見不著商人自己書寫的龜甲卜骨刻辭。春秋之世的史事,有《左傳》、《國語》兩部大書,及諸子百家的記載,為史學工作者留下了極為豐富的史料。許多當時的事蹟、人物及風俗文化,都斑斑可考。夾在中間的西周,論文獻史料,只有《詩經》、《尚書》中的一部分,及春秋史料中追述西周的一些材料。在近代考古學發達以前,金文銘辭已有若干資料,足以補文獻之不足。但是相對的說,有關西周的史料,比之商代及春秋,都遠為貧乏。惟此之故,西周史在古史中是比較冷落的園地。 最近三十年來,中國考古資料大出。由舊石器文化以下,每一個時代都比以前有遠為豐富的史料供史家董理梳爬。西周史也因此添了不少新素材。大致說來,這些素材包括三類
,一是西周的遺址,如岐下的周原、長安的豐鎬、洛陽的東都……以及數十處西周的墓葬和窖藏;一是遺址中出土的遺存,例如禮器、用器、工具、兵器、車馬……一是若干青銅器的銘辭,使金文資料的總數增加不啻倍蓰,其中有些銘文,透露了不少前所未知的消息。到今日,累積的考古報告及專題研究的專書與論文,也已有數百種。只是綜合性的西周文化史,尚未出現。本書作者不辭狂妄,竟嘗試整理這許多累積的原始資料及研究成果。作者的目的不在為西周文化提出終極的論斷,而毋寧是為了開一個端,譬如長途遠行的中途,稍作逗留,為過去的累積作一個小結,俾便自己及有同樣興趣的史學同行,由此小駐的尖站,作更進一步的探討。作者另一個目的則是為一般讀者
提供稍微通論的讀物,俾知中國古代有這一段歷史及其發展模式與形態。為了後一目的,本書的格式盡力避免作史料考證細節的討論,也不加一個附注,只是交代了依據史料及前人論點的出處。作者本人只希望這樣的體例,占了學術專著與通俗作品的執中點。—也許,兩頭都落了空!凡事成敗,總由嘗試開始,後果如何,在開手時殊不易逆睹;是以也只能暫時不管後果了。 西周史的若干中心議題,為史學同行聚論焦點的,至少可以有下列幾項:西周的社會性質如何?封建的本質如何?商周文代嬗替的關係如何?周人以蕞爾小邦,開創了八百年的王業,這番業績是如何成就的?凡此問題,我人由今日擁有的史料,頗已可提出若干初步的假設,起碼不必再如三十年代
作猜謎式的「論戰」了。本書的中心議題,集中在「華夏國家」在西周時代的形成過程,也就是由西周的發展,觀察中華民族及中華文化逐漸成形的過程。本書各章的討論,都圍繞這個議題,諸凡社會組織、經濟形態、文化擴散、華夷關係,無不在這個主題下論述。 西周年代學,已是周代歷史上的顯學。年代學本來也應是任何史學工作的基石。不幸,西周年代學有許多根本性的難題,這些難題至今仍難解決。西周年代學待決的問題,一是周代開始的確切日期,一是各王的統治年數,而這兩個問題又不可分割地糾纏在一起!自從嘉道以來,不少前輩學者提出了對西周積年與各王斷代的意見,也已有好幾家成體系的西周年曆譜,如吳其昌、董作賓、陳夢家、白川靜諸
位先生的力作,都成一家之言。附表可代表主要各家的意見(圖1)(白川靜,一九七五:三二四;勞榦,一九七八;Nivison,一九八○,一九八○A;周法高,一九七一;屈萬里,一九七一:七八七)。 這十幾家不同的意見的歧異,主要由於依據的古史說法不同,也由於對金文資料中月相名詞的瞭解不同。茲先說古史說法的不同。西周共和以後,年代可據,但共和以前諸王年代有待推定。單以武王伐紂年來說,劉歆根據《武成篇》的資料,以三統曆推定武王伐紂年相當於西元前一一二二年。但是裴駰《史記集解》、僧一行在《新唐書》「曆志」大衍曆議訂的武王伐紂年,董作賓先生推定相當於西元前一一一一年。其他的說法還有西周諸王中若干王的年
代,分別見於《帝王世紀》等處。又《史記》〈魯世家〉的魯國諸公年代,可用來補共和以前諸王年代的空白。但是今本〈魯世家〉和劉歆《世經》所引〈魯世家〉,其年代又頗多不同。依據這些不同史料,各家各有選擇,也各有其拼合遷就處,所得結果難免有歧異了。屈萬里先生僅以共和以後諸王年代的若干異說及共和以前魯公年代的兩種說法合排,即可得到九種不同的西周積年(屈萬里,一九七一:七八九—七九○)。 再說月相解釋的問題。根據金文資料中年月日期推算時,對月相的不同瞭解,可以把同一月相名詞放在完全不同的日期。金文中常見記錄月相的名詞,共有四個:初吉,既生霸,既望,既死霸。這四個名詞指哪幾天?王國維先生創為四分月相說
,以為四詞各指一個月由月初到月尾的四分之一(王國維,一九五九:一九—二六)。董作賓先生創為定點月相說,以為一個月只有月初(朔,或死霸、初吉)及月中(望或既生霸)兩個定點,這個定點只有兩天的游移,各稱旁死霸及旁生霸(董作賓,一九五二)。由於古史資料只有年月及日子的干支,這一天屬月之何日,可以因月相的解釋不同而有歧異。不僅西周有年月日諸器的斷代不同了,對於文獻資料(如「武成」)中的年月日也各有不同的系屬,連帶的也就影響到推定各王年數有不同的算法。王董二家的說法,孰是孰非,不能一言決定。例如白川靜先生從王氏四分月相為各周器斷代的方法,陳夢家先生則大致上採董氏之說為其「西周銅器斷代」一文的依據(陳夢家
,一九五五)。近頃董說頗受勞榦先生的批評(勞榦,一九七八),但是劉啟益先生則又根據新出的幾件銅器銘文大體上肯定了定點月相說(劉啟益,一九七九)。其實,周代金文中的四個月相名詞,其出現頻率並不均勻。初吉出現的次數遠超過其他三詞(勞榦,一九七八:五○—五一;黃然偉,一九七八:六四)。除非鑄器專挑月初,這一偏頗的現象頗難解釋。如果「初吉」只是「吉日」的別稱,則月相的系屬更有問題了。 正因為西周年代學上有這幾大不易解決的難題,本書不擬勉強採取任何一家的理論,以假定各王的年代和西周積年。至少在目前,考古學的新發現還不足以解決這個難題。一本史學專書而沒有十分肯定的年代學系屬史事,這是無可奈何的抉擇
!本書的史事分配,大致上接受白川靜先生所著《金文通釋》或陳夢家先生所著《西周銅器斷代》中各器的安排,因為二氏對各器所屬世代,往往由形制、花紋及出現人名為組合標準。一段一段集合成組,排列其前後次序,諸王年代及總積年,反而不是首要的問題了。 本書敘述,以文獻、考古、金文三項資料參合組織。金文史料,過去有《兩周金文辭大系》一書為完全,今日則以白川靜先生的《金文通釋》與《補釋》為最全的集子。因此本書舉證銘文,只要《金文通釋》(或《補釋》)已採入的,均以該書為資料來源。至於對銘文的解釋,則比較各家意見而擇其最善者,卻也不是全從白川氏之說。在附圖中,本書選了若干新出或不多見的銘文拓本,以便讀者。其
原銘拓本未經錄入者,概請查檢白川氏原書,或其他著錄金文的集子。 本書各章中,有三章以史事的敘述為經,其餘各章,則以制度與現象的討論為主,可算繫於經線的緯了。這幾章中的敘述仍上下貫穿。各章置於西周初、中、晚三段中最有關係的一段,並不表示所討論的現象只見於這一時段。諸章經緯相維,惟讀者善加注意。 三十年前進入臺大,李玄伯(宗侗)師始為啟蒙,遂對中國古史發生興趣。後來董彥堂(作賓)師、凌純聲師、李濟之(濟)師由不同的方向又加鞭策。二十年前,王雪艇(世傑)先生及李濟之師倡議修撰《中國上古史論文集》,由作者受命襄贊。該書經營甚久,集稿也很辛苦,但至今不得正式出版。今茲本書出版,一則紀念玄
伯師、彥堂師、濟之師三位先生,再則也求稍贖未能終始雪公交下任務之罪愆。 自從入台灣大學以後,多少年來未嘗稍離中國古代史的園地。歷年來受師長教誨之恩,既深且重。諸師中尤可感者為芮逸夫、勞貞一(榦)、高曉梅(去尋)、石璋如四師及私淑仰慕的錢賓四(穆)先生,敬在此向各位先生虔致謝忱,並祝這幾位學術界的大老身體清健。 本書付印之時,先母猶健在,此書出版時,先母已棄養,蓼莪之悲,終生長慟。本書撰寫期間,往往冷落了曼麗與樂鵬,現在可以稍微多一點與妻兒談話的時間了。本書編排校對,承林載爵、方清河、葉達雄、杜正勝四兄偏勞,謹謝四位。 本書的英文版,係由耶魯大學出版社出版,除了加上由同事林嘉琳教
授(Kathyrine Linduff)補入美術史部分外,英文版的〈物質文化〉一章也擴大了一倍,至於全書論旨則與本書大致無甚不同。 第一章 由新石器時代到商代 第一節中原的新石器文化 在現在稱為中國的這一大片土地上,遠在五十萬年前,已有「北京人」及其他古代人類留下了他們骨頭化石和使用過的簡陋工具。經過漫長的歲月,古人逐漸由採集食物發展到生產食物,他們留下的石製工具也由簡陋而改良到分化為種種專門用途的工具。這就是考古學家所稱的新石器文化了。在新石器文化時代,人類文化的發展,步伐比以前快多了。農業出現,從此人類可以有可靠的食物供應。長期的聚落出現了,從此人類的群居生活將日趨複雜。藝術出現了,從此
人類可以用抽象的符號表示具象的實物,使人與人間互相交通的管道擴大到超越對話的時空限制。跨過這一步界線,人類事實上已踏進文明的境域,人類從此不再僅僅面對自然資源爭取生存的機會,人類也必須面對自己所創造的環境與條件,學習怎樣與同類相處。隨著文明而來的新挑戰,實際上由新石器時代到今天,一天比一天更趨激烈,然而追溯人類歷史上轉變的轉捩點,新石器時代的「革命」當是影響重大的一次大關口。
深度強化學習應用於春節假期高速公路 匝道入口封閉管制策略
為了解決交通壅塞英文 的問題,作者邱俊偉 這樣論述:
謝辭 i摘要 iiAbstract iii目次 iv表目錄 vi圖目錄 vii第一章 緒論 11.1研究背景 11.2研究動機 21.3研究目的 21.4研究範圍與假設 31.4.1研究範圍 31.4.2研究假設 61.5研究流程 7第二章 文獻回顧 92.1國道重現性壅塞問題 92.2 國道壅塞改善策略與研究 102.3匝道管理 122.3.1匝道儀控策略 122.3.2匝道管理策略 162.4深度強化學習 172.4.1深度強化學習理論 182.4.2激勵函數 222.4.3優化器 242.4.4損失函數 252.4.5深度強化學習在交通
領域之應用 272.5交通模擬 282.6文獻總結 32第三章 預定封閉匝道程序之深度強化學習模型 343.1研究環境介紹 343.2模擬環境數據校估標準與介紹 383.3預定封閉匝道程序之深度強化學習模型 41第四章 測試分析與比較 534.1模型訓練 534.2隨機車流驗證 594.3研究結果分析 63第五章 結論與建議 665.1 結論 665.2 建議 68參考文獻 70
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#26.交通英文5個常用單字 - 訂房優惠
你背了很多艱深的單字, 但其實生活中根本很少用到? 小V 今天把交通相關的英文單字都整理給你們~ 無論是公車、火車、飛機、船等等,一次滿足 ... Read More ... 於 twagoda.com -
#27.交通運輸工具
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交通 擁塞別說traffic was very crowded. ... 台緊接著另一台,前後的保險桿都快碰到了,由此可知「交通非常壅塞」的,車子行駛緩慢,幾乎快動彈不得。 於 www.ivy.com.tw -
#30.推動前瞻基礎建設!蔡英文總統訪竹市肯定大車站及新竹輕軌計畫
總統蔡英文今(6)日造訪新竹市,視察已被行政院前瞻基礎建設納入的大車站計畫及 ... 竹北生活圈」四個核心區域,解決大新竹地區長期以來交通壅塞問題。 於 www.hccg.gov.tw -
#31.趨勢文章內文- 5G智慧公路應用介紹
隨著世界人口持續成長,各大都會區運輸服務需求急速增加,交通壅塞和都市內環境汙染現象日漸嚴重,本文將從傳統道路安全性、都會區交通壅塞問題和環境 ... 於 5gsmart-trans.org.tw -
#32.蔡英文視察春節疏運提醒國人注意防疫| 生活新聞 - 聯合報
蔡英文總統上午前往台北車站,與交通部長王國材視察春節疏運情況,蔡英文除感謝交通部各單位的辛勞外,也希望國人返鄉仍注意防疫... 於 udn.com -
#33.道路交通安全規則 - 全國法規資料庫
本規則依道路交通管理處罰條例第九十二條第一項規定訂定之。 ... 七、前款之駕駛執照為英文以外之外文者,應附中文譯本,並經我駐外使領館、代表處、辦事處或國內公證 ... 於 law.moj.gov.tw -
#34.交通阻塞-翻译为英语-例句中文 - Reverso Context
使用Reverso Context: 那条街经常交通阻塞。,在中文-英语情境中翻译"交通阻塞" 於 context.reverso.net -
#35.公車告示請求降低音量!英文文法卻被糾正網笑:寫「stfk」就好
【即時中心/綜合報導】公車椅背上貼出告示請顧客降低音量,但其中的英文文法卻讓乘客看不下去糾錯,而網友反應更讓人笑翻了! 於 tw.nextapple.com -
#36.交通擁擠不要說The traffic is crowded. - 世界公民文化中心
我們可以說 (O)The traffic is jammed. 意思又稍有不同,jammed是卡住了,"The traffic is jammed."指的是交通卡住了,動不了。 形容交通擁擠,英文用heavy/much 於 www.core-corner.com -
#37.交通堵塞- 维基百科,自由的百科全书
交通 堵塞,又称交通擠塞、交通擁擠、交通拥堵、交通壅塞、塞車或堵車,是指一種車多擁擠且車速緩慢的現象,通常在假日或上下班尖峰時刻等時刻出現。此情形常出現於世界 ... 於 zh.wikipedia.org -
#38.【多益情境學單字】交通篇:commuter、congestion、platform
3. 下一班駛離18號月台的是非洲特快車。 The next train to depart from platform 18 is the Africa Express. 【更多英文資訊請至多益情報誌www ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#39.阻塞的英文翻譯 - 海词
他遲到了--很可能是由於交通阻塞耽誤了。 He's late he's probably stuck in a traffic jam. 腸阻塞造成腹絞痛、嘔吐和便秘的腸道堵塞 於 dict.cn -
#40.「交通堵塞」英文怎麼說? - 每日頭條
交通 堵塞,是每個上班族都會遇到的事情,那你會用英文來描述嗎?我們一起來學! Is it the rush hour now? 現在是高峰期嗎? ... There are traffic jams ... 於 kknews.cc -
#41.台灣交通好方便說The traffic is convenient錯了嗎?關於交通
形容交通擁擠,英文用heavy、much. Traffic is very heavy during the rush hour.(尖峰時間交通十分繁忙。) 變化一下詞性,可以這麼說:. This is the most heavily ... 於 www.storm.mg -
#42.國一部分路段時速低於20公里估初三、初四國道最壅塞
... 等路段也車多壅塞,車站返鄉人潮也湧現,高公局預估小年夜全線交通量 ... 總統蔡英文表示,「包括台鐵和高鐵都全力加開列車,並做好運具準備,高 ... 於 news.pts.org.tw -
#43.資訊快遞-112年春節交通疏運及觀光攻略 - E政府
若您選擇自行開車,可善用高速公路疏導措施和替代道路資訊,以避開壅塞時段和路段,讓您在春節出遊不掃興。而在農曆春節過後,緊接著是熱鬧的元宵節,本文也統整全臺 ... 於 www.gov.tw -
#44.談1200首都通月票蔡英文:有好政策中央樂意支持 - 中時新聞網
蔡英文指出,基隆市長林右昌上任後,便積極推動市港再生標竿計畫,其中,城際轉運站便是其中重要的交通樞紐,整合了國道客運、公路客運以及市區公車, ... 於 www.chinatimes.com -
#45.【時事英文】塞港全球大恐慌國際新聞補給站! - VoiceTube
汪洋上航行的船隻與港口擁塞堆積如山的貨櫃,正透過下面五個層面,牽動著全球經濟的流動。 Global supply chain breakdown 全球供貨鏈癱瘓. 當貨品無法 ... 於 ctee.com.tw -
#46.【新北春節交通懶人包】國五匝道時段封閉路邊停車格除夕
春節連假將至,新北市交通局推出「新北市春節連假交通懶人包」,提供春節期間新北市境內國道匝道管制、易壅塞路段、風景區及廟宇大眾運輸,以及2023 ... 於 www.upmedia.mg -
#47.陳建仁接閣揆?王國材這樣說 - MSN
[NOWnews今日新聞]行政院長蘇貞昌19日向總統蔡英文提出總辭,外傳中研院院士、前副總統陳建仁即將接任閣揆。今(25)日交通部長王國材表示, ... 於 www.msn.com -
#48.民進黨拋基北北桃1200元交通月票蔡英文 - 台灣好新聞
蔡英文致詞時表示,林右昌市長提出好計畫,加上蔡適應委員積極推動,以及中央也大力支持,「基隆城際轉運站」這項建設經費需要7億多元,交通部就補助 ... 於 www.taiwanhot.net -
#49.聊到'交通堵塞'时可以用到的英文表达English Vocabulary about ...
本期影片中小如跟大家分享在聊到'交通堵塞'时可以用到的英文表达。'交通堵塞'除了用traffic jam之外还有什么表达方式呢?一起来看看吧~ 於 www.youtube.com -
#50.111學年度全國高中英文單字比賽南區決賽(臺南女中試場)陪考 ...
進入本校道路狹窄,易發生交通壅塞的情況,請開車前來的陪考人員(僅一位帶隊老師請配戴職員證或識別證,本次無須填寫健康聲明書)能提早到校,避免延誤 ... 於 www.tngs.tn.edu.tw -
#51.交通部高速公路局
Abutment,Accelerating Lane,Access Road,Access Switch Router,Accident Severity,Accident Casualty,Accident Rate,Accident-Prone Location,Act For Promotion Of ... 於 www.freeway.gov.tw -
#52.英文俚语: “逼疯交通天气”实用句子 - 知乎专栏
C. 这城市(交通高峰期)1的交通({壅塞}2a/{堵塞}2b)足够(驱使)3任何(往返办公地方者)4(发疯)5: Traffic ... 於 zhuanlan.zhihu.com -
#53.交通部運輸研究所中文版-雙語詞彙
No. 詞彙 英文翻譯 分類 121. 交通控制系統 Traffic Surveillance & Control System 公路 122. 號誌燈箱 Traffic signal box 公路 123. 交通管理 Traffic management 公路 於 www.iot.gov.tw -
#54.【時事英文】共享經濟當道!Uber, WEMO, UBike 的共享交通 ...
Uber, WEMO, UBike 的共享交通之道英文表述大全 ... 為了讓你更了解共享交通的英文, ... 事實上,建設輕軌系統鮮少能減輕尖峰時刻的交通壅塞。 於 engoo.com.tw -
#55.台北燈節西門「塞爆了!」 英文怎麼說? - TVBS新聞網
The division has assigned traffic officers ahead of time to congestion-prone intersections to avoid gridlock. (交通大隊先行發派交通警察至易壅塞 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#56.交通壅塞英文- 英語翻譯 - 查查詞典
交通壅塞英文 翻譯: traffic congestion traffic jam…,點擊查查綫上辭典詳細解釋交通壅塞英文發音,英文單字,怎麽用英語翻譯交通壅塞,交通壅塞的英語例句用法和解釋。 於 tw.ichacha.net -
#57.交通問題有哪些英文? - 雅瑪知識
有關交通擁堵的英語作文 ... 長期來交通擁塞一直是大城市最關心和抱怨的問題.已造成人們生活和工作的很 ... 解決交通問題,方便市民生活的英文怎麼說. 於 www.yamab2b.com -
#58.gridlocked中文(繁體)翻譯:劍橋詞典
The radical urban transport scheme is designed to clear London's gridlocked roads. 這項激進的城市交通計畫旨在解決倫敦嚴重的道路壅塞問題。 於 dictionary.cambridge.org -
#59.春節返鄉最怕遇到...「塞車」的3種英文說法
首先,「塞車」想當然是「交通阻塞」,最常見的說法是traffic jam。 traffic指「路上行駛的車輛」、「交通」或「交通運輸」,在路上看到紅綠燈、交通號誌 ... 於 www.businessweekly.com.tw -
#60.交通擠塞英文
英文 翻译手机版. be backed up. traffic congestion (jam) traffic jams. ... 交通堵塞,又稱交通擠塞、 交通擁擠、 交通擁堵、 交通壅塞、 塞車或堵車,是指一種車多 ... 於 energyprofi.ch -
#61.漂流途中: 司馬家的流浪生涯 - Google 圖書結果
史提夫旋即受召,百忙之中也得從公事中抽身,提早下班,與雅加達壅塞交通抗爭,趕來學校作孺子牛,辛苦訓練一群手腳協調不甚 ... 我也用英文對海倫說:「媽媽已經很老了。 於 books.google.com.tw -
#62.常春藤英語- 【#道地英文輕鬆GET!】大家有沒有覺得連假出門 ...
... 所以記得要早起出門才不會讓塞車這件小事壞了外出遊玩的心情喔! 以下來教大家跟塞車有關的實用英文單字: ➀ traffic jam 塞車➁ heavy traffic 交通壅塞➂. 於 www.facebook.com -
#63.除夕夜返鄉「國道交通量大增35%」 高公局提醒避開5壅塞路段
對此,高公局指目前國道全線交通都還算順暢,但預計中午前車流會持續增加, ... 路人出發前先查詢行駛的國道路段是否有嚴重壅塞情況,並多利用替代道路。 於 www.mirrormedia.mg -
#64.【學英文懂新聞】疫情肆虐全球促成海運前所未見榮景
最近在中國南部廣東省爆發的COVID-19 疫情,導致該區的港口極度壅塞。 ... 用法:congestion charge(交通擁堵費),目前在英國倫敦、瑞典 ... 於 www.epochtimes.com.tw -
#65.[全新現貨]PC實體版【大都會運輸2】英文軟體&中文手冊
玩家將有許多種類的車輛可供選擇,並且現在也可以鋪設附有公車專用道的道路。透過運輸時刻表的安排來紓解交通的壅塞,並且滿足市民的需求,這就是打造成功、有效率的交通網 ... 於 shopee.tw -
#66.交通壅塞的英文單字- 英漢例句 - 漢語網
【交通壅塞】的英文單字、英文翻譯及用法:traffic congestion traffic jam交通壅塞。漢英詞典提供【交通壅塞】的詳盡英文翻譯、用法、例句等. 於 www.chinesewords.org -
#67.國五預估壅塞至凌晨0時!一覽國道重點壅塞路段及時段
(台灣英文新聞/ 葉湘宜綜合報導)今(26)日為春節連續假期初五,高公局預估,今日交通量為128萬車公里,高速公路的壅塞情形會較昨(25)日舒緩, ... 於 times.hinet.net -
#68.缓解交通堵塞英文怎么说? - 百度知道
推荐律师服务: 若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询. 其他类似问题. 2008-05-31 交通堵塞英语怎么说 47 ... 於 zhidao.baidu.com -
#69.臺北市政府交通局大事紀要(106 年)
官定英文名稱:Traffic Signals Cable Cleaning project ... 十大易壅塞路段-民生西路(迪化街至環河北路)東往西試辦「平日16-. 19 時」調撥車道。 於 www-ws.gov.taipei -
#70.5個形容交通狀況的英文【短片】 - 香港經濟日報
1. Bumper to bumper. 形容車輛一架接一架的排長龍,塞車塞到動彈不得。 · 2. Gridlock. 如果塞車塞到交通癱瘓,可以用gridlock形容。 · 3. Road rage · 4. 於 topick.hket.com -
#71.塞港、貨櫃船、海運後勤⋯⋯這些「航運」相關英文怎麼說?
汪洋上航行的船隻與港口擁塞堆積如山的貨櫃,正透過下面五個層面,牽動著全球經濟的流動。 Global supply chain breakdown 全球供貨鏈癱瘓. 當貨品無法 ... 於 www.thenewslens.com -
#72.樂詞網 - 雙語詞彙
繞越交通. bypassing traffic. 以bypassing traffic進行詞彙精確檢索結果. 出處/學術領域. 英文詞彙. 中文詞彙. 學術名詞 土木工程名詞 · bypassing traffic. 於 terms.naer.edu.tw -
#73.紓解南科壅塞車流蔡英文台南主持北外環道上梁
總統蔡英文也相當重視,(14日)周一南下主持「台南北外環道路第3期新建 ... 希望能有效紓解「南科園區」,所帶來的交通壅塞問題,讓交通也要超前部署。 於 www.ntdtv.com.tw -
#74.臺北市即時交通資訊網
最新消息 · 旅運規劃 · 交通資訊 · 城際資訊 · 內科專區 · 我的最愛 ... 於 its.taipei.gov.tw -
#75.蔡英文:建設基隆就是建設首都圈、建設國門- 政治 - 自由時報
這項建設,整合了國道客運、公路客運以及市區公車站,不僅可以改善火車站前交通壅塞的問題,新增的商業和公共空間也能讓國人搭車更方便、更舒適。 於 news.ltn.com.tw -
#76.阻塞congestion | | EnglishOK 中學英閱誌
桑德灣的道路工程,已經造成一些壅塞。 A road construction project in Thunder Bay has caused some congestion. 這個城市的交通在農曆新年期間會 ... 於 www.englishok.com.tw -
#77.小年夜返鄉潮蔡英文視察高公局! - 華視新聞網
今年連假長達7天,蔡總統表示,因為疫情和降雨機率提高,預估國道部分路段,比較容易出現壅塞。 來到高速公路局交通控制中心視察,總統蔡英文頒發加菜 ... 於 news.cts.com.tw -
#78.視訊會議中,「可以請你講大聲一點嗎?」英文怎麼說?
下回再要用英文開線上會議時,相信遇到上述提到的狀況時就不會腦袋一片空白囉! ... 路燈中裝設感測器,讓政府與市民掌握路燈周遭的停車位是否足夠、交通壅塞程度,藉 ... 於 www.cw.com.tw -
#79.中華民國交通部公路總局-雙語詞彙
... 公路公共運輸規劃競賽; 公路分類; 公路申挖管理系統; 公路交通量調查統計表 ... 其他鄰近省縣道易壅塞路段疏運; 其他機關網站; 委託研究報告 ... 詞彙, 英文翻譯 ... 於 www.thb.gov.tw