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臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決Brochure template fr的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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鈣鈦礦奈米粒子的超快緩解動力學

為了解決Brochure template fr的問題，作者廖柏森 這樣論述：

鹵化鈣鈦礦納米晶體（PeNCs）因其在光電產品應用中而聞名，通過調節鹵化物的成分可做出藍色，綠色和紅色的發光二極管。這些納米晶體在綠色區域顯示出高的量子螢光產率 (PLQY)，並具有良好的長期穩定性。其中發出藍色和紅色光的奈米粒子並不穩定，且容易出現表面缺陷。在此研究中，我們顯示了環狀小分子的配位基可以鈍化CsPbBrI2（Standard）紅色發光 PeNC 的淺表面缺陷。在我們的研究中使用的表面鈍化配體為環己烷甲胺（CHA)，苯乙胺（PEA），對-（三氟甲基）芐胺（TFB）。我們使用穩態光致發光（PL）和時間相關的單光子計數（TCSPC）實驗研究了鈍化效應。在PL 峰的最大位置進行量測，

實驗表明，對於環狀配體鈍化樣品，為單指數的衰減。使用飛秒瞬態吸收光譜法（TAS）進一步研究了這些淺陷阱態鈍化樣品的光譜學。TA 光譜在兩個激發波長即帶隙以上激發（480 nm）和共振激發（640 nm）處獲得的動力學揭示了鈍化表面配體造成的非輻射弛豫途徑。原始數據矩陣經奇異值分解之後，使用連續-平行的動力學模型將觀察到的光譜分解為物種相關光譜。該分析針對帶隙以上激發（即熱載流子，表面載子，冷載子）和共振激發（即塊材激子，表面激子，陷阱激子）表現出三個物種。我們的實驗結果揭示了非輻射弛豫途徑的速率，即陷阱激子衰減取決於表面上存在的環狀配體的化學結構，並且重組速率按以下順序降低：Std> PEA>

CHA> TFB。這項研究表示表面配體作為鈍化劑和電荷提取分子的雙重功能，從而為材料化學家打開了進一步調節這些表面配體分子結構的大門。具有較弱的拉電子性，可以進一步增強 PLQY。這項研究還表明激子俘獲速率比離子配體俘獲自由載流子慢。這也說明需要稍微優化納米晶體的尺寸，從而調整激子的結合能以增加它們的產率，最大限度地減少表面配位基捕獲電子效應並最大化 PeNC 的 PLQY。