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這兩本書分別來自李河漢 和所出版 。
國立宜蘭大學 電機資訊學院碩士在職專班 張介仁所指導 簡志堯的 利用資料探勘技術及模糊控制應用於產線減少不良率發生之研究 （2021），提出thunderbolt 4 m.2 ss關鍵因素是什麼，來自於數據探勘、模糊控制、良率。
而第二篇論文國立中央大學 資訊工程學系在職專班 蔡宗翰所指導 呂昕恩的 基於台語與華語之語碼混合資料集與翻譯模型 （2021），提出因為有 語碼混合、機器翻譯、損失函數重構、低資源語言的重點而找出了 thunderbolt 4 m.2 ss的解答。
除了thunderbolt 4 m.2 ss，大家也想知道這些：
ThinkPad使用大全：商用筆電王者完全解析
為了解決thunderbolt 4 m.2 ss 的問題，作者GalaxyLee 這樣論述：
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利用資料探勘技術及模糊控制應用於產線減少不良率發生之研究
為了解決thunderbolt 4 m.2 ss 的問題，作者簡志堯 這樣論述：
隨著世界科技的蓬勃發展，網路世代的來臨，高速網路及無線網路快速傳輸實現人與人之間的通信。現在，網路世界普及化已及人類生活已離不開網路，很多基地台與資料中心已建立由電傳輸轉換成光傳輸，更進入帶動光纖網路與光通訊技術的發展。製造高速網路的通訊元件是關鍵過程，其生產條件的穩定性是非常嚴苛的，如設備端的機況及廠務週邊的水、氣、電等都有相當的要求。由於生產高精密規格的產品良率都不高，因為它關聯著太多因素。本研究利用數據探勘技術分析，如盒鬚圖分析法、關聯性規則分析法、決策樹分析法，找出影響產品良率的因素，再利用PID模糊控制技術來改良控制影響良率之變因。因現階段無法實機上線測試，所以先利用模擬軟體來測試
其改善之結果。實驗結果以數據探勘技術分析，可找到影響良率的因素之一。為設備溫度受到外界干擾源的影響，使設備腔內溫度與加工物體的溫差過大。所以無法使藥材附著均勻，導致分佈均勻性不佳，所以利用模糊控制技術自動調整溫控器PID，讓設備腔內溫度與加工物體溫差接近設定目標值，再利用模擬軟體呈現出溫度模擬曲線。結果發現模糊控制一啟動時溫差可控制於5度內，經調整期間可控制於2度左右，最後可達到目標值。而本實驗的模糊控制可以將溫控器調整平均溫差至2.5度左右，效果良好。未來希望用於實機測驗，可幫助製程良品數的提昇。
Republic P-47 Thunderbolt: XP-47 B, P-47 B, C, C-1, C-2, C-5, D-4, D-5, D-6, D-10, D-15, D-22, D-23, G-1, G-16 Models
為了解決thunderbolt 4 m.2 ss 的問題，作者Noszczak, Maciej 這樣論述：
Before the P-47 Thunderbolt gained a "bubble top" fairing, these fighters had slightly different - some claim to be more racial - figure. In the first versions, the plane had a typical canopy built into the fuselage, which resulted in a slightly hunched line.The first copies of the P-47B underwen
t a series of tests at the turn of 1941 and 1942. Initially, they were not very promising. One of the planes was lost because of the tail tearing off during the dive. In addition, at heights above 9144 m, the flaps froze, it was impossible to open the cabin hood, and the forces on the rudders were v
ery big. At high speeds, the paint covering the elevators fell off and the aerodynamic pressure inflated their sheath (they were covered with canvas), causing dangerous tail vibrations. To remedy these problems, metal sheathing was introduced, elevators shape was changed and weight flaps were added.
The propulsion of the P-47B version was a 2000 HP R-2800-21 engine. The time to reach the ceiling of 4572 m was 6.7 minutes. The aircraft developed a speed of 690 km/h at an altitude of 8230 m (in horizontal flight), which was a great result.
基於台語與華語之語碼混合資料集與翻譯模型
為了解決thunderbolt 4 m.2 ss 的問題，作者呂昕恩 這樣論述：
台語與中文語碼混合在台灣是一個常見的口語現象，然而台灣遲至 21 世紀才開始建立官方書寫系統。缺少官方書寫系統，不僅代表著我們在 NLP 領域面臨資源不足的問題，導致我們在方言代碼混合任務上難以取得突破性研究，更意味著我們面臨著語言傳承的困難。基於上述問題，本研究將從簡要介紹台語的歷史以及台灣語碼混合現象著手，討論台灣語碼混合的語言比例組成與文法結構，建立基於台文字的台語語華語之語碼混合資料集，並介紹可應用於台文的現有斷詞工具。同時我們將在本研究介紹台語語言模型的訓練方法，同時使用我們提出的資料集，利用 XLM 開發台語語碼混合翻譯模型。為適用於語碼混合的情境，我們提出自動化語言標注(DLI
)機制，並使用遷移學習提升翻譯模型表現。最後我們根據交叉熵（Cross-entropy, CE）的問題，提出三種利用詞彙詞相似度來重構損失函數。我們提出 WBI 機制，解決詞彙資訊與字符集預訓練模型不相容的問題，並引入 WordNet 知識在模型中。與標準 CE 相比，在單語和語碼混資料集的實驗結果表明，我們的最佳損失函數在單語和 CM 在 BLEU 上，分別進步 2.42分（62.11 到 64.53）和 0.7（62.86 到 63.56）分。我們的實驗證明即使是使用基於字符訓練的語言模型，我們可以將辭彙的資訊攜帶到下游任務中。