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111年一般警察四等(行政警察人員)套書【重點內容整理，歷屆題庫精析】(贈公職小六法、題庫網帳號、雲端課程)

為了解決交通執法的問題，作者鼎文公職名師群 這樣論述：

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拔擢適格專業人員從事治安維護工作，自100年實施警察雙軌分流新制，分警察人員特考與一般警察人員特考。警察人員特考供警大、警專生報考；原基層警察特考更名為一般警察人員特考，供一般生報考。考選部表示，有關警察特考及一般警察特考需用名額之合理比例部分，經考試院綜合審酌各項因素後，決議三等考試一般生與警校生之錄取比例為14％與86％；四等考試一般生與警校生之錄取比例為30％與70%，3年後重新檢討分流比例。新制考試一方面保障警察教育體系畢業生的基本名額，也開啟了升等、升職一次到位的機會。另外一方面透過一般生的加入，讓非警校生也能報考，多源進用而提昇警察人才素質。 　　警察特考設有二等考試、三等考試及

四等考試，惟每年所設之等級、類組別，仍須配合用人機關當年任用需要，予以設置。 　　全球經濟不景氣，公務人員最神氣，薪資福利比一比，樣樣皆為稱第一；公務人員，在歷年來各人力銀行的就業調查中，都是許多人最想從事的職業，畢竟擁有鐵飯碗的福利與保障相當的誘人。從每年考選部舉辦的公職考試動輒上萬甚至十多萬人報考，便可以看得出來，公務人員已經成為一項熱門的選擇。而公務人員考試之所以相當競爭，主要是因為其具有多數中小企業沒有的優點。公務人員和私人企業員工最大的不同便在於工作的穩定性。 　　●考試資訊： 　　報名日期：111/3/8-3/17 　　考試日期：111/6/18-6/19 　　※分臺北、新竹、

臺中、嘉義、臺南、高雄、花蓮、臺東八考區舉行。 　　●報考資格： 　　警察特考考試，可分為二等、三等和四等三個不同等級，二等年齡以18-42歲為限，三、四等年齡以18-37歲為限；一般警察人員特考，二等需研究所畢業碩士以上學位方可報考，三等需獨立學院畢業，四等高中(職)以上畢業即可報考 　　●工作內容： 　　(1)行政警察人員:一律分發外勤勤務機構，擔任第一線、24小時輪值之基層警察人員工作(包括勤區查察、巡邏、臨檢、守望、值班、備勤等勤務)，主要從事警勤區、犯罪偵防、交通執法、群眾抗爭活動處理及執行人犯押送、戒護等工作。 　　(2)消防警察人員:需24小時輪值服勤，工作範圍包含緊急救護

、救助人命、裝備器材保養、消防水源調查、消防設備檢查、危險物品查察取締及其他風災、水災、震災、重大爆炸等災害之搶救。 　　●薪資待遇： 　　警察具公務人員身份，雖警察工作辛苦，但薪資待遇比起一般公務員較優渥，同時還享有婚喪補助、生育補助、子女教育補助、購屋貸款、優惠存款等各項福利，福利制度健全。缺額也比較多且穩定，相對錄取率略高，所以成為入門公職的首要選擇。 　　警察人員之俸給，由本俸、年功俸、加給構成，因職務之特殊性，較一般公務人員享有更高之專業加給，三等薪資約68,860~72,860元，四等薪資約58,990~62,990元； 　　考績、加給獎勵、休假、退休、撫卹等方面，都是依據公

務人員相關規定辦理。大體而言，警察人員的考績、獎勵、退休、撫恤等各項福利補助都是比照公務人員考績法、公務人員退休法等相關規定辦理的，所以警察人員的福利措施也是相當優渥的！ 　　●書籍特色： 　　1.本套書由鼎文公職名師群精心編著，依學生實際需求進行編著，學習更加有效率！ 　　2.各書皆附有最新歷屆試題及模擬試題，協助您鍛鍊答題技巧與速度！ 　　3.附有命題趨勢分析及配分表，助您全盤掌握近年命題重點！ 　　4.各章節結構完整詳實，囊括命題重點，以達事半功倍之效！ 　　5.每單元穿插相關歷屆考題或模擬試題，協助評量吸收成果。 　　6.套書贈送一個月使用期限之線上題庫帳號密碼，讓您可於課後隨時練習

加強！ 　　●套書明細： 　　1.(贈)公務人員考試【公職小六法】(核心法規全新收錄．公職備考最佳工具！) （5L50）(定價：540元) 　　2.【犯罪學一本通】（T5A87） ／ 2018.10 　　3.【圖解攻堅．警察法規（含概要）】（T5A119） ／ 2018.11 　　4.【國文(作文、公文與測驗)】（T5A01） ／ 2021.11 　　5.【英文】（T5A03） ／ 2021.12 　　6.【法學緒論】（T5A05） ／ 2022.01 　　7.【中華民國憲法】（T5A09） ／ 2022.01 　　8.【刑法（含概要）】（T5A22） ／ 2020.12

交通執法進入發燒排行的影片

開放民眾檢舉交通違規政策設計與執行爭議之研究

為了解決交通執法的問題，作者李瑞泰 這樣論述：

政府開放民眾檢舉交通違規政策，期待以「警民協力」的方式遏阻警察不在場僥倖違規的行為，以達成民眾能遵守交通法規、減少交通事故發生之目的。自從開放民眾檢舉交通違規，檢舉案件從 2013年起逐年暴增，一直到 2020年已增加成長超過 30倍；然而，高舉發量並無降低交通事故傷亡人數，造成｢警疲民怨」，屢有提案廢除本項檢舉政策聲浪不斷增加。透過Schneider 與 Ingram 1990）政策設計的結構邏輯觀點，本研究主要探 討政府開放民眾檢舉交通違規政策設計的適當性，並透過焦點座談會及深入訪談等質性研究方法，檢視現行交通違規檢舉政策是否在存過度授權的問題？未來如何修正開放民眾檢舉交通違規的政策設計

，以發揮輔助警察執法及達成改善交通秩序的目標。本研究主要發現包括：(1)現行開放民眾檢舉交通違規的政策設計，存在過度授權的問題； ；(2)開放民眾檢舉交通違規的政策，如每年產出檢舉超過 60％違規停車案但多數缺乏公益性和必要性，同時造成｢警疲民怨」的副作用；以及 (3)未來應限縮開放民眾檢舉交通違規的項目，特別是著重於危害交通安全情節重大 之違規行為檢舉。

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（AG52） ／ 2019.10

道路綠化對駕駛者注意力及反應時間影響之研究

為了解決交通執法的問題，作者柯柔安 這樣論述：

分心與疲勞駕駛占交通事故原因達20%。疲勞駕駛高風險不亞於酒後駕駛，皆會使駕駛神智不清、反應速度下降，無法提起精神專注於駕車上。因此駕駛的感知反應時間(Perception–Reaction Time , PRT)往往是影響事故的重要因素。因此本研究目的探討道路綠化對駕駛者注意力與反應時間之影響，然而目前對於綠化與反應時間的研究較少。望對提升駕駛者反應時間有所助益，進而減少事故的發生。本研究欲探討道路綠化對駕駛人之影響，但道路現實突發狀況難以預測，對駕駛也有安全性的疑慮，考慮到實際上路周遭環境因子眾多，導致實驗結果受到影響，故運用虛擬的技術來重建實驗場景。受測流程分為三個階段：前置作業及注意

力前測、駕駛模擬測驗、注意力後測。利用反向數字廣度測驗(backward digit span, BDS)以及叫色作業(Stroop)兩種注意力測驗工具進行注意力前測及後測進而比較注意不同環境背景及道路綠化程度對駕駛之影響。駕駛模擬測驗分本研究採用Oculus VR Quest 2結合駕駛模擬方向盤的模擬系統來重建虛擬實驗場景，將道路背景分為都市及鄉村；道路兩測行道樹綠化程度分成：無綠化、1%-10%、11%-20%、21%-30%、31%-40%共10組，每組收集15人，共有150位受測者。受測者戴上VR分別觀看3段模擬突發狀況，利用突發事件與受測者踩煞車時間差收集受測者的反應時間。本研究共

收集144份有效樣本，經由研究結果發現，觀看綠化之路段後，能提升駕駛於駕車時的注意力程度。不同綠化程度皆會影響駕駛人的注意力，在綠化與BDS注意力測驗結果顯著，道路綠化程度越高，駕駛的專注程度越高。在綠化與叫色作業測驗結果則不顯著；在反應時間方面，道路綠化與反應時間有顯著性，綠化程度越高，駕駛遇突發狀況的反應時間則越短。研究結果說明觀看有行道樹的路段能有效改善駕駛的身心狀況，而綠化之道路對於注意力和反應時間改善也有實質的幫助。本研究結果可作為行道樹設計方面提供具體的建議，行道樹不僅可以綠美化道路環境同時降低駕駛者的不穩定情緒、提高注意力、對生理和心理有所幫助，未來在規劃道路設計時可以多注意行道

樹的配置與設計，有助於提高駕駛人於道路行車之安全性。