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歷史A(四版)

為了解決中共派系介紹的問題，作者林桶法 這樣論述：

　　本書內容為中國近現代史，以歷史知識為基礎編寫，引導讀者了解中國近代以來的歷史發展以及未來方向。並加強讀者的歷史知識與人文素養，協助讀者透過對歷史變遷及因果發展的理解，培養對人與事的思考、分析和反省，增進對歷史的思維及理解能力，進而關懷社會與人群。   　　本書以政治史為主軸呈現歷史時序，並配合介紹文化史、經濟史及社會史。以歷史為基礎，吸納當今歷史學界已得共識的研究成果，作更深入的探討，著重歷史的整體性及史觀的建立，並配合大量圖片與內文相互參照，增進讀者對重要歷史人物或事件的理解。

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習近平時期共青團改革：是否仍是黨的後備軍？

為了解決中共派系介紹的問題，作者陳韻安 這樣論述：

中共黨章與共青團章敘述的「後備軍與助手」，使得共青團成為黨國體系中最重要的群團組織。1980年代幹部四化政策後團系幹部崛起，胡錦濤主政下是共青團最風光時期。然而習近平上任後，針對共青團從兩方面，一方面針對「組織」，透過《共青團中央改革方案》縮編共青團組織、改變工作任務；另一方面針對「團系幹部」，面對胡錦濤時期已提拔重用的團幹，透過脫圈防範、冷門部門、提早賦閒等方式調離權力核心。本文爬梳共青團成立以來各階段工作，並藉由組織變革探討習近平時期共青團改革原因，發現共青團改革並非只有外界所認為的派系因素，應綜合近年中國整體發展分析。本研究發現，共青團在中共黨國體系的定位與發展出現明顯變化，習近平時期

的共青團改革並非只是短期影響，在共青團組織任務改變的情況下，共青團將回歸毛澤東時期的共青團，以青年工作為重。改革開放後的幹部晉升快車道將消失，做為輸送幹部、培養接班人的使命將結束，共青團回歸中共統戰工具，專心從事青年工作。

兩岸新編中國近代史─晚清卷（共二冊）

為了解決中共派系介紹的問題，作者 這樣論述：

　　是由兩岸近代史學界合作撰寫的中國近代史（1840—1949），參與者共57人。分晚清卷和民國卷，各卷又分別分為上、下兩冊，上冊為通史，下冊為專題史。本書論述了近代史上的一系列重大問題，比較全面和系統地展示了自1980年以來近代史方面的新研究成果。本次推出的是晚清卷。  

迎合、議價與競爭：從新能源汽車產業看中國大陸的碎片化威權主義

為了解決中共派系介紹的問題，作者陳思宇 這樣論述：

中國大陸的政策是如何被制定出來的？中國大陸的各級政府在政策制定的過程當中分別扮演了什麼角色，發揮了什麼作用？哪些因素可以影響中國大陸各級政府的政策決策？長期以來，這些問題一直都是中國大陸政治研究的核心和焦點。改革開放以來，中國大陸的政治和經濟環境出現了很多前所未有的變化，在經濟類政策議題上中央政府很難再獨攬大權，常常需要就某些議題與各地方政府進行協商，地方政府的政策自主性也逐漸擴大，開始有了與中央政府在政策議題上議價乃至對抗的權力，學界通常用「碎片化的威權」解釋這一現象。新能源汽車作為近年來中國大陸熱門的經濟類議題，其在中國大陸各省市的產生、發展與成熟都與各級政府的政策息息相關，是一個觀察碎

片化威權主義在當今中國運作的良好案例。本文從「碎片化的威權主義」理論出發，通過對2001年到2020年中國大陸新能源汽車的發展情況，中央政府的政策演變，以及北京市、上海市、吉林省、浙江省等地方省級（直轄市）政府在該政策議題領域內與中央政府的議價、迎合與競爭行為的研究分析，探究中國大陸各級政府在新能源汽車這一政策領域內的決策流程與決策模式。本文發現，在新能源汽車領域之內中央政府並沒有獨攬決策的大權，地方政府可以就相關議題與中央政府進行議價與對抗，即便是在普遍認為中央政府權力得到擴張的十八大乃至十九大之後，地方政府仍然具有相當強的政策自主性。為了順利推進政策落地，中央政府往往會獎勵迎合而懲罰對抗或

是陽奉陰違的地方政府，地方政府之間也會彼此競爭也獲得中央的厚愛。雖然地方政府具有很強的自主性，但是中央政府在決策過程仍然居於更高的地位，它可以根據自己的需要擴大或是降低地方政府的自主性，也可以通過懲罰措施使得地方政府受到意想不到的巨大懲罰。與「碎片化的威權主義」常常用來解釋中國大陸政府的機制失靈不同的是，本文的研究指出在中央政府與地方政府不斷地議價與對抗，以及地方政府之間彼此競爭的過程當中，中國大陸的新能源汽車政策不斷磨合修正並逐漸走向成熟。