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上海浦東機場新規定的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦華明琇寫的 地勤機密：飛航安全始於地面，透視航空產業祕辛 可以從中找到所需的評價。
淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 黃介正所指導 張祥山的 間諜兵學之理論與實踐：以中共對台諜報工作為例(2000-2020年) （2020），提出上海浦東機場新規定關鍵因素是什麼，來自於間諜、諜報工作、秘密行動、反間諜工作。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 河海工程學系 張景鐘所指導 辛崇偉的 機場助導航燈光系統升級工程探討－以桃園國際機場跑滑道為例 （2019），提出因為有 助航燈光、機場地面燈光、跑道類別、民用機場設計暨運作規範的重點而找出了 上海浦東機場新規定的解答。
地勤機密：飛航安全始於地面，透視航空產業祕辛
為了解決上海浦東機場新規定 的問題，作者華明琇 這樣論述：
第一本揭密航空地勤實況的著作 跟航空公司打交道不可不知的事 飛機能在空中安全的飛行，將旅客平安送達目的地，除了機師純熟的技術之外，在背後默默工作的各項專業地勤人員更是功不可沒。航空地勤是種複合性，或說綜合性的專業，它橫跨了交通、旅遊、服務、電子、機械，甚至是基礎理化、氣象等專業知識，這些都是地勤人員的日常工作範圍。當地勤人員將這些點點滴滴的雜務都一一妥善完成之後，空服人員才能夠安心愉快地為旅客奉上餐點。 旅客「訂票開票→到機場check in →行李託運→入關安檢→逛免稅商店→登機→吃飛機餐→落地出關→提領行李」，這整個流程背後到底是如何運作，以確保乘客能平安、舒適地抵
達目的地？現在就由這位經驗豐富的資深地勤人員，揭開許多旅客不知道卻又與自身權益息息相關的地勤內幕。 ❖為何沒在規定時間登機會真的上不了飛機？ ❖明明很早就來訂位了，為何想要的座位都沒得選了？ ❖同樣艙位的機票為何會有這麼多不同價錢與限制？ ❖飛機延誤這筆帳真該算在航空公司頭上？ ❖不能託運也不能隨身攜帶的行李是哪些？ ❖「手提行李」的件數怎麼認定？ ❖行李託運的重量限制怎麼彈性運用？ ❖為何行李會遺失或晚到？ ❖地勤人員如何為飛安把關、防範恐怖分子登機？ ❖機場跑道的品質為何也是確保飛安的重要一環？ ❖各國核發簽證的真正目的？ ❖沒有成年人陪同
的兒童如何搭飛機？ ❖除了一般飛機餐，還有哪些「特別餐」可以選擇？ ❖懷孕滿幾週必須醫生開立適航證明才能上飛機？ …… 名人推薦 禇士瑩｜NGO工作者 石保明｜立榮航空副機師 陳世耀｜北美《世界日報》總主筆 英戈．尼森（Ingo Nissen）｜德國漢莎航空公司駐東京成田機場機務經理 揚．德弗里斯（Jan de Vries）｜前荷蘭航空公司大中華區及菲律賓總經理 貝卡．基維涅米Pekka Kiviniemi）｜前芬蘭航空公司亞洲區經理
間諜兵學之理論與實踐：以中共對台諜報工作為例(2000-2020年)
為了解決上海浦東機場新規定 的問題，作者張祥山 這樣論述：
情報或情報活動為當今國家戰略、決策乃至謀略不可或缺之一環，如何依據國家安全戰略目標，提出符合國家需求之情報，是國家情報工作探究的重要課題。而伴隨著情報工作而來的間諜活動，無疑的，是隨著國家的產生而產生，是國家生存和發展的客觀需要。易言之，間諜活動是一種國家行為，是國家的基本職能之一，它的成敗和國家的根本利益息息相關。 本論文研究的主題是間諜活動的理論與實際，並兼論中共對台的諜報活動。其研究的目的，旨在透過對諜報工作的思想理論與實際活動之研究探討，進一步瞭解到中共的對台情蒐、滲透、秘密行動等等的陰謀活動之技倆，並因應時代變遷提出未來轉型應對思維，企盼有助國內反間諜工作、以及相關國安情報機
關推動工作，有效提升工作能量之參考。由於具參考作用，因此本研究探討觀點並非定論，對於相關間諜活動問題的博士論文中，在國內尚屬首創學術性探討研究的先例。 本論文研究以探討情報間諜理論與實務作為開篇，核心內容圍繞在間諜活動的意涵、間諜工作的實踐、秘密行動工作的實踐，以及中共的情報理論變遷、中共的對台諜報活動，與我國反間諜工作的實踐、諜報工作未來的挑戰等，展開了全面性的研究探討論析，讓現實實務對照理論邏輯，讓理論邏輯指導現實實務，企圖形成實踐的理論，以及理論的實踐，為工作能量有效提升提供驗證途徑。 全文概分如下七章：第一章為緒論，論述問題意識與研究目的、文獻探討、研究途徑與方法等。第二章
為當代情報間諜理論與實務，就情報間諜思想與理論、間諜活動的意涵與作用及其實踐等，提出研究論析。第三章為中共情報觀之持續與變遷，就中共情報思想理論演變、人民情報理論、特情偵察理論、中共情報學派歷史使命等，加以探討分析。第四章為2000年後中共對台諜報工作析論，就中共對台諜報組織、活動，提出分析研究。第五章為我國反間諜工作之實踐，就反間諜工作之意涵、措施、困境、法制化等，提出探索剖析。第六章為諜報工作未來之挑戰，嘗試從安全威脅的改變、網路科技的發展、情報監督的嚴求、間諜活動的轉型等面向，探討論析有關未來挑戰的各種應對思維。第七章為結論，總結本研究心得，提出研究發現、研究啟示。
機場助導航燈光系統升級工程探討－以桃園國際機場跑滑道為例
為了解決上海浦東機場新規定 的問題，作者辛崇偉 這樣論述：
本論文主要之目的在探討桃園國際機場地面燈光更新計畫對於第II類和第III類精確進場跑道之燈光系統建置實例。文中以五個章節來探討桃園機場之跑滑道助航燈光系統更新計畫，首先介紹國際民用機場組織規範之相關解釋與規定，及介紹桃園、松山機場跑滑道助航燈光系統計畫。接著是機場跑滑道助航燈光系統之探討，探討桃園機場跑滑道助航燈光系統，包含機場助航燈光電氣系統電力來源、電力轉換特性、備援電力設備、電路型式等及機場跑滑道助航燈光系統 (包含第II/III類精確進場燈、跑道燈光系統、滑行道燈光系統等)。說明桃園機場既有燈光系統現況，並參考國際民用航空組織ICAO之規範作為第II類和第III類精確進場跑道之燈光系
統運作標準，說明機場地面燈光係由進場燈、跑道燈及滑行道燈組成，停電時須能1秒鐘內恢復亮燈，讓飛行員看得見,並且實際對燈光系統整建之後與ICAO之規範分析比較，本文也提供桃園機場地面燈光更新計畫對於燈光變電站供電架構特性及備用電源之設置分析與實現。且整合桃園機場地面燈光變電站供電系統之功能驗測及跑道燈光建置成果，以顯出桃園機場地面燈光更新計畫如何實現第II類和第III類精確進場跑道之燈光系統，使得05R-23L及05L-23R跑道能於第II類和第III類精確進場低能見度天候下運作，起飛和降落標準提升至降落僅需300公尺，起飛175公尺，大幅提升機場營運及服務效能，最後針對建置成果是否滿足計畫需求
及發現仍然有進一步改善之空間，並提出建議作為未來國內機場相關燈光整建工作提供參考，持續為我們國家的門戶-桃園國際機場之助航燈光系統帶來進步。