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另外網站人在台灣，中國聯通sim卡遺失補卡問題 - 背包客棧也說明：小弟目前遇到的問題是，之前在福建平潭辦理了中國聯通的手機實名認證， 主要用途是拿來驗證支付寶、微信支付等功能。 不過目前手機sim卡遺失了，近期內也 ...
淡江大學 中國大陸研究所碩士班 陳建甫所指導 張家瑜的 在中國一帶一路下對馬來西亞東海岸鐵路計劃之政策評估 （2019），提出中國聯通台灣辦事處關鍵因素是什麼，來自於一帶一路、馬來西亞、東海岸鐵路計劃。
而第二篇論文國立政治大學 外交學系戰略與國際事務碩士在職專班 劉德海所指導 謝宜安的 韓國對中國一帶一路因應策略研究 （2018），提出因為有 亞洲基礎建設投資銀行、中歐班列、海上絲綢之路、中韓產業園區、新南方政策、新北方政策的重點而找出了 中國聯通台灣辦事處的解答。
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數位英雄傳
為了解決中國聯通台灣辦事處 的問題，作者錢亦蕉 這樣論述：
數位英雄傳》是一本介紹中國大陸十一家知名網站CEO的創業故事，包括：新浪網、易趣、索易、多來米、人人（Ren Ren）、榕樹下、無憂工作網、找到啦、21CN、LadyNow（伊人e網）等知名網站。（以下摘錄第一章內文片段）第一章 新浪：傲視中國第一入口網站二五、世紀新浪：日新月異的二○○○ 一九九九年底，新浪有幾個大舉動。一方面在上海和廣州分別建立了辦事處，加上以前已有的北美、臺灣、香港、北京網站，總共成立了六家分支機搆，準備進軍全國市場之心昭然若揭。此外，新浪參與了校園市場的爭奪，在教育科研網建立了鏡像網站，使新浪的品牌進入校園。這證明市場爭奪正逐步成為各網站競爭的焦點，而新浪仍想領先一
步。 同時，新浪在互聯網評比中又一次獲得全勝，在一月十五日揭曉的中國互聯網路大賽中，新浪網獲中國優秀網站評選綜合與入口類網站第一名。一月十八日，根據最新的《中國互聯網發展狀況統計報告》的調查結果，新浪網又獲CNNIC公佈的 『一九九九年度中國互聯網路十佳網站』，名列第一。評選結果的揭曉無疑為新浪向全社會作了一個免費廣告，也是對新浪這幾年付出的一種肯定。 新浪商城在去年十一月就建立了，是新浪發展電子商務的開端。今年三月，新浪和易趣網的合作標誌著新浪在電子商務方面邁出了堅實的一步。易趣網是規模最大的中文物品競標站，在CtoC類網站中，以網上活躍競標數計算，易趣網中國市場佔有率在五○%以上。新浪
網與易趣網將在新浪「網上商城」欄目中共同推出一個採用雙方標誌的網上競標平臺。用戶只要點選新浪「網上商城」或者通過http://eachnet.sina.com.cn就可進入該平臺，瀏覽易趣網的全部內容，並進行網上競標拍賣。在這個平臺註冊的用戶，可同時成為新浪網和易趣網的用戶。這次新浪與易趣的合作充分發揮出強勢聯合、資源互補的優勢，不僅豐富了新浪網路消費服務的內容，也充分拓展了易趣競標交易的用戶空間，必將能帶來雙贏的效果。此舉被認為是「新世紀中國互聯網領域尤其是電子商務進程中的重要里程！」除此之外，新浪進一步深入電子商務領域的舉動還有：新浪商城開通e315消費通頻道；開通打折資訊頻道『打折啦』；
IT30入住新浪商場，開展合作。五月，新浪還推出了WAP網站，開拓無線上網的服務。目前他們提供的內容主要包括電子郵件服務、新聞、財經股票資訊、天氣等，為手機上網開闢了新天地。在設備提供商合作夥伴方面，新浪網已與許多手機廠商包括摩托羅拉、愛立信、西門子正式建立戰略合作夥伴關係。在運營商合作夥伴方面，新浪網與中國聯通已正式簽約，共同推廣WAP應用。同時，新浪網與中國移動、中國電信的合作也在積極進行中。 另一方面，新浪因種種原因擱淺很久的上市計劃終於得以實現。三月二十七日新浪網正式申請在美國NASDAQ上市，四月十二日新浪網宣佈首次公開發行四百萬股普通股，定價為每股十七美元。然而，新浪的上市恰逢美
國NASDAQ指數下挫，波動很大，外界盛傳新浪上市得不償失，整個形勢不樂觀。不過，既然王志東堅持如期上市，就有其必勝的理由，其中一條，就是他對公司業績有很強的自信心，新浪是第一華文網站。 截至二○○○年五月止，新浪網每日的頁面瀏覽量超過二千七百萬，全球會員人數也超過六百萬人。六月底，由《數位時代》、聯合線上公司(Udn.com)合辦「中文網路公司一百強」選拔賽，來自臺灣、大陸、香港、新加坡四地的三百多家網路公司，經過激烈的競爭淘汰，新浪網以最高分技壓群芳，再次確定了其在全球中文網站中的優勢地位。 第一章 新浪：傲視中國第一入口網站創業成果：截止至二○○○年九月，每月日均頁面瀏覽量四千六百
萬左右，會員人數超過一千一百萬。二○○○年七月，連續第三次在中國互聯網路資訊中心十佳網站評選中名列第一。第二章 人人：爆發力無限的社群網站創業成果：成立不到一年，隨即擠身於中國大陸十大網站前十名，擁有超過160萬個個人網頁（包括英文、繁體中文和簡體中文），擁有超過7000張的中文賀卡，是中文賀卡的最大網站。第三章 易趣：中國第一電子商務網站？創業成果：截止至二○○○年七月，易趣註冊用戶突破一百零九萬，會員數五萬六千餘人，累計登錄商品四十二萬件，在售商品達三‧二萬件。二○○○年，連續兩次獲中國互聯網路資訊中心評選調查國內競標網站第一。第四章 榕樹下：最受歡迎的文學網站創業成果：截止至二○○○
年六月，首頁累計訪問量超過三百萬。擁有七萬多篇原創存稿，一百七十多名專職撰稿人。二○○○年一月，『榕樹下』獲中國互聯網路大賽組織委員會頒發《中國優秀網站（文娛和體育）》榮譽證書。第五章 21CN：國營企業民營化的模範生 創業成果：成立不到一年，隨即登上中國大陸十大網站殊榮；二○○○年六月九日，點選數突破一億大關。到二○○○年十月，首頁日均訪問量在一百萬人次以上，註冊用戶超過四百六十萬，其中免費電子郵件註冊用戶超過四百萬，並連續三次榮獲CNNIC評選的《全國十大綜合性入口網站》殊榮。第六章 LadyNow：中國女性網站的領導者創業成果：目前每天pageview為五十萬，註冊會員數十五萬。第七
章 無憂工作網：人才招聘網站的專業典範創業成果：二○○○年二月，51job.com、《前程招聘專版》和eSearch結成『前程無憂』聯盟，向業界提供包括網路招聘、報紙廣告和獵頭在內的全方位綜合人事招聘服務，這是迄今?止國內第一個集多種媒介優勢的人力資源服務系統。同年六月，51job.com在線有效職位超過五萬個，日均拜訪人次三‧五萬，日均頁面瀏覽七十多萬。第八章 ChinaByte：第一IT專業網站創業成果：國內第一家商業ICP企業。原創內容網站，擁有一百三十多位穩固作者。第九章 索易：異軍突起的網路雜誌平台創業成果：索易網路雜誌七大板塊，四十多個頻道，截止至二○○○年八月，網路雜誌不重
複訂戶超過一百萬。第十章 找到啦：女性創業成功楷模創業成果：二○○○年初，在第二屆中國互聯網大賽優秀網站評選中，『找到啦』網站獲得生活與服務類優秀網站第一的殊榮。第十一章 多來米：併購知名個人網站的入口網站創業成果：成立不到一年，隨即登上中國大陸十大網站殊榮；截止至二○○○年八月，日訪問量突破八百萬。 當前台灣最熱的熱潮是什麼？相信許多人都會不約而同地提到「大陸熱」。現在，未來書城將推出中國大陸當前最熱的趨勢書：《數位英雄傳》。《數位英雄傳》介紹大陸熱門異常的十一個網站青年CEO的成功創業故事，這是台灣第一本詳細介紹中國大陸網站生態的專書。 《數位英雄傳》蒐集了數個成立不到一年隨
即登上大陸十大網站的超潛力網路公司，並提供該公司出奇制勝的秘訣；本書同時紀錄當前十一個大陸知名網站的最新發展，是瞭解大陸最新網路市場的快速指南。 中國大陸的網際網路市場正以驚人的比例大幅成長，大陸的網路市場前景也不再是夢幻的泡沫，而是可預見的榮景，從《數位英雄傳》的成功經驗中，讀者可以從中看見大陸市場中網路業的未來。《數位英雄傳》書中所說的並非只是一篇篇的成功故事，還包括在這些故事背後的成功模式，在新世代的新經濟浪潮中，創業者最需要知道的就是這些實際的成功範例，並從中找出更適切自己的創業新模式，《數位英雄傳》在此提供了良好的示範。
在中國一帶一路下對馬來西亞東海岸鐵路計劃之政策評估
為了解決中國聯通台灣辦事處 的問題，作者張家瑜 這樣論述：
由於馬來西亞其特殊的地理位置，馬六甲海峽處於國際中央樞紐地帶，中國將馬來西亞視爲東南亞一帶一路合作計劃裏的核心地點。自2013年一帶一路計劃開始，截至2016年，短短的3年時間，中國已經成爲馬來西亞最大的貿易國。種種數據也開始顯示，自一帶一路合作計劃進入馬來西亞，馬來西亞不管在基礎設施的建設、貿易等方面，逐漸開始依賴中國。 東海岸鐵路計劃之所以會被國民以及一些專家詬病，除了其離譜的高額成本外，東海岸鐵路計劃成功的可能性也不被專家及民衆看好。東海岸鐵路計劃裏路綫主要經過馬來西亞西部半島，圍繞其東部海岸運行。在馬來西亞西部半島，大城市都圍繞在西海岸，如吉隆坡、檳城、柔佛等等，這些地區也屬於人
口密集地帶。而這些地區除吉隆坡外，檳城及柔佛目前尚未擁有發達的大衆運輸。東海岸則屬於人口較稀疏的地區，很難想象爲何政府選擇將如此高額成本的建設設立在東海岸而不是西海岸，本研究將會以實際資料去探討此問題，並且將直接給出東海岸鐵路計劃目前建造所面臨的一些問題，以及未來開始營運之後，該如何避免重蹈覆徹吉隆坡LRT的營運問題，並且針對所列出的問題給出可能解決方案，如何贏得馬來西亞民衆對於大衆運輸工具的信任。 本研究主要探討馬來西亞在2018年政黨論題前後，是如何去看待中國一帶一路政策，並且運用馬來西亞人民運距選擇，去分析東海岸鐵路計劃的興建是否適合馬來西亞。
韓國對中國一帶一路因應策略研究
為了解決中國聯通台灣辦事處 的問題，作者謝宜安 這樣論述：
一帶一路倡議推行以來，獲得全球關注，歐美國家也紛紛成為帶路資金池「亞洲基礎建設投資銀行」的成員。韓國有感於世界經濟區塊化的影響，而中國為其最大的貿易夥伴，即便美國反對，韓國仍積極參與對接倡議。韓國參與帶路，主要目的為經濟，政治戰略考量為輔。倡議至今已執行3年，韓國積極參與亞投行，舉辦第二屆年會，並且捐助資金，期望透過國際關注議題，吸引亞投行投資朝鮮半島基礎建設。交通建設上，中歐班列及海上絲綢之路版圖擴張，讓物流路線可從東北亞延伸至中亞、歐洲、非洲，吸引韓國物流公司搶占陸路與海路的新商機。對接中國境內產業鏈上，韓國積極爭取中韓產業園區，在惠州、鹽城、煙台產業園區都結合當地產業特色及技術，中韓的
產業對接，不僅減少中國經濟崛起對韓國的經濟衝擊，亦可獲得中國投注資金於韓國發展新興產業。外交上，亞洲國家俄羅斯、印度、東南亞等紛紛尋求與中國在帶路上的合作，以致擠壓韓國的外交空間。因此韓國總統文在寅推出新南、北方政策，對外雖然說明希望與帶路倡議共同合作，推動韓國向西向北的經濟版圖拓展，然背後目的係期望俄羅斯、印度、東協等國參與朝鮮半島問題，避免北韓與中國過於緊密，成為中國的東三省。