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國立臺灣師範大學 臺灣語文學系 莊佳穎所指導 林昀的 「我們都是韓家軍」——以幻想主題分析方法閱讀韓流現象 （2019），提出中研院捷運ptt關鍵因素是什麼，來自於語藝批評、幻想主題、韓國瑜、韓粉、韓流。

而第二篇論文靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出因為有 機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流的重點而找出了 中研院捷運ptt的解答。

最後網站看屋筆記：台北市南港區八方玥(個案+價格分析) - 樂居則補充：本案有雙捷運的優勢，步行6分鐘可達捷運南港展覽館站；步行8分鐘可達南港車站，往來南港車站生活圈、南港經貿園區生活圈、中研院生活圈十分便利。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了中研院捷運ptt，大家也想知道這些：

「我們都是韓家軍」——以幻想主題分析方法閱讀韓流現象

為了解決中研院捷運ptt的問題，作者林昀 這樣論述：

本研究是以語藝批評的觀點為研究取徑，探究韓國瑜與韓粉團體當中的說服力，以幻想主題批評方法作為分析工具，從韓國瑜的總統候選人政見發表會、選前之夜以及五位挺韓直播主的直播內容，進行質化的分析，探討出該語藝社群中反覆出現的論述。藉由探討韓國瑜與韓粉之間的論述，試圖去理解他們在台灣的政治社會當中，究竟扮演什麼樣的角色？又透過哪些語言、符號去表示他們的立場？在這過程中，展現出什麼樣的國家政治符號、自我認同？最後在這個框架中，如何建構出成員間的語藝視野或世界觀，以區分出我族和他者的界線？經過數個幻想主題的登陸和歸類，整合出三個幻想類型與一個語藝視野。研究結果發現，幻想類型為：一、「我們都是韓家軍」；二、

「告別菁英政治，庶民當家！」；三、「把中華魂找回來!」韓國瑜與韓粉的論述以二元對立的邏輯敘述，並以「支持韓國瑜與否」、「自我定位庶民身份」以及「對中華民國的國家認同」來劃分出敵我，藉此產生說服與召喚的作用。最後，本研究歸納出韓國瑜與韓粉的語藝視野：「我們都是韓家軍」——韓粉們從韓國瑜的人格特質、政見發表等，建構出韓粉們對韓國瑜的想像，以「民進黨執政不佳」作為情境，「中華文化」、「關心庶民」作為基礎，召喚其他選民來支持韓國瑜。

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決中研院捷運ptt的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

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